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九巴51路線前往荃灣方向，大帽山郊野公園的下一個站，便是川龍村公所。川龍圳下村民早前提出意見，希望能在村口增設巴士站，讓居民毋須步行前往川龍村公所，即可登上巴士。 趙恩來議員經與運輸署、九巴商討，預計明年首季開始在川龍圳下村口組合信箱位置，增設巴士站，方便居民。

各位街坊唔知有無留意到，荃威花園專線小巴總站（眾安街）上落客點也是位於的士站內？ 正因這樣，小巴、的士司機經常發生爭執；幾乎每晚都有的士停泊，司機離開用膳，閒閒地佔用位置一個小時，致使出現小巴乘客排隊混亂情況。 趙恩來議員積極聯絡運輸署研究改善方案，當局實地視察顯示該處的士站雖則未有充分運用，但的士團體認為有保留需要。 經過商討後，運輸署最終同意把荃威花園專線小巴總站（眾安街）延長 7 米至乘客候車站牌位置；有關改善工程已於上週完成，運作情況暢順。希望可以協助改善專線小巴排隊混亂問題，不用再一時前面上車、一時後面上車！

荃錦公路近川龍路面出現不平，影響駕車人士。路政署緊急安排工程人員重鋪道路，工程將於星期二（10月27日）晨早繁忙時間過後（即 9:00am 後）進行，屆時需要臨時改作單線雙程行車，並會爭取在黃昏繁忙時間前完工。

荃灣港安醫院對出道路經常都有違例泊車，阻礙巴士轉上荃威花園。運輸署計劃在聖母領報堂路口，延長「雙黃線」禁區至千里台樓梯位置，警告司機不要停泊阻塞交通。工程預計明年首季完成。

荃威花園並無時租車位，訪客往往隨處停泊路旁，違泊阻塞交通。趙恩來議員積極聯絡政府當局，區內物色適當位置增設時租咪錶泊位，紓緩問題。 運輸署終於接納意見，計劃於荃威花園三期對出斜路，擴闊行車道，增設私家車時租咪錶泊位。運輸署工程師實地視察後，認為橋底至迴旋處一段的行人道位置，適合劃作咪錶泊位，初步預算可以停泊10輛私家車。然而，當局仍需諮詢路政署意見，勘探地底設備是否需要遷移，配合道路擴闊工程。 趙恩來議員期望，有關工程能夠早日落實，以解居民燃眉之急！

運輸署2019年把荃威花園二期對出劃作「雙黃線」全日停車限制區，對於商舖、居民造成不便！ 趙恩來議員上任以來，積極爭取放寬「雙黃線」禁區限制，讓長者可在樓上乘車外出，方便商戶上落貨、住戶搬運大型傢具電器；惟面對保皇勢力多番阻撓，一再拖延落實。 路政署經已完成工程，把荃威花園二期對出重新劃作「單黃線」，解決居民困擾！

楊屋道路旁違泊問題嚴重，執法不彰，經常阻塞道路交通，影響巴士班次服務。 運輸署最新計劃調整楊屋道行車安排，改善交通擠塞情況，建議把楊屋道慢線劃作專用行車道，駕駛人士僅能使用慢線左轉禾笛街，更要提早於路口位置選定行車線，避免切線造成交通阻塞。 上述建議現正諮詢地區意見，大家可於10月20日限期前發表意見，趙恩來議員將會轉達運輸署作出詳細考慮，如何改善建議方案。

運輸署計劃取消基慧小學對面的士站，改作電單車泊位，並在避雨上蓋位置劃出的士上落客點，現正諮詢地區意見。 據了解，政府當局認為基慧小學對面的士站未有妥善運用，加上區內電單車泊位不足，遂有相關建議安排。諮詢期至下星期三（10月14日），歡迎大家發表意見！

規劃署日前就修訂荃灣分區計劃大綱核准圖諮詢區議會，擬將4幅土地、包括2幅鄰近麗城花園的綠化地，改劃作住宅用途，料可提供7580個公私營單位，涉逾2.1萬人口。荃灣區議會今（9日）開會討論有關事項，多名區議員會上反對計劃，狠批政府規劃失當，未有完善配套計劃即想改成住宅，不僅令區內人口逼爆，交通擠塞更會成常態，又批評用綠化地建豪宅，嚴重破壞環境。 4幅土地中，以油柑頭邨及寶豐台2幅鄰近麗城花園的綠化地最受爭議，規劃署稱該2幅地改劃作私營住宅後，料可提供1900個私營單位並吸納5000新居民。區議員趙恩來指，麗城花園已有近5萬名居民，新發展再加5000人勢令該處交通問題更嚴重，批評政府對該處未有交通規劃就增加區內人口，而討論多時的屯嶼及屯荃鐵路至今卻仍未有眉目。 另一區議員易承聰引述數日前調查，稱受訪的1300多名麗城花園居民中，逾80%反對計劃，逾90%不滿政府發布資訊過少。他指該處經常擠塞，狠批早前要求運輸署加巴士班次無果，擔憂新計劃落成後加劇塞車問題，令居民「出荃灣仲耐過飛台灣」。另有議員批評規劃無提出興建停車場，擔心區內泊位供不應求。 區議員譚凱邦則批評規劃署用綠化地起豪宅，根本無助市民置業，又炮轟該署對樹木評估粗疏，最終只會被發展商全部斬伐，「唔係規劃緊香港，係破壞緊香港」，建議應優先發展棕地。 規劃署署理荃灣及西九龍規劃專員馮志慧則解釋，本港房屋需求急切，又指應有足夠土地興建私營房屋，又澄清並非只針對綠化地發展，又指政府已在研究發展棕地。至於麗城花園交通方面，她稱評估後擴闊寶豐路連接至青山公路後，相信可容納2個新計劃的需要。 另外，多名區議員會前請願，不滿政府撥綠化地予發展商起豪宅，嚴重破壞環境，又無足夠規劃配套，要求立即煞停計劃。 （原文刊載於《東方日報》2020年10月9日）