荃青交匯處是區內道路交通主要樞紐，每日繁忙時間例必出現擠塞問題；路政署雖已計劃重新興建接駁德士古道斷橋、荃灣路轉往青衣方向增加專用行車線，但始終遠水不能救近火。 荃灣區議會早前曾經建議容許駕駛者使用醉酒灣道路，前往海濱花園，分擔荃青交匯處的車流壓力。我們一班區議員，昨日（10月5日）聯同運輸署、路政署實地視察荃青交匯處，研究可行措施改善交通擠塞情況。
Read more運輸署最新諮詢文件，建議永久遷移荃威花園專線小巴總站，新候車位置設在休憩處樓梯對面，並會新建總長16米避雨上蓋。 專線小巴總站目前位置將會改作九巴39A、機場巴士A38候車站，於荃威花園7-Eleven對出增設過路處。 運輸署：避免交通意外發生 運輸署回覆表示，上屆區議會提出該處經常有人亂過馬路不時發生交通意外。當局2019年得到前區議員支持，嘗試加設路邊欄柵，惟工程期間遭遇居民強烈反對，最終擱置計劃。是次諮詢文件建議改動，包括遷移專線小巴總站，屬於當時替代方案；旨在增設行人過路處，避免意外發生，保障市民安全。 運輸署正就有關建議方案諮詢地區意見，截止限期至10月14日。我們呼籲大家踴躍發表意見，當局能以荃威花園福祉作依歸。 載入中…
Read more政府當局最新建議，重新規劃麗城花園後山兩幅綠化用地，發展中密度住宅項目，預計可提供1,880個豪宅單位。 規劃署初步計劃，擬議項目僅靠現有唯一道路前往青山公路勢必加重區內交通負擔。 地盤位置距離荃威花園F座只有200米，翠綠山景恐怕不再復見！ 載入中…
Read more中華電力現正籌備新建地底電纜接駁工程，滿足朗逸峯、寶雲匯、光板田村電力需求增長，工程預計10月進行。 荃錦公路相當繁忙，亦是區內唯一道路。趙恩來議員下午約見中電工程承辦商到場實地視察，商討工程期間臨時交通安排，避免混亂情況出現。 趙恩來議員經已要求路政署掘路准許證，必須訂明臨時封路時間只可在 10am-4pm ，其他時間需要重開道路，避免影響繁忙時間交通；承辦商回覆指，預算掘路工程需時兩至三日，期間每日進行四個小時工序，之後會用快乾英泥回填路面，確保黃昏繁忙時間可以恢復行車。然而，位於工地範圍的「光板田村二段」巴士站，需要臨時遷站至公廁對面，配合工程進行。 確實工程開展時間，有待政府相關部門正式公佈，屆時將有事先通知。
Read more
路政署上週開始於大涌道設置臨時交通燈，結果導致沙咀道交通嚴重擠塞，繁忙時間龍尾延至荃錦交匯處，相當誇張！ 趙恩來議員聯絡運輸署、路政署等部門跟進事件，對方解釋新措施是要配合即將開展行人天橋興建升降機工程，屬於試驗性質。路政署最新經已安排承辦商使用黑布遮蓋臨時交通燈，回復過往安排，紓緩交通擠塞。
Read more隨近年荃灣西發展，荃灣天橋網絡越見發達，被喻為天橋之城。荃灣區議會今日（8日）舉行交通及運輸委員會，會上再討論荃灣行人天橋網絡擴充計劃，擬建一條全長480米、闊3米的行人天橋，接連由愉景新城經大涌道，至祈德尊新邨至荃灣廣場多組行人天橋。 路政署會上指，該走線曾於2002年獲得委員會支持，惟因地區人士反對致項目未能有顯著進展。署方其後按地區諮詢，修訂大涌道新行人天橋走線靠近工廠區，而大涌道與海盛路交界一段則會靠近寶安商會王少清中學。不過有區議員指，祈德尊新邨通往荃灣廣場的行人天橋屬三不管地帶，街坊憂慮衛生問題惡化。 路政署代表指，早年行人天橋系統有不少人反對，但隨荃新天地一帶天橋落成，部份地區意見轉為支持。路政署遂於2018年就最新行人天橋走線，諮詢了荃灣行人天橋網絡工作小組，並於2019年上半年進行地區諮詢，項目得到市民的普遍支持。相關路線接駁四組行人天橋，包括大涌道與海盛路交界、大涌道與沙咀道交界、福來邨旁的公共行人天橋，以及連接至祈德尊新邨通往荃灣廣場的行人天橋。 走線改靠近工廠區 減低對低層住戶影響 委員會主席、荃威區議員要求趙恩來要求署方交代地區主要反對意見。署方指，當時反對意見主要來自大涌道與沙咀道交界的大成大廈，主因擔心天橋影響低層景觀，同時憂慮私隱問題。項目工程師解釋，為降低天橋對民居影響，大涌道新行人天橋走線改為靠近工廠區一邊，而非近福來邨及鄰近的住宅區。而大涌道與海盛路交界一段剛會靠近寶安商會王少清中學一側，署方在建築過程中亦會在設路段加入百頁式屏障設計，減少對校方影響。 祈德尊新邨與荃灣廣場之間屬三不管地帶 祈德尊區議員陳劍琴則指，直至開會前仍然接到街坊投訴表明反對接連祈德尊新邨路段天橋。她指，過往與項目相關的閉門會議仍有不少反對聲音，尤其祈德尊新邨與荃灣廣場之間的天橋為「三不管」地帶。該天橋過往一直不屬於祈德尊新邨、荃灣廣場及政府所管理，街坊長久關注天橋的衛生問題。一旦完成海盛路天橋接駁工程，勢必引入更多人流，令相關問題惡化。她指，居民曾在多次諮詢表示，唯一接受項目條件是政府必須收回管理權，希望委員留意。而馬灣區議員譚凱邦則指，對接駁大涌道與海盛路路段並無異議，但質疑近荃灣廣場路段由政府出資，無異於送人流予商場。 委員會最終留下意向紀錄，委員會大致同意項目，而陳劍琴及譚凱邦則有反對意見。 （原文刊載於《香港01》2020年9月9日）
Read more荃灣沙咀道經常都有大型貨車路邊上落貨物，幾乎每日早上9時，塞到傍晚時份，嚴重阻塞道路，影響荃景圍天橋出現交通擠塞。 8月31日中午，更有私家車違例停泊禁區位置，致使貨車無法轉彎，癱瘓道路半句鐘（市民報案投訴，但18分鐘未見警員到場處理）；早前更有地舖接駁電源，給予違泊電動私家車充電，導致交通阻塞。 趙恩來議員要求荃灣區議會交通及運輸委員會討論，要求政府當局跟進荃灣沙咀道近大涌道交通阻塞問題。 運輸署回覆將於稍後時間，把半山街單程南行，轉作單程北行，讓柴灣角街附近工廈貨車，可以使用青山公路離開。同時，半山街四幢工廈貨車也可使用青山公路進入工業區，從而減輕沙咀道交通負擔，紓緩目前交通擠塞情況。 會上，警方表示已於過去三個月發出479張告票，並於8月底開始直接拖走違例停泊車輛，執法行動將會持續進行。
Read more汀九橋北行轉往屯門公路西行交通擠塞問題持續，黃昏繁忙時間尤其嚴重，影響青朗公路往新界方向經常出現車龍。 運輸署最新計劃由9月13日開始，試行道路交通改善措施，當中主要劃出屯門公路西行其中一條行車線，用作汀九橋專用車道，紓緩汀九橋轉往屯門公路車流，避免出現讓路荃灣車輛情況。屆時，荃灣前往屯門車輛經過汀九橋後（即「拓海彎」），需由三線減至兩線行車。 與此同時，汀九橋北行也有相應改動，只容許慢線、中線轉往屯門公路，快線只准直行前往元朗，疏導車流。 運輸署預計試驗措施為期一個星期，至9月19日（星期六）；將會密切注視交通情況，假如交通擠塞未能紓緩，署方會即時終止試驗，回復現有道路交通安排。
Read more運輸署最新建議，調整海濱花園永順街、怡樂街道路交通措施，主要是讓怡樂街車輛可以右轉荃灣屠房方向，紓緩交通擠塞情況；而同時把海灣花園行人過路處升級至紅綠燈，減低交通意外機會。 有關建議措施現正諮詢地區意見，截止限期至8月18日。
Read more
