全港首個有機資源回收中心 O Park耗資15億元，座落北大嶼山小濠灣，2018年開始運作，每日處理200公噸廚餘，轉廢為能，產出有機肥料。訪問中心3月落成使用，荃灣區議會實地視察有機資源回收中心運作情況。 政府當局目前主要是於政府物業、食環署管理街市收集廚餘，稍後會逐步擴展至私人屋苑，加強廚餘回收配套。 荃威花園早於2020年率先落實屋苑廚餘循環再造項目，F-R座居民可以登記參與，體驗廚餘回收流程。環保署稍後更會增設智能廚餘回收箱，讓荃威花園A-E座居民參與。荃威花園亦將成為全港首批參與廚餘收集先導計劃的私人屋苑，把家居廚餘每日運至有機資源回收中心O Park，預計今年9月正式啟動。
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運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。 【39A重組方案】 當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。 九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。 對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下： 日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班 繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘班 九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。 ======================== 【30X改經楊屋道】 九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。 會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。 ======================== 【機場巴士A38去程加停千里台】 機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！ 運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。 ======================== 趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
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Read more民主光復議會，社區參與撥款運用改變過往「蛇齋餅粽」活動模式，嘗試出資邀請大學專業研究團隊，進行學術調查研究，匯聚社區意見提出有建設性政策倡議，繼而推動政府部門落實建議，惠澤社群。 經過半年時間，荃灣區議會邀請人稱「樹博士」詹志勇教授（香港教育大學研究講座教授）率領團隊，對荃灣區內城市綠化進行學術研究，成功找出617處具有綠化潛力的地點（Potential Greening Site），並於昨日（2月25日）召開新聞發佈會，講解研究成果。 研究報告提出，荃灣區屬於超高密度發展城市，除常見的路邊和公園綠化，需要引進立體綠化意念，落實垂直綠化、屋頂綠化、欄柵燈柱綠化，嘗試種植不同開花、攀緩植物，廣設社區農圃，紓緩城市熱島效應。 有關報告意見將會透過荃灣區議會轉達政府各個部門研究如何落實執行。
Read more政府剛出爐的《財政預算案》計劃以5億港元優化郊野公園，荃灣區議會早前便從社區開始與關注樹木學者合作，多名區議員今日(25日)表示，在荃灣區找出共617個空置但具潛力的地方，如平台、屋頂等種植開花植物，增添觀賞性之餘亦可綠化環境，希望將荃灣打造成「花園城市」，並以此為試點，期望將來可推展至全港18區。多名議員亦稱已向康樂及文化事務署、土木工程拓展署等部門簡述計劃，亦獲當局歡迎。 荃灣區議會聯同有「樹博士」之稱的香港教育大學社會科學系(地理及環境科學)研究講座教授詹志勇合作，進行荃灣區綠化研究，在去年利用2個月時間，於區內實地考察，除傳統地面考察，團隊亦利用高空航拍照片，檢視斜坡、行人天橋等，希望實行「三維式綠化」。研究結果找出共617個可綠化地點(Potential Greening Site)，分為路邊、馬路、斜坡、公共休憩空間、空中花園5大類，其中，空中花園佔53.2%。 團隊又根據每個可綠化地點的各項資訊，例如位置、尺寸、光暗、物料等，因地制宜構思種植的植物，如沙咀道馬路欄杆有多個離地花盆，團隊建議種植開紫色花的蒜香藤；青山公路附近的一個行人天橋蓋頂，種植會開淡粉紅色花朵的首冠藤；荃灣街市天台承托力高，可發展社區農圃。 詹志勇表示，假如計劃成功，定必提升整區綠化率；現時香港整體綠化率僅得單位數字，反觀歐洲多國則達10%以上。他又稱，綠化成本不高，加上香港有經濟條件，長遠而言，則應大力培訓園藝人才，訂立牌照制度，城市綠化可讓居民有更舒適的生活環境，對整體社會有效益。 荃灣區議會主席陳琬琛指出，早前在屋邨管理諮詢委員會簡單講述報告，另有議員已向康文署及土拓署講解計劃，亦受到正面回應，而區議會未來會積極與政府部門跟進，冀望將荃灣打造成「花園城市」，並借此作為試點，期望將來可推展至全港18區。 （原文刊載《東方日報》2021年2月25日）
Read more繼荃灣楊屋道街巿的發泡膠垃圾山，家居垃圾同樣困擾該區。有區議員指聯仁街垃圾站與民居偏遠，居民需要步行十多分鐘前往，容易隨手將垃圾棄置於三無大廈天台或街邊，疫情下增加播毒風險，區議會日前與食環署達成共識，繼上月起試行24小時開放聯仁街垃圾站後，上周初在二陂坊及三陂坊九個地點提供專用大型垃圾桶，午夜再運走，冀可紓緩區內垃圾圍城問題。 荃灣區議員趙恩來表示，荃灣市區舊樓林立，當中以二陂坊、楊屋道及三陂坊一帶最為密集，當中不少為三無大廈，沒有法團管理，垃圾依靠街坊自行清理，惟距離最近的聯仁街垃圾站，與上述地點也相距至少數百米，居民須徒步十多分鐘前往，令不少人貪方便將垃圾棄置於街邊暗角、梯間，甚至三無大廈天台，造成環境衞生問題，疫情期間更增加傳播病毒風險。 荃灣區議會早前就事件召開會議討論，與食環署代表達成共識，進行多項改善措施，包括今年1至8月期間，聯仁街垃圾站改為24小時開放，便利商戶及民居，同時由上周二開始，每逢晚上9時，外判清潔工會在二陂坊、三陂坊對開九個地點，提供專用大型垃圾桶推車，方便舊樓居民能於住所附近合法棄置家居廢物，並由食環署人員午夜時間運走。 舊區隨處棄置垃圾問題嚴重 趙恩來補充，就有人隨手將垃圾棄於三無大廈天台的問題，區議會早前撥款30萬元，與保良局方樹福堂兒童及青少年發展中心合辦歲晚清潔活動，清走目標舊廈天台大量家居廢物，未來亦會與食環署研究加開「早班車」，由晚上定點提供大型垃圾桶，擴展至早晚各一次，期望多管齊下，解決舊社區垃圾圍城問題。 新年前夕，大量用作運送蔬菜的發泡膠箱因運菜車歲晚收爐，無人運走，結果荃灣楊屋街巿出現堆積如山的「發泡膠山」，即使食環清潔工以夾斗方式清走，不足一小時又重現小山丘，導致居民途經時要沿車路走過避開該批垃圾，造成人車爭路，結果年三十晚，食環署外判商合共動用重型夾車18車次、垃圾車5車次，才將垃圾、發泡膠箱運往堆填區。 街市進行社區研究的的藝術家程展緯早前估計，楊屋道街市附近街道，每天約有3,000個發泡膠箱無人回收，推算全港每日約有兩噸多的發泡膠需運往堆填區棄置，有機會令堆填區提早「爆棚」。 （原文刊載《香港01》2021年2月21日）
Read more荃灣海濱臭味問題多年來困擾居民，涉與區內舊樓渠管錯駁有關，令污水直接流入大海。屋宇署近日就荃灣海濱臭味問題回覆荃灣區議會，表示截至去年10月，區內仍有21幢大廈存在污水渠錯駁雨水渠的問題，當局已對其中8幢大廈展開檢控行動。香港測量師學會前會長何鉅業表示，大廈雨水渠通往政府的雨水渠，若有大廈錯駁污水渠至雨水渠，且污水的新冠病毒量高，或會對鄰近大廈構成傳播風險，其中舊區後巷位置尤其危險，他認為在新冠疫情下不可忽視這種可能性。 5幢已經或將動工糾正 8幢將被控 屋宇署2月18日就荃灣海濱臭味問題回覆荃灣區議會轄下的環境、衛生及氣候變化委員會。資料顯示，署方一共錄得荃灣區有31幢大廈有渠管錯駁問題，而截至去年10月，10幢大廈已解決或沒有再發現問題，其餘21幢大廈，亦只有5幢已經或即將展開糾正工程。屋宇署已向4幢大廈發出修葺令，並已對8幢大廈展開檢控行動。 區議員：幸好錯駁渠大廈沒確診 荃灣區議員趙恩來表示，荃灣海濱臭味問題困擾居民多年，相信是區內個別舊樓將大廈污水渠錯駁雨水渠，將污水直接排出大海導致污染，因而傳出惡臭。他說，以往有大廈改裝喉管時可能「貪方便」，直接將污水渠駁至雨水渠。他說，屋宇署名單上的31幢大廈，在第四波疫情時幸好沒有出現確診個案或被政府納入強制檢測。他擔心若有帶病毒者排出的污水流入雨水渠，病毒「散番出嚟」，仍有可能造成傳播。 何鉅業：渠乾涸或令病毒飄散 香港測量師學會前會長何鉅業表示，若有污水帶有病毒，並經雨水渠流入大海，相信病毒已被稀釋，這樣的傳播風險很低，但他指出，若某大廈錯駁渠管，而且有感染新冠病毒者排出的污水，倘污水含有高濃度病毒並流往政府雨水渠，而隔鄰大廈的雨水渠又接駁政府雨水渠，可能對鄰近大廈構成傳播風險，尤其當少下雨時雨水渠乾涸，流入雨水渠的病毒可能隨氣溶膠（又稱氣霧）「谷」出平台及地面的雨水去水位，影響行經的人，而舊區後巷較多駁錯渠，危機更大。 （原文刊載《明報》2021年2月21日）
Read more荃錦公路擠車問題困擾居民多年，趙恩來議員積極聯絡政府部門研究紓緩方案。經過一年時間，路政署終於完成荃錦公路出口改善工程，把原來兩線擴闊至三線，疏導車流。 趙恩來議員今日（2月26日）晨早繁忙時間視察荃錦公路改善措施落實後的交通情況，未見嚴重擠塞車龍，道路算是暢順。 不過我們留意到，駕駛人士可能還未習慣新措施，較少司機使用右線轉出荃錦交匯處內圈，傾向選擇輪候左線轉出外圈，引致輕微擠塞情況，但車龍最遠處僅至木棉下村牌坊位置（約8:30am），與過往車龍延伸至光板田村，甚至朗逸峯，明顯有所改善。 我們將會繼續監察荃錦公路交通情況，尤其是學校復課後會否出現擠塞問題，協調政府部門研究可行解決方案。
Read more荃灣港鐵站電梯經已落成啟用，日後毋須再行樓梯登上天橋，方便居民。感謝路政署人員日夜趕工，落成時間遠較預期提早一年！ 巴士站候車位置亦將陸續重組，九巴39M上落客點已於今日（2月26日）遷至靠近電梯位置，敬請留意！
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