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荃灣東行人天橋網絡工程討論廿年，只聞樓梯聲響，未見任何進展。過去多年，荃灣區議會議而不決，虛耗光陰，實在相當可惜！ 荃灣區議會交通及運輸委員會主席趙恩來聯同多名區議員、屋苑業主代表，約見路政署、政府顧問公司代表，實地視察環宇海灣接駁悅來酒店行人天橋建議方案（行人天橋C及E），籌備開展技術勘探測量前期工作，擬議初步具體建議方案，完成交通流量、環境評估，以便日後進行地區諮詢工作。 路政署初步建議行人天橋由環宇海灣預留接駁位置連接荃灣體育館（柏傲灣），以及爵悅庭現有行人天橋；再經過計劃興建中的政府綜合大樓（聯仁街熟食市場舊址）直達寶石大廈；之後連接尚翠苑接駁悅來酒店商場內。 政府當局期望擬議行人天橋計劃可以帶動荃灣東區未來發展，方便居民出行，並可紓緩行人路擠逼情況。然而，有關計劃僅屬初步構思，有待詳細可行性評估。 不過，荃灣區議會交通及運輸委員會轄下工作小組將會繼續跟進，務求達至配合荃灣居民實際需要的理想方案！

荃灣聯仁街熟食小販市場2019年2月關閉以來，政府當局並無發展計劃，荒廢至今成為荃灣區內環境衛生黑點，鼠患嚴重，對於附近居民生活相當困擾！ 荃灣區議會地區規劃、發展及設施管理委員會上，政府終願正式回覆表示，下月將會進行拆卸工程，預計今年9月前完成。屆時，地政總署將會安排透過短期租約形式，招標用作臨時停車場用途。 長遠而言，政策局已把有關地皮納入「一地多用」研究項目，擬議興建政府多層綜合設施大樓，提供社區服務，惟具體計劃尚在初步構思階段。 無論如何，聯仁街熟食小販市場用地改劃臨時停車場，可以解決目前環境衛生惡劣情況，同時紓緩荃灣區內車位不足問題，一舉兩得！ 我們將會繼續積極跟進，爭取解決荃灣社區配套不足，改善居民生活環境。

民政事務總署以十八區聯合抗疫為由，霸王硬上弓削減荃灣區議會財務及內務小組通過的2020/21年度社區撥款預算。由於該撥款早已妥善分配社區事務上，加上荃灣區議會亦率先在武漢肺炎疫情上動用區議會撥款支援受疫情影響的社區，我們對被削減50多萬社區撥款大感不惑，唯恐該筆款項由民政事務總署統籌作聯合抗疫安排會等同剛愎自用的政府抗疫行政一樣：低效率・慢動作・零反應。 削減社區撥款如同壓縮區議會運用及批出撥款舉辦社區參與活動的空間，變相削弱和貶低區議會在地方行政的角色，長遠來說對市民福祉不利。民政事務總署此舉實為政治凌駕民生。這一切只能歸咎民政事務總署自恃聯合抗疫拯救市民，卻只是進一步以疫情為由去萎縮凋零本來乏善足陳的社區撥款。 荃灣區議會在抗疫不遺餘力，動用過百萬進行防疫工作，是全港首個落實到派發防疫包的區議會。今天民政事務總署企圖以停止撥款申請逼令荃灣區議會作為橡皮圖章肆意踐踏荃灣市民的利益，考慮到廣大市民的福祉，我們無可奈何暫緩撥款發還到財務內務工作小組再作審慎財政分配，為公帑嚴格把關，以減少政府粗暴通過一個製造更多社區分配不公的撥款分配。因此引起市民不便，萬望見諒。 荃灣民主派區議員 劉肇軒　林錫添　岑敖暉　陸靈中　易承聰 陳劍琴　李洪波　劉卓裕　潘朗聰　譚凱邦 劉志雄　謝旻澤　趙恩來　賴文輝　黃家華 陳琬琛 2020年4月25日

荃灣德士古道嘉里貨倉對出斷橋已有四分一世紀，早已成為都市傳說！ 多年以來，政府當局並無任何復建計劃，審計署多次批評浪費公帑。新一屆荃灣區議會積極跟進荃青交匯處擠塞問題，期望當局能夠改善道路設計，暢道通行。 路政署委聘顧問公司研究擴闊荃灣路、擴建德士古道行車天橋以及相關路口改善工程，最新建議復建德士古道斷橋，興建上橋位接駁楊屋道、德士古道交界位置，讓德士古道前往青衣方向由目前兩線擴闊至三線，從而增加行車交通流量，毋須與前往荃青交匯處車輛「爭路」，改善擠塞問題。 路政署聯同顧問公司將向荃灣區議會交通及運輸委員會匯報勘測研究進度，期望早日開展地區諮詢工作，籌備工程。不知大家對此又有甚麼意見？ 資料由路政署提供

telegram 調查｜https://t.me/chiuyanloy/398 荃威花園專線小巴經常出現「有車唔開」情況，尤以黃昏繁忙時間為甚，嚴重影響乘客。 我們早前誠邀乘客協助，記錄專線小巴 84 路線在荃灣眾安街總站排隊輪候時間、用車閒置情況。 調查發現，黃昏繁忙時段（5:30pm-7:30pm）乘客平均需要輪候20至45分鐘才能登車，但有75% 乘客表示當時卻有至少兩輛專線小巴閒置停泊荃灣眾安街總站未有投入營運。據了解，有關時段屬於車長晚膳時間，故未能提供服務。 運輸署發出勸喻　並作實地調查 趙恩來議員就此向運輸署作出跟進，署方經已書面勸喻營運商必須按照服務詳情規定的班次提供服務，不得擅自更改；而營運商解釋「有關班次不穩的情況主要受道路擠塞影響，並會密切留意有關路線的乘客需求，在有需要的情況下透過靈活的人手及車輛安排，以維修服務詳情表所編定的班次」。 同時，運輸署發出書面勸喻過後，亦有安排政府人員到場實地調查班次。調查期間（平日 6:00-8:00pm）營運商兩個小時內合共開出 23 班車（平均每 5 分鐘一班），乘客平均輪候時間少於 3 分鐘，署方認為大致滿足乘客需求。 然而，趙恩來議員會在荃灣區議會交通及運輸委員會上，繼續跟進荃威花園專線小巴營運班次情況，期望能夠作出改善。 延長專線小巴總站　改善乘客排隊混亂 ...

上一屆荃灣區議會交通及運輸委員會通過調整九巴 30X 路線去程往黃埔花園方向班次繞經荃灣如心廣場，並於 2019年11月正式實施。 有關路線變動大大增加荃景圍居民車程 8 至 10 分鐘（與當初聲稱僅會增加 3 分鐘車程明顯不符事實），亦令班次更加疏落，直接影響居民出行時間。不少居民抱怨前任區議員未有作出充分諮詢，出賣居民利益！ 荃灣區議會交通及運輸委員會召開首次正式會議，趙恩來、劉卓裕議員共同提出動議，要求九巴 30X 路線立即停止繞經荃灣如心廣場，得到委員會支持，獲得通過。 我們質疑，九巴 30X 路線去程繞經荃灣如心廣場，巴士站位置與附近住宅屋苑有一定距離，而到荃灣西鐵站遠較九巴 30X 路線便捷；有關路線調整只為服務如心海景酒店的內地自由行旅客，荃灣區內居民受益有限，但卻損害荃景圍居民利益。 會上，運輸署公開九巴 ...

1. 取消指定團體撥款制度 2. 禁止政治組織附屬機構申請荃灣區議會撥款 3. 取消撥款荃灣區撲滅罪行委員會、國慶活動 4. 取消每年194.6萬元資助荃灣區內節日燈飾，其中90萬元用作資助荃灣區內節慶活動 5. 預留50萬元撥款推動荃灣區內墟市發展 6. 預留50萬元撥款用作「抗炎活動」 7. 預留撥款委聘學術機構進行專題研究報告，改善荃灣區內交通網絡配套、城市規劃、藝術發展策略.....

荃灣區內停車場泊位嚴重短缺，但同時卻有不少閒置土地未有善用，實在相當浪費！ 荃灣海貴路橋底用地荒廢多年，地政總署終願招標，再次把這幅佔地近 6 萬平方呎閒置土地，用作臨時停車場，可提供超過200個車位，紓緩荃灣西站附近泊位嚴重不足問題。 新營運商「24 泊車系統」以每月租金 68.5 萬元投得經營權，為期一年，其後按季續租。 同時，地政總署亦已準備招標出租荃灣海興路近海角街荒廢土地，用作臨時停車場。

荃灣港安醫院對出經常都有違例泊車，阻塞道路交通，嚴重情況更令雙層巴士無法駛過，逼使乘客提早下車，步行前往荃威花園。 趙恩來議員早前約見新界南交通部跟進，根據警方提供資料，2020年1月至2月期間，荃灣港安醫院一帶合共發出623張定額罰款通知書（平均每日僅約10張）。 會面期間，警方承諾重點加強打擊違例泊車問題，確保道路暢通無阻。據了解，警方經已開始持續在不同時段採取突擊行動，目前每日早上繁忙時間平均發出定額罰款通知書約30張，期望能夠阻嚇違泊車主，避免出現交通阻塞。 荃灣區議會交通及運輸委員會將於下週一（3月23日）召開會議，討論荃灣區內違例泊車，期望能夠改善目前阻塞交通問題。