趙恩來議員團隊

趙恩來議員團隊

【樓宇管理】法團如何有效監察物業管理公司?

【樓宇管理】法團如何有效監察物業管理公司?

「參與法團事務監察管理公司」人人都識講,至於如何實踐卻是一門學問! 物業管理公司,本質上是行使公契的代理人,由全體業主通過業主大會投票決定聘請,負責處理屋苑日常管理運作,理論上是透過立案法團向小業主問責。(公契經理人地位通過新盤買賣條款確立,需要至少 50% 業權同意解聘,關係較為微妙,以後再論) 監察物業管理公司的實踐,主要在於財務管理之上。坊間屋苑大致上有兩種財務監督做法,可從小業主怎樣繳交管理費體現出來。 兩種方法:監察屋苑財務管理 較常見的做法是,沿革屋苑未有業主立案法團時的慣例,小業主每月直接繳交管理費至物業管理公司名下銀行戶口,管理公司動用相關銀行戶口內的資金營運屋苑,假如沒有出現入不敷支的情況,毋須向業主立案法團申索儲備基金,填補財政赤字差額。當然,如有財政盈餘是要轉帳至法團名下銀行戶口。這樣法團幾乎無從監察管理公司如何動用管理費款項,甚至管理公司拒絕公佈開支細項,小業主也無可奈何! 而第二種做法是,財政大權交至業主立案法團手中,小業主每月繳交管理費到法團銀行戶口,物業管理公司僅可預支駐屋苑職員的薪酬開支(通常是一個月),屋苑其他的所有經營開支則以實報實銷形式向法團逐項申請,由法團簽署支票繳付。 各有好壞 需要權衡輕重 上述兩者各有好壞,管理公司盡攬財政大權,毋須事事向法團交代,當然營運效率相對較快,若遇緊急事故可以自行即時作出適當決定。不過,小業主經常質疑透明度不足,惹來管理公司「黑箱作業」的批評。 如果法團能夠在管理公司取回財政權力,可以有效監察屋苑營運事務,但事事須經法團批准,難免影響管理公司工作效率。畢竟法團委員本是義務工作,不能時刻保持聯絡,隨傳隨到,再者法團是集體負責,要找齊委員作出決定更是難上加難。 法團委員「穿櫃通底」真是咁易? 更重要的是,傳媒經常爆出法團爭議的新聞報道(當然和諧共處的屋苑法團鮮有報導),令到社會上標籤「法團 = 政治鬥爭」的負面形象。小業主寧願放棄法團監察職能,任由管理公司全權處置屋苑財政。 事實上,業主立案法團個別委員「穿櫃通底」的機會實在微乎其微,首先若要簽署支票取款,必須至少兩名委員(獲授權簽署人)簽署,有單有㯫便於追查款項下落。假如兩名委員同謀盜取,難免出現分贓不勻,互相篤灰,同時他們要把款項轉回自己名下戶口,也有相當難度。(坊間部分法團是會把兩位獲授權簽署人,分開 A B 兩組,每組三個人,需要兩組任何一名委員簽署,增加出術難度) 就算過到支票簽署這關,也要避過銀行職員法眼。若然銀行發現交易有潛在風險,暫停相關支票過戶進行審查。如果法團出現爭議,更有可能凍結屋苑帳戶,等待潛在法律爭議完全解決,才會解封,保障客戶利益。...

【社區跟進】荃威花園後山神秘木屋

【社區跟進】荃威花園後山神秘木屋

荃威花園後山斜坡早前有人非法開墾政府官地,經過傳媒廣泛報導之後,地政總署隨即採取土地管制行動,並且拆除違例臨時構築物,清理斜坡上堆積的雜物。 不過,有街坊發現後山最近搭建了一座神秘木屋,思疑違例建築再現。我們就此向地政總署查詢,獲回覆稱該神秘木屋屬於地政總署擁有,是「用作巡視附近政府土地」。地政總署續指荃威花園後山是非法開墾官地的黑點,當局已聘請人員定期駐守巡查,防止再有政府土地被霸佔。

【荃威花園】環保回收,番嚟喇!

【荃威花園】環保回收,番嚟喇!

本港疫情早前相當嚴峻,邊境封關物流停頓,部分回收商暫停接收物資,故此荃威花園也停止環保回收。 這段期間,荃威花園檢討屋苑環保回收配套,與環保署 #綠在路德圍 達成協議,處理荃威花園環保回收物資。稍後時間 #綠在路德圍 亦會安排在荃威花園定期設置回收流動點,鼓勵居民自行分類回收,賺取 #綠綠賞 積分換取禮品。 荃威花園目前可供回收物資,包括:廢紙、金屬、膠樽、其他種類塑膠(PVC膠喉除外)、玻璃樽、紙皮、發泡膠、充電池、慳電膽、光管、碳粉盒、四電一腦、舊衣。

【跟進NR30】聯同有興趣營運商視察潛在客量

【跟進NR30】聯同有興趣營運商視察潛在客量

居民巴士NR30(荃景圍—紅磡)停辦,影響上班一族出行,營運商冠忠巴士表示「長期經營困難」,但現實是否一樣?荃景圍直達尖沙咀,理應可以吸引不少乘客選搭,節省車程時間。 停辦消息傳出後,趙恩來隨即接觸不同非專營巴士營運商研究接辦NR30路線的可能性。有營運商表示有興趣,但希望取得相關數據,調配班次時間,滿足乘客需求。 由於NR30經已停辦,當然無法統計其實際客量,唯一可以觀察的是同樣行經尖東的九巴230X。今日早上,趙恩來便與其中一間營運商到場實地視察,統計客量數據,以作參考。 當然NR30路線與專營巴士晨早特別班次重疊,運輸署未必同意新營運商接辦經營。不過,九巴230X開辦三十載,從未加密班次,現場所見均是滿載離開荃景圍,可見是有一定乘客需求;但其行經旺角、油麻地可能影響數據參考程度,稍後時間有興趣的營運商亦會到九龍市區視察230X落客情況,從而得出較準確數字。 無論如何,我們也期望可以盡量保留NR30路線服務,至於能否成事則要視乎政府相關部門取態。

【爭取五年|成功在望】荃景圍居民巴士路線重組 有望得到運輸署批准落實

【爭取五年|成功在望】荃景圍居民巴士路線重組 有望得到運輸署批准落實

荃景圍居民巴士NR312 NR317 NR318 分別由荃威花園、荃灣中心、荃景花園,接載乘客前往東九龍上班。前營運商陽光巴士(與九巴同屬載通國際附屬公司)早年以「客量不足難以經營」為由,停辦路線。 幾經波折,營運商永利旅運2017年接辦路線,避免終止東九龍特快巴士服務。新營運商接辦之初,經已開始向運輸署申請重組荃景圍三條獨立路線,合併成為單一路線,靈活調配巴士編制,滿足乘客實際需要。 我們對此進行乘客意見調查,又聯同營運商多次會晤運輸署官員,初時答覆僅稱「非專營巴士是點對點服務,不宜設置中途站」。為何有乘客需求,營運商又願意,卻要面對官僚阻撓,無法成事? 不懈努力 終見成果 趙恩來就職荃灣區議員雖僅短短年半時間,但已通過議會層面多次追問、跟進,終於迎來好消息! 運輸署初步同意重組荃景圍居民巴士路線,把三條觀塘路線 NR312 NR317 NR318 合併,並以新路線作出審批。 每日早上增至五班,由荃威花園開出,經荃灣中心、荃景花園接載乘客。這樣,荃威花園居民會有多一班車,而荃灣中心、荃景花園則會多四班車,選擇乘搭適合自己上班時間的班次。 每日黃昏增至四班,由觀塘開出,牛頭角維持現有上車位置,但運輸署在九龍灣只會批准一個中途站(遷至常悅道豐隆工業中心 ),而新蒲崗上車位置也會遷至現有候車處對面(六合街宏輝工業大廈)。同時,所有回程班次也會停靠荃威花園、荃灣中心、荃景花園,方便乘客落車回家。 【備註】不要問我:點解現時早上荃灣中心、荃景花園唔止一班車;目前回程好似有四班車(大家懂的~~) 可望納入公共交通費用補貼計劃 鑑於運輸署早年曾經檢控永利旅運未有遵照發牌條款經營NR312 NR317...

【社區跟進】警務處檢控香港槍會 未有清理射擊垃圾

【社區跟進】警務處檢控香港槍會 未有清理射擊垃圾

這日,又再回到西九龍裁判法院,不過是跟進社區個案。 過去幾年,我們一直跟進荃錦公路香港槍會未有妥善處理射擊殘餘物,大量飛靶碎片、彈頭膠塞、霰彈鉛珠遺留郊野公園,部分更加掉落引水道流入城門水塘,污染自然環境,威脅食水安全。 水務署2020年7月檢控香港槍會射擊殘餘物跌落引水道造成污染,違反《水務設施條例》;至2021年9月,地政總署表示香港槍會清理射擊垃圾「未達相關部門要求」,違契情況在限期後仍未獲糾正,最後正式「釘契」。 警務處2021年底正式檢控香港槍會並無遵從槍械或彈藥管有權牌照,案件今日(4月19日)法庭提堂,由於被告拒絕承認控罪,要求控方證明現場檢獲散彈槍子彈膠塞來自槍擊活動,審訊排期2022年7月13-14日進行,屆時警務處槍械鑑證專家將會出庭作證。 自從事件揭發後,香港槍會聲稱經已動用100萬元,並已清走至少190噸射擊殘餘物。不過香港槍會至今並無承認現場殘餘來自其射擊活動。據了解,香港槍會進行飛靶射擊活動期間,每一槍會產生300-400顆鉛粒,平均每人每日約開100槍,即至少有30,000顆鉛粒;香港槍會已在現址經營幾十年,射擊殘餘物數量相當驚人! 無論如何,我們將會繼續跟進香港槍會射擊活動運作,期望郊野公園自然環境不再遭到無情破壞。

【回顧NR30】開辦之初,是荃景圍盛事!

【回顧NR30】開辦之初,是荃景圍盛事!

居民巴士NR30路線停辦,暫時未知運輸署會否容許其他營運商接辦,但當年開辦路線服務實是盛事一樁,就讓我們回顧NR30歷史! 當年,荃景圍專營巴士路線有39M(來往荃灣站)、39A(來往荃灣碼頭)、30(來往佐敦道碼頭),而 30X 僅提供繁忙時間特別班次(西九龍走廊經旺角前往黃埔花園)不到尖沙咀東商業區。時任區域市政局議員 #陳偉業 協助居民組織起來,向運輸署爭取開辦長途巴士路線,透過問卷調查諮詢地區意見,其後招標開辦三組非專營巴士路線,包括: 來往尖沙咀東:NR30 來往中上環:NR34 來往東九龍:NR312 NR317 NR318 1991年4月1日,營運商 #泰豐遊覽車 開辦NR30每日7-9am 前往尖東,5-7pm 回程荃景圍,標榜全線採用豪華冷氣巴士車隊,通車首三日更提供免費試搭作為推廣。 及後,九巴在1991年10月提升30X全日服務,翌年開始調派空調巴士行駛路線;而 230X 也在1992年開辦,提供繁忙時間特別班次,同樣由空調巴士接載乘客,但開辦多年從未增加班次。 期間,居民巴士NR30路線提供穩定班次服務。至2012年6月,營運商提出「經營困難」宣佈停辦;其後雖然恢復經營NR30,但卻大幅削減班次至8-9am...

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