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2024年即將來臨，都市固體廢物收費計劃（垃圾徵費）推行在即，有傳媒報導絕大多數私人屋苑並未做好準備，迎接新法例的實施，時間趕急，擔心出現混亂！ 垃圾徵費　管理費「包底」絕非公道 事實上，法例討論多年，政府當局一直逃避核心問題「怎樣處理不合作的居民？」雖則強調「用者自付」原則，必須使用指定垃圾袋棄置廢物，否則即屬違法，定額罰款 $3000。不過，最終僅將責任推至業主立案法團（或物業管理公司）身上，要求私人屋苑動用管理費「包底」，變相要由全體業主夾錢補貼違例住戶。 準備經年　撥備應付挑戰 荃威花園早年經已開始準備工作，積極在屋苑內不同地方增加各種分類回收箱，除了傳統三色回收桶（廢紙、膠樽、金屬）以外，更有玻璃樽、發泡膠、膠袋、硬膠容器、光管、慳電膽、充電池、碳粉盒、舊衣等。目前不同環保機構也會定期到來舉辦資源回收站，鼓勵住戶循環再造，透過攤位遊戲教育如何做好分類回收，從而減輕垃圾徵費實施後的額外開支。 荃威花園2018年得到環境及自然保育基金資助，推行都市固體廢物收費試驗計劃，分別向住戶、商舖免費派發環保署提供的模擬指定垃圾袋，讓居民、商戶親身體驗使用指定垃圾袋，並計算假如垃圾徵費正式實施後，需要額外支付多少費用購買指定垃圾袋。期間，屋苑管理處、清潔承辦商更藉此經驗制定良好作業指引，為垃圾徵費做好準備。 垃圾徵費實施後，屋苑不得繼續向住戶派發免費垃圾袋，雖可節省每月幾萬元開支，但按早前試驗計劃的經驗，評估目前實際家居廢物棄置量，荃威花園預計每月需要撥備20萬元，為不合作的住戶「包底」垃圾徵費，絕非小數目。 廚餘回收　廢物棄置大減 無論如何，荃威花園積極向政府申請資助，期望透過增加回收渠道，讓住戶盡量減少家居廢物棄置量，節省垃圾徵費開支。荃威花園早於2019年已開展試驗廚餘回收，並於2023年初成為全港首個私人屋苑獲資助使用智能廚餘回收箱，大規模收集處理家居廚餘回收，每日由環保署安排承辦商把廚餘運往小蠔灣有機資源回收中心 O Park 集中處理，轉廢為能。 由於家居廢物中有逾半屬於可回收廚餘，這樣可讓住戶大幅減少廢物棄置量，直接協助居民慳錢，逐漸養成廚餘回收的習慣。

路政署日前於荃威花園進行安裝時租咪錶泊位的前期準備，拆除路邊護欄，加劃道路標記，居民不滿之聲湧現，擔心荃威花園交通阻塞問題惡化，影響交通。 時至今日，政府推動社區工程計劃早已不再諮詢地區居民、持份者意見。 這項時租咪錶工程之前，荃威花園一帶居民組織未曾按照過往慣例，接獲荃灣民政事務處相關諮詢文件，簡介運輸署建議工程計劃，聽取地區意見。可能社區意見經已不再重要罷了！ 不過，我們仍盡最後努力向政府部門轉達居民意見，望其予以尊重！ 2020年：區議會否決，未有成事 說回過往歷史，運輸署早於2020年已有計劃於荃威花園一二期之間增設時租咪錶泊位，惟當年還是荃灣區議員的我（已在2021年坐監前離任，無做區議員好多年了～）對此有相當保留，未有成事。 2024年：消除障礙，工程上馬 可能政府當局覺得經已消除障礙，能夠順利上馬。不過話說回頭，運輸署又有甚麼理據說服自己，這裡設置時租咪錶泊位，把違例泊車變成合法車位，不會阻塞交通呢？ 運輸署數據：不會阻塞道路交通 其實本專頁早於2021年曾經出過帖文，公開運輸署當年交通影響評估報告內的數據。就讓我們今日重溫一下： 根據運輸署現行標準，雙線單向行車路（總闊度7.4米）設計車流上限是每小時1400架次（已扣除短暫停靠因素，如的士上落客、貨車上落貨等）。 運輸署於2019年疫情爆發前統計的實際車流數據，荃景圍（近荃威花園二期）早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用，道路車流上限將會減至每小時700架次，仍然足夠應付實際車流量。運輸署當年預算到2025年，該路段最繁忙一個小時車流量會增至251架次，就算增設咪錶泊位，仍為道路設計容量約36%，不會出現交通飽和，以至交通擠塞。 社區工程有民意基礎嗎？ 即使技術數據如此，居民看法似乎與政府南轅北轍，究竟政策與民意的落差還有多大？

踏入流感高峰期，醫學界呼籲市民盡早接種疫苗，預防流感。可惜，市面上疫苗短缺，一針難求。趙恩來社區服務處就此與醫務中心合作，舉辦社區疫苗接種活動，方便區內街坊。 雖然上個月經已舉辦疫苗接揰活動，但街坊反應熱烈，徇眾要求加開一場。短短幾個小時，已有近兩百名居民排隊參與疫苗接種。為避免人群聚集出現衛生風險，我們特別安排預先登記，分散人潮，亦減少活動參與者輪候時間。最後，大家都相當自律，按照原來約定時間出席活動，可見區內居民質素之高！ 無懼風雨，堅守社區！！