趙恩來議員團隊

趙恩來議員團隊

【社區短評】香港政府要趕絕回收產業嗎?

【社區短評】香港政府要趕絕回收產業嗎?

本土環保企業「MilMill喵坊」2019年10月首創回收紙包飲品盒,透過不同社區網絡協作,收集坊間紙包飲品盒,運往元朗廠房打漿,出口至越南加工,製造環保廁紙產品,實現社區循環再造經濟圈。漸漸地,街坊開始養成習慣,定期把家中用完紙包飲品盒清洗乾淨,進行回收。 過去三年,我們社區服務處有幸參與其中,協助社區收集紙包飲品盒,見證居民習慣的改變。 創立艱難 摧毀容易 直至最近,傳出噩耗。「MilMill喵坊」廠房業主香港科技園(政府撥款法定機構)要求三個月內清拆廠房交還土地作其他長遠用途,引起社區強烈回響。香港科技園坐擁百億現金、持有至少11幅閒置工業用地佔地逾140萬呎,卻去逼遷全港唯一紙包飲品盒回收廠,逼使市民放棄得來不易的回收習慣,實在令人氣憤! 消息傳出後,不少街坊相當關心未來紙包飲品盒回收出路,是否要這樣絕跡香港?直至日前,香港科技園單方面宣佈「酌情」額外提供不多於六個月寬限期至2023年6月30日,紙包飲品盒回收死期得以延長半年。 活在平衡時空的政府 環保署最新回應指出,即使「MilMill喵坊」最終結業,市民可以如常把紙包飲品盒交往「綠在區區」進行回收,當局現正物色適當下游回收商處理,包括協助現有紙品廠房加裝機器。但據了解,目前未有任何廢紙回收商對此表示興趣。 其實,只要曾經參觀過MilMill廠房,其實不難發現要處理紙包飲品盒回收,殊不簡單! 首先,目前香港並無其他廢紙回收廠商擁有充足的地方,設置處理紙包飲品盒相關機器。紙包飲品盒要經過打漿工序,用水需求相當高,配備體積巨型儲水缸是必不可少。再者,有關設備成本所費不菲,投資額上千萬,但其利潤微薄,與倒錢落海並無兩樣。更重要的是,政府一句「唔該」就要幾個月內執包袱離場,試問誰會願意投資這樣高風險低回報的行業? 然而,環保署美好願望還停留在,市場會有投資者出錢出力,幾個月內由無到有,接手回收紙包飲品盒,達至無鏠交接,不會影響市民回收習慣。這麼,我們只有拭目以待!

【社區智庫】運輸署:夠鐘無車唔等於「脫班」

【社區智庫】運輸署:夠鐘無車唔等於「脫班」

荃景圍居民對外交通主要依賴巴士服務,但經常出現班次不準「夠鐘無車」情況,質疑巴士路線出現脫班問題,疫情期間情況尤其普遍。 我們早前接獲居民遇上九巴39A路線「夠鐘無車」,嘗試向運輸署作出投訴,事隔個多月署方回覆指出有關路線「(該時段)未有出現脫班情況」。 事件經過: 2022年8月20日 7:25pm,九巴39A路線如常由荃灣西站(總站)開出班次,按照編定時間下一班車會於7:45pm 開出,但至原定出發時間未有巴士在總站出現,乘客等候到8:00pm 才見巴士抵達總站上客(原定再下一班次開出時間:8:05pm)。事件不但影響乘客要在巴士總站候車逾半句鐘,更有理由相信可能涉及巴士班次脫班情況。 不過,運輸署經過調查後則認為未見脫班情況,並指「該路線(九巴39A)於8月20日開出的實際班次數目符合服務詳情表的編定班次數目規定」,實際開出時間是 7:25pm 8:00pm 8:10pm;而巴士公司事後解釋「該時段因西樓角路的交通擠塞而須臨時調整班次」。 總而言之,乘客對於「夠鐘無車」普遍觀感等於脫班,但與政府當局的看法大相徑庭。在運輸署眼中,只要當日某時段內相關路線只要有指定數目巴士行駛,不論是否準時到站,也未算是出現脫班情況。 但最重要的是,巴士出現脫班問題可向運輸署作出投訴,但「夠鐘無車」是無得投訴的!

【運輸署諮詢】愉景新城停車場 只准左轉荃景圍離開

【運輸署諮詢】愉景新城停車場 只准左轉荃景圍離開

愉景新城假日經常出現車龍輪候停車場時租泊位,造成交通擠塞;美環街(往港鐵站方向)目前是不准右轉越線駛進停車場,然而個別駕駛者會違反道路標記「打尖」駛進,引致混亂。交通警經已不時到場檢控違例駕駛人士,惟情況未見改善。 據悉,警方建議運輸署於該處進行工程,加設膠柱防止違例行為,同時要求所有離開愉景新城停車場車輛必須左轉經荃景圍(荃灣警署路口)前往目的地。 不過,有關建議影響甚大,不僅延長愉景新城離開的路程與時間,更會大幅增加荃景圍車流量,而且荃景圍轉出青山公路燈位等候時間之久,本已冠絕荃灣,實在得不償失!

【荃威花園】更換地底電纜工程 提升供電穩定

【荃威花園】更換地底電纜工程 提升供電穩定

荃威花園早前出現多次電壓驟降,引致部分樓宇(F、G、H座)接連發生停電事故,影響居民生活。經與部門商討,中電決定緊急更換地底電纜(通往荃威花園三期3號總掣,主要供應F、G、H座住宅用電),提升供電穩定,避免電壓驟降頻繁發生。 中電工程人員現正進行掘路工程,更換地底供電電纜,期間毋須暫停電力供應。

【am730】填表難審批慢參與屋苑少 智能廚餘回收箱申請逾一年未見影

【am730】填表難審批慢參與屋苑少 智能廚餘回收箱申請逾一年未見影

香港唯一紙包飲品盒回收廠「喵坊Mil Mill」早前被科技園拒絕續租,事件引發社會對環保回收的關注。然而,在都市固體廢物中,佔最重比例的其實是廚餘,當中又有超過一半來自家居,近年亦一直呈上升趨勢,每日棄置量高達3,600公噸。有見及此,環保署於2020年底委託生產力促進局旗下回收基金,撥出1億元推出特邀項目,支援住宅樓宇採用智能回收箱技術,以收集及回收廚餘。不過,項目推出至今,申請引進試驗智能廚餘回收箱的參與屋苑極少,而審批亦極為緩慢。 回收基金特邀項目僅5屋苑獲批 翻查資料,回收基金特邀項目將撥出1億元推行屋苑廚餘回收。以每宗申請最高資助額為250萬元計算,換言之最多可供40個屋苑作出申請。本報翻查立法會最新文件,顯示其特邀項目自2020年底推出以來,直至2022年6月為止,僅接獲8個合資格申請,當中只得5個項目獲批資助,分別為荃灣荃威花園、上水皇府山、將軍澳東港城、沙田帝堡城,以及屯門恒順園。 協助荃灣荃威花園申請相關項目的荃灣社區幹事趙恩來向本報表示,其屋苑在2019年曾參與環保署轄下的「屋苑免費廚餘收集服務先導計劃」,當時批出152萬元用作購買廚餘處理機。上個計劃結束後,署方於去年約2至3月,又再推出為期48個月、即4年的廚餘回收特邀項目,故荃威花園亦順理成章欲繼續參與,但他說去年5月入紙申請至今,近一年半的時間過去,智能廚餘回收箱仍未見蹤影。 智能廚餘回收箱申請一年未見蹤影 趙恩來憶述,他早於去年5月已填妥表格紙申請,惟至今年5月尾才正式簽約,他形容審批極為緩慢,單單填寫申請表,他就被環保署「退貨」超過30次,「署方的確係有範本畀我哋參考,但其實好多字眼佢哋都捉得好緊,全部都要咬文嚼字,又要附加好多唔同文件,所以首先喺最簡單嘅填表,都要估佢哋想我答咩標準答案,再迎合返佢哋。我知道有好多屋苑好有興趣做廚餘回收,但呢啲行政嘢門檻咁高,已經足以令佢哋卻步。」 第二個申請困難之處,在於其計劃規定申請特邀項目時,申請人需要提供至少200伙願意參與計劃住戶的支持證明。趙恩來說:「我哋本身已經有超過200伙居民,有參加第一代計劃,但係喺新計劃下,署方堅持要居民重新簽一次證明書。要麻煩居民簽幾次名以明心志,其實唔係咁易,街坊都問我點解要簽完又簽?」 當局批出30萬元起動基金屋苑需墊支餘款 趙恩來又稱,即使其屋苑通過申請獲撥款127萬元,但署方只預先批出30萬元的起動基金,其餘款項要屋苑自己墊支。他直言:「政府的確一定唔會走數,但批返筆錢出嚟一等起碼幾年。對上一次2019年搞嘅先導計劃,到依家都未收返錢。今次又要預先出埋另外嗰90幾萬,其實一啲細屋苑係唔會負擔到。」 縱使「過五關斬六將」捱到成功簽約,但惡夢仍未完結。當屋苑成功申請項目後,首3個月為準備期,以供屋苑進行採購廚餘機之用,趙恩來說:「今年5月尾簽完約,我哋已經即搞標書做公開招標。7月就畀埋個招標結果畀環保署審批。」惟據他了解,署方目前仍在處理將廚餘機系統連結「綠在區區」、部門的雲端系統、審批機身貼紙字眼及設計等,故廚餘機由去年5月入紙至今,超過一年仍未見蹤影。 (原文刊載《am730》2022年9月23日)

【強制驗窗】屋宇署最新參考單價

【強制驗窗】屋宇署最新參考單價

荃威花園強制驗窗講座上週六完滿結束,會後不少街坊查詢屋宇署最新參考價格資料,甚至要求評估個別驗窗報價是否合理。我們嘗試在此簡單解答! 我們不嫌其煩再次強調,屋宇署強制驗窗計劃要求業主自行聘請持牌驗窗人士完成檢驗,確保鋁窗安全,減低跌窗意外風險。鋁窗如要維修,僅需更換損壞窗鉸、螺絲拉釘、折斷手掣,其他項目並非強制驗窗項目範圍。 屋宇署定期發佈強制驗窗項目範圍參考單價,協助業主格價。其詳情如下: 驗窗服務(毋須修葺) $200-$1000 驗窗服務(需要修葺) $200-$1150 更換窗鉸(200-400mm) 每對 $100-$300 更換上下連動鎖 每個 $65-$150 更換七字鎖 每個 $65-$150 更換螺絲拉釘 每窗 $100-$150 就以荃威花園為例,假如全屋鋁窗更換窗鉸,強制驗窗連修葺費用不會超過 $6000(細單位,16窗)、$7000(大單位,20窗),平均價約為 $3800(細單位)至 $4600(大單位)。 當然,本港住宅單位窗戶設計千變萬化,不能一概而論。即使不同驗窗公司服務收費各適其適,強制驗窗項目相關費用亦不會與屋宇署參考價格相距太遠!...

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