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荃灣區議會10月9日會議討論，麗城花園後山兩幅綠化用地發展私人住宅項目，引起居民強烈反對！ 趙恩來議員質疑，政府當局規劃評估結論竟是不會對區內交通有負面影響，根本有違常理。先不論，新增 1,800 住宅單位僅是依靠目前單線行車的青山公路前往荃灣市區，會與麗城花園、灣景花園、翠濤閣爭路，道路設計容量完全不足以應付需求。 政府：對外交通靠專線小巴 席間，趙恩來議員踢爆，擬建上山道路設計根本不能容納巴士通過，意味著兩個擬建豪宅只有專線小巴作為公共交通工具；同時，穿越屯門公路的橋底隧道闊度僅有約 5 米，現場環境所限未能擴建，來回共用單線行車，路政署回應表示將來是會仿傚大潭道水壩使用交通燈號，控制行車安全。 規劃署回覆查詢時，承認當局進行交通評估是以擬議住宅項目居民「主要使用專線小巴」作基礎。這樣簡直荒謬，在政府眼中竟會有豪宅居民不會駕車？實在是堅離地！ 僅僅交通規劃錯判，已是充足理由否決麗城花園後山豪宅發展項目，但今日的政府還會聽取民意與道理嗎？

楊屋道路旁違泊問題嚴重，執法不彰，經常阻塞道路交通，影響巴士班次服務。 運輸署最新計劃調整楊屋道行車安排，改善交通擠塞情況，建議把楊屋道慢線劃作專用行車道，駕駛人士僅能使用慢線左轉禾笛街，更要提早於路口位置選定行車線，避免切線造成交通阻塞。 上述建議現正諮詢地區意見，大家可於10月20日限期前發表意見，趙恩來議員將會轉達運輸署作出詳細考慮，如何改善建議方案。

運輸署計劃取消基慧小學對面的士站，改作電單車泊位，並在避雨上蓋位置劃出的士上落客點，現正諮詢地區意見。 據了解，政府當局認為基慧小學對面的士站未有妥善運用，加上區內電單車泊位不足，遂有相關建議安排。諮詢期至下星期三（10月14日），歡迎大家發表意見！

運輸署最新諮詢文件，建議永久遷移荃威花園專線小巴總站，新候車位置設在休憩處樓梯對面，並會新建總長16米避雨上蓋。 專線小巴總站目前位置將會改作九巴39A、機場巴士A38候車站，於荃威花園7-Eleven對出增設過路處。 運輸署：避免交通意外發生 運輸署回覆表示，上屆區議會提出該處經常有人亂過馬路不時發生交通意外。當局2019年得到前區議員支持，嘗試加設路邊欄柵，惟工程期間遭遇居民強烈反對，最終擱置計劃。是次諮詢文件建議改動，包括遷移專線小巴總站，屬於當時替代方案；旨在增設行人過路處，避免意外發生，保障市民安全。 運輸署正就有關建議方案諮詢地區意見，截止限期至10月14日。我們呼籲大家踴躍發表意見，當局能以荃威花園福祉作依歸。 載入中…

路政署上週開始於大涌道設置臨時交通燈，結果導致沙咀道交通嚴重擠塞，繁忙時間龍尾延至荃錦交匯處，相當誇張！ 趙恩來議員聯絡運輸署、路政署等部門跟進事件，對方解釋新措施是要配合即將開展行人天橋興建升降機工程，屬於試驗性質。路政署最新經已安排承辦商使用黑布遮蓋臨時交通燈，回復過往安排，紓緩交通擠塞。

隨近年荃灣西發展，荃灣天橋網絡越見發達，被喻為天橋之城。荃灣區議會今日（8日）舉行交通及運輸委員會，會上再討論荃灣行人天橋網絡擴充計劃，擬建一條全長480米、闊3米的行人天橋，接連由愉景新城經大涌道，至祈德尊新邨至荃灣廣場多組行人天橋。 路政署會上指，該走線曾於2002年獲得委員會支持，惟因地區人士反對致項目未能有顯著進展。署方其後按地區諮詢，修訂大涌道新行人天橋走線靠近工廠區，而大涌道與海盛路交界一段則會靠近寶安商會王少清中學。不過有區議員指，祈德尊新邨通往荃灣廣場的行人天橋屬三不管地帶，街坊憂慮衛生問題惡化。 路政署代表指，早年行人天橋系統有不少人反對，但隨荃新天地一帶天橋落成，部份地區意見轉為支持。路政署遂於2018年就最新行人天橋走線，諮詢了荃灣行人天橋網絡工作小組，並於2019年上半年進行地區諮詢，項目得到市民的普遍支持。相關路線接駁四組行人天橋，包括大涌道與海盛路交界、大涌道與沙咀道交界、福來邨旁的公共行人天橋，以及連接至祈德尊新邨通往荃灣廣場的行人天橋。 走線改靠近工廠區　減低對低層住戶影響 委員會主席、荃威區議員要求趙恩來要求署方交代地區主要反對意見。署方指，當時反對意見主要來自大涌道與沙咀道交界的大成大廈，主因擔心天橋影響低層景觀，同時憂慮私隱問題。項目工程師解釋，為降低天橋對民居影響，大涌道新行人天橋走線改為靠近工廠區一邊，而非近福來邨及鄰近的住宅區。而大涌道與海盛路交界一段剛會靠近寶安商會王少清中學一側，署方在建築過程中亦會在設路段加入百頁式屏障設計，減少對校方影響。 祈德尊新邨與荃灣廣場之間屬三不管地帶 祈德尊區議員陳劍琴則指，直至開會前仍然接到街坊投訴表明反對接連祈德尊新邨路段天橋。她指，過往與項目相關的閉門會議仍有不少反對聲音，尤其祈德尊新邨與荃灣廣場之間的天橋為「三不管」地帶。該天橋過往一直不屬於祈德尊新邨、荃灣廣場及政府所管理，街坊長久關注天橋的衛生問題。一旦完成海盛路天橋接駁工程，勢必引入更多人流，令相關問題惡化。她指，居民曾在多次諮詢表示，唯一接受項目條件是政府必須收回管理權，希望委員留意。而馬灣區議員譚凱邦則指，對接駁大涌道與海盛路路段並無異議，但質疑近荃灣廣場路段由政府出資，無異於送人流予商場。 委員會最終留下意向紀錄，委員會大致同意項目，而陳劍琴及譚凱邦則有反對意見。 （原文刊載於《香港01》2020年9月9日）

汀九橋北行轉往屯門公路西行交通擠塞問題持續，黃昏繁忙時間尤其嚴重，影響青朗公路往新界方向經常出現車龍。 運輸署最新計劃由9月13日開始，試行道路交通改善措施，當中主要劃出屯門公路西行其中一條行車線，用作汀九橋專用車道，紓緩汀九橋轉往屯門公路車流，避免出現讓路荃灣車輛情況。屆時，荃灣前往屯門車輛經過汀九橋後（即「拓海彎」），需由三線減至兩線行車。 與此同時，汀九橋北行也有相應改動，只容許慢線、中線轉往屯門公路，快線只准直行前往元朗，疏導車流。 運輸署預計試驗措施為期一個星期，至9月19日（星期六）；將會密切注視交通情況，假如交通擠塞未能紓緩，署方會即時終止試驗，回復現有道路交通安排。