Tag: 運輸署

telegram 調查｜https://t.me/chiuyanloy/398 荃威花園專線小巴經常出現「有車唔開」情況，尤以黃昏繁忙時間為甚，嚴重影響乘客。 我們早前誠邀乘客協助，記錄專線小巴 84 路線在荃灣眾安街總站排隊輪候時間、用車閒置情況。 調查發現，黃昏繁忙時段（5:30pm-7:30pm）乘客平均需要輪候20至45分鐘才能登車，但有75% 乘客表示當時卻有至少兩輛專線小巴閒置停泊荃灣眾安街總站未有投入營運。據了解，有關時段屬於車長晚膳時間，故未能提供服務。 運輸署發出勸喻　並作實地調查 趙恩來議員就此向運輸署作出跟進，署方經已書面勸喻營運商必須按照服務詳情規定的班次提供服務，不得擅自更改；而營運商解釋「有關班次不穩的情況主要受道路擠塞影響，並會密切留意有關路線的乘客需求，在有需要的情況下透過靈活的人手及車輛安排，以維修服務詳情表所編定的班次」。 同時，運輸署發出書面勸喻過後，亦有安排政府人員到場實地調查班次。調查期間（平日 6:00-8:00pm）營運商兩個小時內合共開出 23 班車（平均每 5 分鐘一班），乘客平均輪候時間少於 3 分鐘，署方認為大致滿足乘客需求。 然而，趙恩來議員會在荃灣區議會交通及運輸委員會上，繼續跟進荃威花園專線小巴營運班次情況，期望能夠作出改善。 延長專線小巴總站　改善乘客排隊混亂 ...

上一屆荃灣區議會交通及運輸委員會通過調整九巴 30X 路線去程往黃埔花園方向班次繞經荃灣如心廣場，並於 2019年11月正式實施。 有關路線變動大大增加荃景圍居民車程 8 至 10 分鐘（與當初聲稱僅會增加 3 分鐘車程明顯不符事實），亦令班次更加疏落，直接影響居民出行時間。不少居民抱怨前任區議員未有作出充分諮詢，出賣居民利益！ 荃灣區議會交通及運輸委員會召開首次正式會議，趙恩來、劉卓裕議員共同提出動議，要求九巴 30X 路線立即停止繞經荃灣如心廣場，得到委員會支持，獲得通過。 我們質疑，九巴 30X 路線去程繞經荃灣如心廣場，巴士站位置與附近住宅屋苑有一定距離，而到荃灣西鐵站遠較九巴 30X 路線便捷；有關路線調整只為服務如心海景酒店的內地自由行旅客，荃灣區內居民受益有限，但卻損害荃景圍居民利益。 會上，運輸署公開九巴 ...

荃灣區內停車場泊位嚴重短缺，但同時卻有不少閒置土地未有善用，實在相當浪費！ 荃灣海貴路橋底用地荒廢多年，地政總署終願招標，再次把這幅佔地近 6 萬平方呎閒置土地，用作臨時停車場，可提供超過200個車位，紓緩荃灣西站附近泊位嚴重不足問題。 新營運商「24 泊車系統」以每月租金 68.5 萬元投得經營權，為期一年，其後按季續租。 同時，地政總署亦已準備招標出租荃灣海興路近海角街荒廢土地，用作臨時停車場。

荃灣港安醫院對出經常都有違例泊車，阻塞道路交通，嚴重情況更令雙層巴士無法駛過，逼使乘客提早下車，步行前往荃威花園。 趙恩來議員早前約見新界南交通部跟進，根據警方提供資料，2020年1月至2月期間，荃灣港安醫院一帶合共發出623張定額罰款通知書（平均每日僅約10張）。 會面期間，警方承諾重點加強打擊違例泊車問題，確保道路暢通無阻。據了解，警方經已開始持續在不同時段採取突擊行動，目前每日早上繁忙時間平均發出定額罰款通知書約30張，期望能夠阻嚇違泊車主，避免出現交通阻塞。 荃灣區議會交通及運輸委員會將於下週一（3月23日）召開會議，討論荃灣區內違例泊車，期望能夠改善目前阻塞交通問題。

網上填表｜https://forms.gle/aUovEM6yr3NcaE5L7 荃威花園專線小巴 84 路線經常出現「有車唔開」情況，尤以黃昏繁忙時間為甚，嚴重影響乘客。 趙恩來議員經常接到乘客投訴，荃灣眾安街總站即使出現大排長龍，總有數輛專線小巴閒置在總站位置，不作營運。 有見及此，我們現正收集專線小巴 84 路線營運數據，期望各位乘客協助記錄自己在荃灣眾安街總站排隊等車幾耐、總站當時有多少輛專線小巴用車閒置未有營運。 趙恩來議員將會如實向運輸署反映乘客關注，要求嚴正跟進專線小巴 84 路線營運情況，是否符合相關發牌條件，作出行動。

經與運輸署商討，荃威花園 39A、A38 巴士站、專線小巴 84 總站將於明早開始（1月17日）臨時遷移，配合避雨上蓋伸延接駁工程，避免意外發生，方便乘客上落。工程預算會在年廿九（1月24日）完工。敬請留意！

網上問卷：https://forms.gle/b4muj3JKDeNUsaAw8 運輸署由7月26日開始把荃威花園二期對出馬路劃作「雙黃線」（全日24小時不准停車限制區），引起居民強烈反對！ 荃威花園二期D、E座住戶不滿車輛無法停泊住宅大堂門外，接載長者和行動不便人士；裝修公司、搬運工人要求額外運輸費用，甚至拒絕提供服務。有商戶批評新劃「雙黃線」嚴重影響生計。 8月初，趙恩來逐戶發信荃威花園二期住戶進行意見調查，結果絕大多數受訪者也認為「雙黃線」並無必要。同時，幾乎所有商戶聯署要求撤銷荃威花園二期「雙黃線」。 經過一段時間磋商，運輸署同意撤銷荃威花園二期「雙黃線」回復原來「單黃線」禁區安排。荃灣民政事務處現正諮詢地區意見，決定最終是否撤銷荃威花園二期「雙黃線」，諮詢期至2019年12月31日。 我們呼籲居民把握機會，踴躍發表意見，工黨趙恩來社區服務處稍後將會整理意見，轉達政府相關部門。

不少居民查詢九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程繞經荃灣如心廣場，何時取消「試行」安排回復原有路線服務？ 事緣選舉期間，建制派林婉濱親自派發單張聲稱，有關九巴 30X 路線改道加停荃灣如心廣場會在11月1日開始實施，又指「運輸署暫答應行走新路線時於平日早上最繁忙時段內加班次，試行一個月，評估此改動對居民的影響後，如居民意見很大同意取消調整」。 一個月過後，選舉完結，運輸署並無恢復九巴 30X 路線原有路線服務。 趙恩來早前去信運輸署要求取消 30X 路線改道安排，當局正式書面澄清並不存在「試行一個月」，同時指出「有關建議在諮詢荃灣區議會並獲得支持後，已由11月1日起實施」。 趙恩來將會繼續爭取九巴 30X 路線撤回並取消改道荃灣如心廣場，減少行車時間，改善荃景圍交通配套。

趙恩來堅決反對九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程加停荃灣如心廣場巴士總站，要求當局撤回決定。 不過，運輸署回覆表示，有關 30X 改道方案早前經已諮詢荃灣區議會意見，並無接獲反對意見，配合荃灣西站一帶人口增長而帶來的乘客需求，決定11月1日（星期五）開始實施新安排。同時，運輸署要求九巴 30X 路線於早上繁忙時間（早上7時至9時）由目前17-20分鐘加密至15-20分鐘一班，以回應荃景圍居民訴求。 對於運輸署一意孤行，未有真正回應居民不滿，趙恩來感到相當憤怒！ 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線改道安排，直接導致巴士行經地點更多，可以預見實際班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。您，還想 30X 再減班次嗎？ 趙恩來爭取重組 30X、230X 路線，提升營運效率與服務質素，長遠解決路線迂迴，紓緩脫班問題。 九巴 230X 路線：全日服務，經西九龍走廊，直達旺角 九巴 30X 路線：繼續行經長沙灣、深水埗，總站遷至太子附近