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網上填表｜https://forms.gle/aUovEM6yr3NcaE5L7 荃威花園專線小巴 84 路線經常出現「有車唔開」情況，尤以黃昏繁忙時間為甚，嚴重影響乘客。 趙恩來議員經常接到乘客投訴，荃灣眾安街總站即使出現大排長龍，總有數輛專線小巴閒置在總站位置，不作營運。 有見及此，我們現正收集專線小巴 84 路線營運數據，期望各位乘客協助記錄自己在荃灣眾安街總站排隊等車幾耐、總站當時有多少輛專線小巴用車閒置未有營運。 趙恩來議員將會如實向運輸署反映乘客關注，要求嚴正跟進專線小巴 84 路線營運情況，是否符合相關發牌條件，作出行動。

路政署外判工程承辦商「順源」現正籌備翻新大帽山道工程，重鋪路面瀝青，預計工程會分兩日進行，屆時將會暫時封閉大帽山道，具體工程日期待定。    

經與運輸署商討，荃威花園 39A、A38 巴士站、專線小巴 84 總站將於明早開始（1月17日）臨時遷移，配合避雨上蓋伸延接駁工程，避免意外發生，方便乘客上落。工程預算會在年廿九（1月24日）完工。敬請留意！

網上問卷：https://forms.gle/b4muj3JKDeNUsaAw8 運輸署由7月26日開始把荃威花園二期對出馬路劃作「雙黃線」（全日24小時不准停車限制區），引起居民強烈反對！ 荃威花園二期D、E座住戶不滿車輛無法停泊住宅大堂門外，接載長者和行動不便人士；裝修公司、搬運工人要求額外運輸費用，甚至拒絕提供服務。有商戶批評新劃「雙黃線」嚴重影響生計。 8月初，趙恩來逐戶發信荃威花園二期住戶進行意見調查，結果絕大多數受訪者也認為「雙黃線」並無必要。同時，幾乎所有商戶聯署要求撤銷荃威花園二期「雙黃線」。 經過一段時間磋商，運輸署同意撤銷荃威花園二期「雙黃線」回復原來「單黃線」禁區安排。荃灣民政事務處現正諮詢地區意見，決定最終是否撤銷荃威花園二期「雙黃線」，諮詢期至2019年12月31日。 我們呼籲居民把握機會，踴躍發表意見，工黨趙恩來社區服務處稍後將會整理意見，轉達政府相關部門。

經歷三年半的時間，荃灣港鐵站行人天橋（近A出口）升降機工程終於完成，並於昨午（12月19日）正式投入服務，方便荃景圍居民上落。 與此同時，路政署現正籌備興建單向往上電梯工程，我們將在荃灣區議會繼續跟進相關工程進度。

不少居民查詢九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程繞經荃灣如心廣場，何時取消「試行」安排回復原有路線服務？ 事緣選舉期間，建制派林婉濱親自派發單張聲稱，有關九巴 30X 路線改道加停荃灣如心廣場會在11月1日開始實施，又指「運輸署暫答應行走新路線時於平日早上最繁忙時段內加班次，試行一個月，評估此改動對居民的影響後，如居民意見很大同意取消調整」。 一個月過後，選舉完結，運輸署並無恢復九巴 30X 路線原有路線服務。 趙恩來早前去信運輸署要求取消 30X 路線改道安排，當局正式書面澄清並不存在「試行一個月」，同時指出「有關建議在諮詢荃灣區議會並獲得支持後，已由11月1日起實施」。 趙恩來將會繼續爭取九巴 30X 路線撤回並取消改道荃灣如心廣場，減少行車時間，改善荃景圍交通配套。

趙恩來堅決反對九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程加停荃灣如心廣場巴士總站，要求當局撤回決定。 不過，運輸署回覆表示，有關 30X 改道方案早前經已諮詢荃灣區議會意見，並無接獲反對意見，配合荃灣西站一帶人口增長而帶來的乘客需求，決定11月1日（星期五）開始實施新安排。同時，運輸署要求九巴 30X 路線於早上繁忙時間（早上7時至9時）由目前17-20分鐘加密至15-20分鐘一班，以回應荃景圍居民訴求。 對於運輸署一意孤行，未有真正回應居民不滿，趙恩來感到相當憤怒！ 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線改道安排，直接導致巴士行經地點更多，可以預見實際班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。您，還想 30X 再減班次嗎？ 趙恩來爭取重組 30X、230X 路線，提升營運效率與服務質素，長遠解決路線迂迴，紓緩脫班問題。 九巴 230X 路線：全日服務，經西九龍走廊，直達旺角 九巴 30X 路線：繼續行經長沙灣、深水埗，總站遷至太子附近

九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）原訂於明早（10月28日）開始實施改道安排，去程加停荃灣如心廣場巴士總站。趙恩來堅決反對 30X 改道方案，並向運輸署表達強烈不滿，要求當局撤回決定。 運輸署晚上通知，暫緩九巴 30X 路線改道安排，延遲實施日期，直至另行通知。 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線早前再以「載客量不足」為理由，建議去程加停荃灣如心廣場，聲稱車程將會增加3分鐘，可惜未見荃灣區議會阻撓，建制黨派更對30X改道方案表示歡迎。 趙恩來堅決反對30X改道方案，由於巴士行經地點更多，可以預見班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。

運輸署早前實行新道路交通安排，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由原來的虛線改劃「虛實線」，引致荃錦公路交通擠塞問題惡化，早上繁忙時間車龍甚至排至朗逸峰附近，嚴重影響居民出行。 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶進行民意調查，結果幾乎所有受訪者異口同聲，要求當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。趙恩來已把居民意見轉達運輸署考慮。 經與運輸署商討，當局已在10月10日晚上進行工程，移除荃錦交匯處新設「虛實線」，讓駕駛人士可在中線進入通往沙田方向的支路。然而，路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士容易產生誤會，釀成交通意外。 趙恩來經已聯絡政府當局要求改善，路政署承諾會於本星期內進行道路刨鋪工程（鏟走原有道路瀝青，重鋪路面），重劃荃錦交匯處路面上的「虛線」，解決問題。