新冠肺炎疫情持續肆虐，導致本港經濟不景，失業率創十六年來的新高，很多人開始節衣縮食，湧現不少疫市新亂象，包括大批車主棄養私人坐駕，既不續牌亦不劏車，拆去車牌便長期棄置在新界地區，影響村民出入及滋生蚊蟲。
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有立法會議員估計目廿中月弓有逾一千五百部「殭屍車」，遍布荃灣、青衣及屯門等新界多條村落附近。儘管居民多番向政府投訴，惟相關部門竟以「殭屍車」沒有行車證及車輛登記號碼為由，難以蒐證和找出車主身份，導致執法有難度。
「早前村民的行車出入口，經常泊滿棄車，最近仲離譜，連行人路都霸埋，搞到條雙程路變成單線，村民更要人車爭路，不單止唔方便，直頭好危險！」荃灣川龍村原居民暨村代表曾榮球指著村內數十架「殭屍車」，感到十分不滿。
他表示先後收到六十多位村民投訴相關「殭屍車」，「多次向警方反映，希望可以協助處理擺放已久的棄車，不過警方回應指沒權力移走該批車輛。車主可能因而有恃無恐，近期愈泊愈多，每日見到呢堆死車都篤眼篤鼻。」
川龍村的「殭屍車」更蔓延至該村對出約兩公里長的荃錦公路，記者發現沿路有數十架車泊在路旁，大部分已被樹藤纏滿車身或是鋪滿樹葉及灰塵，明顯已被棄置一段很長時間。細看之下，大部分車輛已將行車證及車牌移除，小部分仍見有行車證的，都已過期超過大半年。
荃灣區議員趙恩來說，「過去偶然有少數車輛遺棄路旁，但在過去大半年明顯數目增加好多。不少車輛車身凹陷、車窗破裂、零件不全，車輛長年受到風吹雨打，玻璃損毀以致內存積水，成為蟑螂及老鼠溫牀，對附近居民的環境衛生構成影響。」
趙恩來曾向地政署反映問題，但至今僅有大約十輛車被拖走，情況未有太大改善，「拖車拖得太慢，而且數量又少，呢頭拖走，轉頭又泊幾架，好似無限輪迴，作用不大。」
人車爭路 險象橫生
事實上，除了荃灣一帶，「殭屍車」遍布全港多個不同角落，在表衣楓樹窩路近渡輪碼頭的電單車泊位，近日亦出現一批殭屍電單車，長期泊了十多部，不單影響電單車出入，亦滋生不少蚊蟲。當區區議員譚家浚表示，收到不少附近居民的投訴，正想辦法處理。
屯門情況更為嚴重，其中虎坑路、順達街一帶，短短四百米的馬路上，已有數十部「殭屍車」，在鄉郊的村路，更有過百輛棄車泊滿路邊或山邊。屯門區議員何國豪說：「虎坑路是村民必經之路，條路本身已經不闊，棄車霸路後變得更窄，村民出入要行出路中心，當有大型貨櫃車經過，真的險象橫生，對司機及行人都非常危險。」
全城突然湧現大批「殭屍車」，香港汽車進出口商會會長羅少雄認為主因是疫情肆虐，「養架車閒閒地要五、六千元，經濟不景氣下，部分車主慳得就慳，見架車太殘舊冇二手市場，不想繳交牌費及驗車費，索性棄車郊外，就連劏車錢都想慳埋。」
經營劏車場的陳小姐表示，劏車手續繁複，「首先要搵到劏車公司估價，又要向運輸署申請註銷車牌，至少搞一頭半個月。如果車主可以駕駛部車去劏車場，通常還可收番一千幾百元幫補下，但如果實在太殘，不單沒錢落袋，還要繳付約五百元拖車費，不少車主覺得廢時失事，寧願把舊車荒廢路邊。」
羅少雄指，有部分選擇棄車的車主，可能還有另一個動機，「政府鼓勵市民轉用電動車，所以運輸署一八年推出優惠計劃，只要放棄一架持有三年或以上的舊車，買電動車便有高達二十五萬元的稅務寬減。有部分想換新電動車的人士，所以將部舊車亂泊三年，省卻每月停車場費用。」
議員批評政府各自為政
新界西立法會議員陳恒鑌，近月亦接獲不少相關的投訴，他估計現時全港至少有一千五百輛「殭屍車」，情況令人憂慮。他指根據《土地（雜項條文）條例》，如無合理辯解，故意棄置車輛是刑事行為，可處罰款五十萬及監禁六個月。他批評政府各部門各自為政，未有認真處理問題，變相助長棄車。
他在本月九日的立法會會議上，就相關議題向運輸及房屋局局長陳帆提出質詢。陳帆表示，警務處及地政總署今年竹廿月山三季，合共收到一千二百四十一宗有關棄置車輪投訴，大部分棄車均沒有行車證及車輛登記號碼，難以蒐證和找出車主身份。地政總署更指過去十三年，沒有就任何投訴個案作出檢控。
陳帆續指要移走一輛棄車，需時約六至八星期，相關部門現正制定聯合清理行動，「各區民政署、運輸署、路政署、地政總署及警務處會擔當不同角色，加快處理各區公路、道路、行人路、泊車位和阻塞交通地方上的棄車，相信可達到「犁庭掃穴」效果。」
惟陳恒鑌指跨部門聯合清理行動，竟然不包括棄車情況較嚴重的鄉郊地方，變相未能對症下藥，「所謂的聯合行動，只是掩飾政府部門互相推卸責任，根本不會有實際的清理行動。」
（原文刊載《東周刊》2020年12月23日）
