Tag: 荃威花園

荃威花園早前接獲屋宇署、消防處分別發出 #強制驗樓 #消防安全指示 法定通知書，要求指定時間內提交驗樓報告，完成訂明樓宇復修工程，改善消防安全設施，達至最新法例標準。 荃威花園參與市建局 #招標妥 經已完成工程顧問（認可人士、註冊檢驗人員）招標程序，將於下週日（10月29日）召開特別業主大會，由全體業主投票表決委聘樓宇復修工程顧問，處理 #強制驗樓 #消防安全指示 相關事宜。 法團早前經已整理有關工程顧問投標資料，製作刊物作出解釋。為讓業主加深了解相關詳情，荃威花園特別安排舉辦公開座談會，解答業主提問，務求提升樓宇復修工程招標的透明度，加強互動交流。 我們呼籲業主親身出席荃威花園特別業主大會，參與投票選出合適專業工程顧問公司，跟進 #強制驗樓 #消防安全指示 統籌處理樓宇復修工程，解決居民困擾。

九巴30X（荃威花園——黃埔花園）每日上午九時後回程荃灣方向班次，改經楊屋道，會於12月18日開始生效。 這路線近年改了又改，似是沒完沒了，乘客實在有點無所適從！ 30X直達旺角方案　遭政黨聯手反對 不過背後其實是政黨人士個個「交通專家上身」，聲稱自己代表民意，巴士公司「積極回應地區意見」，而造成的局面！ 九巴30X路線當年聽取「民意」越行越長，有幾多個站停足咁多地方上落客，行經九龍市區最繁忙亦都是最常塞車的街道，包括彌敦道、長沙灣道、加士居道，班次不穩幾乎是意料中事。但對巴士公司來說，有乘客不斷從中途站上上落落，先至最賺錢。（註：無論巴士、小巴，營運商最唔鍾意的是乘客由頭站搭到尾站） 時而世易，面對鐵路網絡不斷擴展，九巴30X載客量節節下降，編制班次雖已縮減一成，但最繁忙一個小時的載客率已由2013年的71% 降至 2021年的不足60%。 早於2013年，巴士公司經已意識到問題的存在，曾經建議30X路線轉作區域快線營運，不經荃灣港鐵站，由大涌道上荃灣路，直達旺角，希望利用車程時間優勢，與鐵路競爭。當年預計，由於避開行經慣常塞車熱點的長沙灣道、加士居道，班次將會更加穩定，行車時間更可縮減約16分鐘（註：路路順通時間計算） 結果，卻遭到當年區議員強烈反對，理由是「一定唔可以cut站」。咁...這個世界無兩全其美的，無得話又要快、又要多站既！最後，計劃擱置。 改道、減班　二選其一 到了2018年，觀塘延線開通，九巴30X路線載客量就如預期那樣，一落千丈。按照載客量計算，路線經已達至減班門檻，當年那班區議員，又出來反對減班。 巴士公司就話「唔減班都得，你搵啲客出嚟俾我啦！」於是，紛紛提出「堅・離地」意見，建議30X繞經荃灣如心廣場，吸引內地自由行旅客搭巴士出旺角購物掃貨（註：對面其實已有個西鐵站，三個站到佐敦，四個站到尖東） 巴士公司就無咩所謂，行多一個站，執多幾個客，賺多幾個錢，無咩蝕底；最重要的是搭開既乘客，都會繼續等我架巴士。 米已成炊，仲要是在2019年區議會選舉前夕落實，荃景圍居民對於車程又多左十分鐘，相當憤怒，結果成為這些區議員催命符，個個無得留低。 拓展客源　避免再減班 但問題始終要解決！巴士公司的原則是「只要有客就唔洗減班，無客就要cut班，完」。要取消繞經荃灣如心廣場，必定不會回復原線（即是：經沙咀道、大涌道出九龍）。幾經波折，九巴最終看準荃灣東部巴士需求（住宅、工商潛在乘客，加上遠離鐵路站），建議取消繞經如心廣場，改經楊屋道出九龍。 2021年開始，九巴30X路線去程往九龍方向以來，乘客增長果然符合預期，尤其是繁忙時間載客量出現明顯增長。早上繁忙時間，楊屋道樂悠居對面巴士站，每班車也有數十乘客候車；而傍晚繁忙時間，個別班次更曾錄得過百乘客等車。 正因如此，九巴於是建議30X路線回程荃灣方向，亦同樣改經楊屋道，期望拓展客源，方便荃灣東區私人屋苑居民（爵悅庭、樂悠居、尚翠苑...）。一如預期，有關方案獲得支持，並於12月18日正式生效！

荃威花園接獲屋宇署強制驗樓法定通知，並已參與市建局 #招標妥 防範圍標貪腐，申請多項政府維修津貼，減輕業主財政負擔。 荃威花園於上月底通過業主大會投票選出 #樑建築工程顧問有限公司 承接強制驗樓專業服務，其後委任註冊檢驗人員劉志良建築師，統籌樓宇檢驗相關事宜，擬備法定驗樓報告提交屋宇署。 有關強制驗樓工作現正密鑼緊鼓進行中，工程顧問已向全體業戶發出問卷調查，搜集個別單位內部樓宇結構狀況相關資料，期望業戶回覆單位內有否出現諸如牆身滲漏、外牆石屎裂縫、排水系統損壞滴水等問題，以作跟進。 如有需要，業戶可在問卷內提出意願，工程顧問公司會按實際情況安排專業建築測量團隊，親臨個別單位進行現場視察，更準確地勘探樓宇結構狀況，從而籌備下一階段樓宇復修工程，解決業戶困擾。 我們呼籲業戶踴躍填報問卷，並於12月11日或之前交回各座住宅大堂收集箱內，讓工程顧問公司跟進後續事宜。

醫務委員會裁定陳耀輝醫生兩項「專業失德」罪成，除牌一個月，暫緩半年執行。 荃威花園「倚高醫療中心」今日（11月11日）並無營業，門上張貼告示「因應陳醫生工作安排，全日休息」。 社會福利署今年1月巡查荃威花園「嘉誠護老院」期間，發現私家醫生陳耀輝預先向院方簽署30份空白的「約束物品使用同意書」，而同意書亦無任何詳細評估記錄。 長者穿上約束衣，身體長期被綁而令活動能力嚴重受損，喪失生存意志，社署列作「最後方法」，事前必須得到註冊醫生簽署書面同意，防止安老院舍濫用！ 根據《安老院條例》，安老院若需對院友使用約束物品，必須事先取得註冊醫生經評估後發出的病情意見書，亦須每年進行覆檢。而《香港註冊醫生專業守則》也列明，嚴禁醫生在空白證明書上簽署。 荃威花園「嘉誠護老院」早前亦有傳媒報導，院方未有知會家屬，帶同患有認知障礙的院友求診，部分醫療券不翼而飛，懷疑遭到盜用。

【重點】 1. 荃景花園二期業委會拒絕簽署續牌同意書 2. 原有客運營業牌照2023年8月31日到期 3. 其餘四個業主組織，已重新申請居民巴士服務 4. 運輸署審批期間 NR342維持原有服務 居民巴士NR342（荃景圍——觀塘）就荃景花園上落客點可否繼續，暫時未有定案。 營運商 #永寶旅遊 表示，由於 #荃景花園二期 業委會最終未有兌現承諾，簽署NR342營業牌照續期同意書，按照《公共巴士服務條例》相關規定，由2023年9月1日開始停靠荃景花園上落客，便即抵觸發牌條件，可遭檢控。 然而，我們始終不願放棄，現正積極與運輸署保持溝通，尋求可行節衷解決方案，探討能否把荃景花園上落客點，轉作僅僅服務荃景花園一期居民，惟當中還有若干技術問題需要解決。不過，運輸署回應相當正面，抱持開放態度，特事特辦！ 現有客運營業證　須得五個業主組織簽批 事緣，居民巴士NR342 持有非專營巴士（居民服務）營業牌照，每年均要經由五個業主組織（荃威花園、荃灣中心一期、荃灣中心二期、荃景花園一期、荃景花園二期）共同簽署書面同意，運輸署才會批准客運營業證續期申請。 ...

載入中…