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渠務署計劃開展荃錦公路地底鋪設主要排污系統，解決光板田村、芙蓉山一帶渠道亂駁而產生的環境衛生問題。有關工程要在荃錦公路重新鋪設一段直徑375-400mm 地底排污喉管，由光板田村「荃錦煤氣調壓站」至荃錦交匯處，工程技術相當複雜，預計前往需時三年。 趙恩來議員約見渠務署、顧問公司、工程承辦商，詳細討論有關工程規劃，表達對於荃錦公路封路掘地工序的關注，擔心會令荃錦公路交通擠塞問題惡化。經討論後，初步共識會待荃錦交匯處出口改善工程完成，渠務署才會正式開展工程，同時會研究把渠務工程盡量壓縮封路時間至年半或兩年內，減低對於居民的影響。 與此同時，渠務署稍後亦會分別在光板田村一段、芙蓉山村興建「旱季截流器」把雨水渠道內的污水，引流至排污渠道，期望能夠紓緩臭味問題。

荃青交匯處改善工程將於下星期一（2月8日）提交荃灣區議會交通及運輸委員會，我們約見路政署總工程師討論項目詳情，期望能夠完善荃青交匯處道路設計，新建專用行車線，盡量減少車流使用荃青交匯處，達至分流效果，紓緩交通擠塞。 路政署預期2021年上半年完成工程刊憲，開展詳細設計工作，盡快提交立法會審議撥款，動工興建。政府當局下一階段將會開展荃灣路主線（大涌道迴旋處 —— 荃青交匯處）擴建工程，預期兩年後顧問公司會完成初步勘測研究工作，提出具體建議方案。

運輸署現正陸續引進智能停車收費錶（俗稱「咪錶」），支援遙距繳費、網上偵測空置車位功能。荃灣區內率先安裝地點： 享和街、香車街、荃榮街、汀九停車場、青山公路汀九段、機場核心展覽館停車場

荃灣尚翠苑、名逸居行人過路處今日（2月2日）正式開通！！

荃灣區議會交通及運輸委員會下週一（2月8日）將會聽取路政署報告有關「十一號幹線（元朗至北大嶼山段）」可行性研究結果，討論初步走線方案。 政府計劃興建「十一號幹線」連接屯門藍地至北大嶼山，減輕屯門公路、汀九橋交通負擔，疏導車流。工程規模相當宏大，當中包括新建藍地隧道、大欖涌隧道、青龍跨海大橋等，接駁元朗、屯門、天水圍。路政署初步預計新界西北到九龍市區車程平均可減少約10分鐘，計劃2036年落成通車，但未有透露工程造價估算。 對於荃灣而言，有關工程計劃討論焦點在於未來青龍跨海大橋能否疏導深井、青龍頭交通流量，達至分流效果；海拔高達 64mPD（約20層樓）會否影響豪景花園住宅開揚景觀，並會帶來嚴重噪音污染。 歡迎大家踴躍發表意見，以便我們可在會議上向路政署官員提出質詢！

地區工作不停步！ 趙恩來議員聯同荃威花園專線小巴營運商，約見運輸署官員討論開辦輔助路線直達荃灣西站的可行性。 小巴營運商早前經已接納意見，研究透過輔助路線形式，開辦專線小巴來往荃威花園、荃灣西站。初步建議，新路線由荃灣西站開出，經大河道、沙咀道，前往荃灣港安醫院；並在荃景圍街市設站，沿著現有專線小巴84路線，抵達大河道少年警訊，直駛大河道，至荃灣西站。 上述建議路線，小巴營運商已同意開辦，不過還需得到運輸署同意批准。可惜，運輸署對於建議有所保留，認為與九巴39A路線重疊，擔心影響巴士營運情況，需要再作認真考慮。 有關建議方案詳情，我們稍後將會全面諮詢乘客意見，爭取荃景圍交通配套網絡更趨完善，切合居民真正需要。 與此同時，趙恩來議員建議荃威花園專線小巴試行「區間收費」模式，讓家興大廈、千里台居民拍咭上車後，再到荃威花園總站落車排隊上車再拍咭，前往荃灣市區，只收單程車費（HK$3.80），方便乘客。 除此之外，趙恩來議員當然把握機會，向小巴營運商提出意見，期望改善繁忙時間眾安街總站「有車唔開」，乘客大排長龍情況。

荃灣德士古道嘉里貨倉對出斷橋已有四分一世紀，早已成為都市傳說。 多年以來，政府當局並無打算復建，審計署多次批評浪費公帑。前朝議會議而不決，蹉跎歲月！ 新一屆荃灣區議會積極跟進荃青交匯處擠塞問題，期望當局能夠改善道路設計，暢道通行。路政署 2020年5月在荃灣區議會上承諾將會分階段推展荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，讓德士古道前往青衣方向由目前兩線擴闊至三線，增加行車交通流量，毋須與前往荃青交匯處車輛「爭路」，達至分流效果，從而紓緩交通擠塞問題。 路政署經已完成車流評估、道路工程設計圖則，將於 2月8日向荃灣區議會交通及運輸委員會上詳細交代最新方案，預計可於2021年首季正式刊憲，稍後提交立法會撥款通過，開展工程。

經過長時間停擺，荃灣區議會秘書處終願復工，率先召開的是2月8日交通及運輸委員會！！ 秘書處雖則有「聖旨」要停擺，實行「不合作運動」拒絕支援議會工作，但是我們作為民選議員的工作並無因此停頓下來。是次會議我們必須把握機會通過多項民生交通工程計劃，當中包括： 【荃青交匯處道路改善工程，接駁德士古道斷橋】 德士古道斷橋已有25年，前朝議會蹉跎歲月，議而不決，漸已成為荃灣都市傳說。新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署已於2020年5月會議上承諾會分階段處理荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，分流荃灣往青衣方向車輛毋須先轉入荃青交匯處，達至分流效果。 路政署經已完成初步評估、道路設計草圖，將於2月8日會議上詳細討論。假如順利的話，便可正式刊憲，提交立法會申請撥款動工興建。 【石圍角邨內增建三部升降機，方便長者】 跟進2020年6月會議討論結果，路政署完成研究石圍角邨增建升降機的五個選址，並已提供可行性評估報告，我們將於2月8日會議討論最終建議落實石圍角邨內增建三部升降機具體方案，期望能夠盡快落成方便長者上落。 【聽取路政署「十一號幹線」初步走線方案】 路政署早前完成「十一號幹線」可行性研究，建議興建全新高速公路由元朗經青龍頭，接駁北大嶼山 P1 公路，目標在不遲於 2036年通車。

荃威花園並無時租車位，訪客往往隨處停泊路旁，違泊阻塞交通。趙恩來議員上任以來，不斷聯絡政府當局跟進，積極物色區內適當位置增設私家車時租泊位，紓解社區問題。 趙恩來議員早前聯同運輸署工程師實地視察，署方最終建議於荃威花園三期對出安逸街斜路位置（橋底至迴旋處），擴闊行車道，增設14個時租私家車咪錶泊位（包括8個兩小時咪錶泊位＋6個一小時咪錶泊位）。工程完成後，時租咪錶泊位旁邊將會保留不少於 1.5 米行人路，繼續提供行人使用。 運輸署現正諮詢地區意見，大家可於2月10日或之前透過 #趙恩來議員辦事處 提出寶貴意見，方便整理並向相關部門轉達！