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專線小巴 313 路線營運商東主早前投訴，香車街街市總站位置經常遭到其他車輛佔用停泊，影響乘客上落。小巴司機不時更與私家車司機發生爭執，甚至大打出手。 上月初，趙恩來、黃家華議員約見運輸署工程師實地視察，研究可行解決方案。期間，署方初步同意把專線小巴 313 路線總站（香車街街市）劃作小巴專用車站，禁止其他車輛進入停泊，避免「爭位泊車」情況繼續出現。 事隔一個月，運輸署正式開展地區諮詢工作，推動香車街街市小巴專線方案，稍後將會交由路政署落實執行。 如有意見，大家可於 6 月 23 日或之前向趙恩來議員辦事處提出，協助轉達政府相關部門作出考慮。

荃灣市區渠道臭味問題困擾居民多年，事緣與部分舊樓業主亂駁排污渠道有關，錯誤把排污渠接駁雨水渠道直接流出荃灣海旁。 環保署雖已積極嘗試找出污染源頭，可惜效果未見顯著。渠務署早前開始在荃灣市區多個地點安裝「旱季截流器」，試圖把雨水渠道內的污水引導至現有排污渠道，從而減少渠道臭味漏出。 趙恩來議員今早（6月5日）聯同渠務署實地視察，首階段經已完工的四個旱季截流器（路德圍、楊屋道街市、眾安街、街市街）。期間，我們特別留意到大河道路邊雨水收集渠道有陣陣臭味傳出，相信有污水錯誤接駁雨水渠道，污水臭味經由雨水收集渠道傳出，需要找出源頭才能徹底解決。不過，渠務署工程師認為可以研究短期措施，阻隔部分溢出氣味，紓緩渠道臭味問題。 然而，渠務署現向立法會申請撥款，準備開展第二階段「旱季截流器」工程，在光板田村、芙蓉山村附近，堵截雨水渠道污染源頭，把鄉村污水引導至正式排污系統，從而紓緩荃灣市區渠道臭味問題。 荃灣區議會環境衛生及氣候變化委員會將會持續跟進有關工程進度，期望早日解決荃灣居民生活困擾！

民政事務總署早前削減區議會撥款，惹來主導區議會嘅民主派極大不滿，有部分區議會更出招反擊。荃灣區議會尋日(22日)開會討論今個年度嘅撥款分配，期間有泛民區議員提出修訂動議，透過削減畀當區民政事務處撥款等方式，節省57萬港元撥款，而金額正正同該區早前被民政總署削減嘅款項相同。面對泛民透過削減民政處撥款作報復，睇嚟新上任民政事務局局長嘅徐英偉有排煩喇！ 民政總署早前以抗疫為由，削減全港各區區議會的「社區參與撥款」，惹來泛民強烈不滿。其中，被削減金額最高嘅葵青區議會，日前就以削減聘請民政處非公務員合約職員嘅撥款開支作反制；油尖旺區議會社區建設委員會隨後亦通過，暫停所有由民政總署委任嘅分區委員會撥款申請，以作報復。 至於被民政總署削減咗57萬港元「社區參與撥款」嘅荃灣區議會，尋日先開會討論今個年度撥款分配。會議期間，區議員趙恩來提出修訂動議，將原定撥畀「分區委員會」嘅21.8萬港元，同撥畀「公民教育委員會」嘅20萬港元款項削減為零；同時削減原定撥畀當區民政處嘅其中15萬港元撥款，3項修訂合計可以慳返57萬港元，變相可以抵銷民政總署早前削減咗嘅金額。相關修訂動議最終喺15名區議員贊成下獲通過。 趙恩來就話分區委員會同公民教育委員會成員主要由民政處委任，認為其組成並唔民主，亦代表唔到居民，而且主要都係搞啲「蛇齋餅糉」活動，所以不如削咗佢哋啲撥款。之不過，兩者加埋只得約42萬港元，所以趙決定將另外嘅15萬港元喺民政處身上開刀；又提到當區民政事務專員葉錦菁喺佢哋討論嘅過程中並冇出聲，估計佢可以本身都預咗會出現呢個情況。 該區區議會主席陳琬琛亦都話葉錦菁喺會上對削撥款冇特別意見，又話了解到即使通過削減撥款，亦唔會影響秘書處嘅人手安排。不過，做過多年區議員嘅陳，就話自己做咗區議員咁耐，都係第一次見區議會咁樣畀民政總署削撥款，仲話若下年度民政削區議會資源，相信屆時區議員嘅反應會更大。 話時話，徐英偉日前先形容過區議會係遊樂場，只要遵守規矩，就能夠玩得好開心。依民泛民區議會跟足程序修訂撥款，唔知徐又有乜嘢招數應對？ （原文刊載於《東方日報》2020年5月23日）

未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目即將落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！ 討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！ 新一屆荃灣區議會交通及運輸委員會主席趙恩來聯同多名區議員、屋苑代表，約見路政署、工程顧問公司代表，實地視察大涌道行人天橋接駁工程建議方案（行人天橋B），初步計劃： 大涌道靠近工業區位置興建行人天橋，遠離民居； 至連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。 政府當局現正籌備開展技術勘探測量的前線工作，進行可行性評估，稍後將會落區全面諮詢地區意見，務求取得社區共識，真正惠及居民實際需要。

荃灣路德圍「松記糖水店」對出雙黃線經常都會泊滿私家車，逼使海壩街行車逆線行駛，與大河道轉入海壩街迎面而至，出現潛在交通意外風險。 運輸署經過實地視察研究改善方案，建議於目前行人過路處加建安全島，提醒駕駛者該路段是雙線行車，同時避免私家車違例泊車，避免交通意外。 政府當局現正諮詢地區意見，大家可於下星期五（5月22日）或之前向趙恩來議員辦事處提出，以便轉達相關部門作出考慮。

討論多年，荃灣港鐵站行人天橋自動電梯已於年初動工興建，不少乘客投訴工程期間行人路收窄，巴士站排隊混亂，容易引起不必要的爭執。 趙恩來議員聯同多名荃灣區議員約見路政署、工程承建商負責人到場實地視察，務求改善目前巴士站排隊混亂情況。 路政署經已聯絡巴士公司由明天（5月15日）開始，把部分巴士站臨時遷移至適當位置（詳見圖示），避免排隊混亂。由於巴士站調動關係，可以騰空更多空間進行地底設施遷移工程，可以大大加快工程進度，預計明年第一季完工，自動電梯可以落成啟用，方便居民上落。

趙恩來議員經已按照程序動議要求荃灣區議會特別會議（2020年5月22日）通過議案「毋忘六四，追究屠城責任」，向政府部門提供意見，促請政制及內地事務局向中央政府表達港人意願。 荃灣區議會秘書處透露，不會容許有關議程提交荃灣區議會討論，揚言不會提供秘書服務。 1989年5月28日，數以萬計市民參與「荃灣環市大遊行」，由荃灣沙咀道球場出發，聲討北京政權鐵腕鎮壓學生民主訴求。 趙恩來議員強調，荃灣區議會絕對有責任向政府部門提供意見，表達荃灣居民的聲音！ 「人類對抗權力的鬥爭，就是記憶與遺忘的鬥爭。 」 － 米蘭昆德拉《笑忘書》（1979年）

趙恩來、黃家華議員聯同專線小巴營運商東主，約見運輸署官員實地視察，專線小巴 313（福來邨－瑪嘉烈醫院）總站位置經常遭到其他車輛佔用停泊，影響乘客上落。 較早前，有小巴司機更與私家車司機出現爭執，大打出手。營運商東主表示，本來計劃把專線小巴 313 路線全部 19 輛用車，轉用十九座專線小巴提升服務，惟因泊位不足而要暫時擱置計劃。 運輸署初步認為，專線小巴 313 路線總站（香車街街市）可以轉作小巴專用車站，禁止其他車輛進入停泊，避免「爭位泊車」情況繼續出現。 與此同時，我們亦已透過荃灣區議會申請小型環境改善工程撥款，興建總站避雨上蓋，方便乘客候車，免受日曬雨淋之苦！