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運輸署早前接納建制派區議員林婉濱意見，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由虛線改劃白色單實線（外圈可轉出內圈，但內圈不能轉入外圈），並於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題惡化，每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘，嚴重影響居民出行。 塞車成因｜迴旋處往沙田只能使用荃錦公路出口前外圈 趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入外圈，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 政府接納意見｜恢復原有交通安排，惟工程馬虎易生危險 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶，進行問卷調查，結果幾乎所有受訪者要求，當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。 趙恩來月初開始聯絡運輸署轉達居民意見，當局昨晚（10月10日）經已完成工程，恢復原有交通安排，有望紓緩荃錦公路交通擠塞問題。惟路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士難以清楚辨識究竟是「虛線」還是「實線」，容易發生交通意外。 趙恩來今早（10月11日）已與政府相關部門聯絡，要求立即改善荃錦交匯處道路標記，免生意外。

經年爭取，機場巴士服務已於9月21日開始延至荃威花園。屆時，荃景圍居民毋須先搭巴士到荃灣市區轉乘機場巴士。 可惜，機場巴士 A38 路線是由荃威花園巴士總站出發，不便家興大廈、千里台居民乘搭。 事實上，機場巴士 A38 路線抵達荃威花園總站後，需要前往愉景新城巴士總站停泊休息，等待下一班車時間，再經家興大廈、千里台，到達荃威花園載客出發。 趙恩來積極爭取，機場巴士 A38 路線去程可由聖母領報堂出發，加停千里台，方便居民前往機場。

運輸署早前決定把荃錦交匯處近荃錦公路出口慢線，由虛線改劃白色單實線（慢線可轉出快線，但快線不能轉入慢線），並已於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題轉趨嚴重。 荃錦公路每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘；朗逸峰專巴更因交通擠塞而要等候近半句鐘才有下班車抵站。不少居民惟有選擇提早出門，避免遲到。 塞車成因：迴旋處前往沙田只能使用荃錦公路出口前的慢線 工黨趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入慢線，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 恩來認為，運輸署必須取消「白色單實線」道路標記安排，容許駕駛人士使用中線、快線前往沙田，才有望解決當前荃錦公路交通擠塞的死結！ 林婉濱「成功爭取」：荃錦公路日日塞車 工黨趙恩來積極聯絡運輸署跟進事件，得悉新道路交通安排的始作俑者是由林婉濱區議員，聲稱是要解決荃錦迴旋處「擠塞問題」，並在其 facebook 專頁透露新安排是「一年嘅爭取，一整年的等待」。 但據了解，朗逸峰、寶雲匯業主立案法團事前並無接獲任何地區諮詢文件，更枉論支持林婉濱區議員「劃時代」的改善交通擠塞建議方案！

九巴計劃開辦深宵過海路線N934（荃灣－灣仔），每日兩班，荃灣灣景花園開出，途經荃威花園，直達港島北（中上環、灣仔），方便居民上班。 工黨趙恩來繼續爭取，九巴落實加強934A（荃威花園－灣仔）班次服務，滿足乘客實際需要。

港珠澳大橋通車後的首兩個週末，來往香港口岸人工島的交通屢出狀況，無法疏導大批旅客，當中以東涌的情況最為嚴重，不少等候B6巴士的旅客塞爆東涌市中心，令居民一度鼓譟。有旅遊業界人士提倡香港的商場提供旅遊巴，接載旅客往返人工島以疏導交通，惟有關建議引起地區人士反對。 雖然未聞旅遊業界的有關建議，但工黨社區幹事趙恩來表示，非專營巴士業界傳出，有人士近日在「撲」有牌照的非專營巴士，以接載旅客來往人工島和荃灣、青衣、觀塘的商場，令他擔心若傳言成真，將有大批旅客湧入各區。 趙恩來以荃灣為例，指現時已有不少自由行旅客於區內遊覽、購物，擔心如再有旅客湧入區內商場，會令交通塞上加塞。「星期六、日塞到傻！尤其是愉景新城入停車場個位，好多時都塞返上青山公路。」他直指街坊都擔心有關建議落實後，將對他們的日常日活造成影響：「如果再加人入嚟，街坊都擔心物價會上升，本來做街坊生意嘅舖頭，會唔會變成做自由行生意呢？」 趙恩來認同東涌的交通問題有必要解決，分流來港旅客無可避免，但有關舉動不應由商場負責：「分流大家都冇異議，但唔應該係商場安排非專營巴士，特登接載旅客去佢哋度購物。」他認為政府現時無法完全控制非專營巴士的路線、班次，要解決問題，應由公共交通着手：「公共交通做好啲，就可以疏導到旅客。」 不過，提出有關建議的香港入境團旅行社協會副主席羅啟邦認為，如限制每日只提供10架接駁商場和口岸的旅遊巴，對地區的影響不大：「一日可能都只係500人，對商場嚟講都容易消化。」他指，此建議主要希望可以紓緩東涌的情況，同時可令無法接旅行團生意的非專營巴士「有工開」：「可以帶旺到嗰區，又用到啲車，亦紓緩到東涌嘅情況，呢個係三贏方案。」 羅啟邦表示，現階段仍正和商場的管理層商討有關安排，故今個週末或未能提供直通車服務。車費將全數由商場負責，而首階段希望可安排旅遊巴，來往人工島和新田購物城、荃灣、青衣等商場：「現階段我哋想搵啲同大橋口岸比較近嘅地區，如果可行，遲啲可能都有直通巴士去新蒲崗、將軍澳呢啲市區。」 （原文刊載於《香港01》2018年11月9日）

政府當局早前落實荃灣港鐵站A出口附近加建扶手電梯，路政署經已完成初步設計方案，計劃興建一條單向上行扶手電梯，方便市民上落行人天橋。有關方案現正諮詢地區意見。 工黨趙恩來將會繼續關注最新進展，適時向大家匯報，並歡迎居民反映地區意見，代為轉達有關政府部門。

荃威花園現時並無時租車位，居民親友駕車到訪，唯有選擇違例停泊附近街道，不時造成交通阻塞。 工黨趙恩來2017年底已聯絡運輸署，建議擴闊荃威花園三期對出行車道，並於合適位置增設咪錶泊位，紓緩問題。可惜，運輸署斷言拒絕。 不過，運輸署承諾會建議地政總署研究擴展林百欣中學對面臨時公眾停車場。 地政總署最新發出地區諮詢文件，提出擴展林百欣中學對面臨時公眾停車場面積。工黨趙恩來要求當局限制經營者不得停泊貨車、巴士等大型車輛，騰出空間提供更多時租私家車位，滿足區內居民需要。