荃灣大會堂行人天橋是通往荃灣廣場必經之路，但橋面過窄未能滿足人流需求，每逢假日例必擠滿人群。康文署現正開展工程，擴闊荃灣大會堂行人通道，目前地基橋墩經已完成建造，稍後時間將會興建橋面，預計今年底前落成啟用。 趙恩來議員參與實地視察工程進度，駐地盤工程師表示橋面上蓋將會使用預製組件興建，盡量減少現場工程對周遭環境影響；工程期間將會設置圍板，維持24小時通道，提供市民使用。
Read more發展商最新向城規會提供補充圖則資料，詳細闡述慶豐印染廠重建項目，申請放寬地積比率，興建樓高20層數據中心，樓面面積高達28.5萬平方呎。 申請地點早年經已諮詢上一屆荃灣區議會，並得到城規會批准重建作新式工廈。是次規劃申請主要是涉及改變土地用途。 趙恩來議員擔憂擬議數據中心發展密度過高，落成後全天候運作的通風製冷系統，可能出現噪音滋擾，影響翠豐臺居民生活作息。 有關規劃申請公眾諮詢期至2021年4月30日，呼籲大家踴躍發表意見，表達對於社區規劃發展看法，期望城規會作出全盤考慮！
Read more過去多年，荃威花園巴士總站側斜坡底泊滿電單車，一直相安無事。然而，警方最近頻繁抄牌票控違例泊車，電單車主不明所以。 趙恩來議員就此聯絡政府部門跟進事件，查明業權誰屬。 地政總署最新回覆表示，涉事位置屬於政府土地，而有關位置上方行人通道則由荃威花園按照地契條款負責管理及維修；警方有權作出執法行動（包括抄牌票控）。 警方回應指出，早前有個別人士就該處違例泊車作出投訴，故此進行執法行動。
Read more討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。 早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！ 未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！ 新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。 政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。
Read more清明臨近，孝子賢孫登山掃墓，荃灣圓玄學院例必人山人海，專線小巴大排長龍。今年清明，九巴開辦32P特別路線（荃灣青山公路－圓玄學院），疏導拜山人潮。 九巴特別安排10.6米單層巴士，直達圓玄學院專線小巴總站，毋須再在東普陀巴士總站落車，步行上山。這樣希望可以方便拜山人潮，分流專線小巴乘客上山，避免市民烈日當空排隊等車之苦。 【九巴32P特別路線】 荃灣青山公路－東普陀巴士總站－圓玄學院 車費：HK$5.70（3月28日、4月3日）；HK$6.2（4月4、5、11日） 服務時間（3月28日；4 月3、4、5、11日） 荃灣開出 9:00am-4:00pm 圓玄學院開出 9:30am-4:30pm
Read more荃灣老圍永盛園再向城規會闖關，申請興建私營骨灰龕場，提供3000個龕位，但是僅得3個私家車泊位。運輸署對於申請有相當保留，擔心加劇交通負擔，影響老圍路擠塞問題。 永盛園最新提出，春秋二祭前後兩個星期不會開放，其他日子拜祭親友必須事先預約，希望藉此換取城規會批准。 趙恩來議員出席地區發展、規劃及經濟發展工作小組會議，質疑永盛園建議方案是否可行，擔心永盛園根本不會切實執行上述建議，而地政總署也不會作出監管，最終只會加劇老圍路交通擠塞問題，得不償失！
Read more專線小巴84路線（荃威花園－眾安街）開始試行實時到站系統，是荃灣區內首條專線小巴路線引進相關技術。有關路線所有專線小巴經已安裝定位裝置，配合運作。乘客現時可於運輸署流動應用程式「香港出行易 HKeMobility」取得專線小巴預計到站時間。 【香港出行易 HKeMobility】流動應用程式 iOS 版：https://apple.co/2A5ph7f Android 版：http://bit.ly/2A5utYN
Read more荃灣區議會交通及運輸委員會早前聽取地區意見期間，有人建議大壩街新增出口通往大涌道，疏導荃灣廣場交通擠塞問題。運輸署初步審視過後，認為道路工程技術可行，惟須詳細進行規劃工作。不知大家對此有何意見？
Read more上回提到，趙恩來議員要求九巴提供39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字，理性分析需求情況，探訪可行方案保留服務現有乘客，提升營運效率，盡量滿足各方需要。 九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。 九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量相當低，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。 經商議後，九巴現正研究修訂方案，當中包括分段行走不同路線，具體安排如下： 日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班 繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘一班 九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
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