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經過長時間停擺，荃灣區議會秘書處終願復工，率先召開的是2月8日交通及運輸委員會！！ 秘書處雖則有「聖旨」要停擺，實行「不合作運動」拒絕支援議會工作，但是我們作為民選議員的工作並無因此停頓下來。是次會議我們必須把握機會通過多項民生交通工程計劃，當中包括： 【荃青交匯處道路改善工程，接駁德士古道斷橋】 德士古道斷橋已有25年，前朝議會蹉跎歲月，議而不決，漸已成為荃灣都市傳說。新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署已於2020年5月會議上承諾會分階段處理荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，分流荃灣往青衣方向車輛毋須先轉入荃青交匯處，達至分流效果。 路政署經已完成初步評估、道路設計草圖，將於2月8日會議上詳細討論。假如順利的話，便可正式刊憲，提交立法會申請撥款動工興建。 【石圍角邨內增建三部升降機，方便長者】 跟進2020年6月會議討論結果，路政署完成研究石圍角邨增建升降機的五個選址，並已提供可行性評估報告，我們將於2月8日會議討論最終建議落實石圍角邨內增建三部升降機具體方案，期望能夠盡快落成方便長者上落。 【聽取路政署「十一號幹線」初步走線方案】 路政署早前完成「十一號幹線」可行性研究，建議興建全新高速公路由元朗經青龍頭，接駁北大嶼山 P1 公路，目標在不遲於 2036年通車。

新冠肺炎疫情持續肆虐，導致本港經濟不景，失業率創十六年來的新高，很多人開始節衣縮食，湧現不少疫市新亂象，包括大批車主棄養私人坐駕，既不續牌亦不劏車，拆去車牌便長期棄置在新界地區，影響村民出入及滋生蚊蟲。 有立法會議員估計目廿中月弓有逾一千五百部「殭屍車」，遍布荃灣、青衣及屯門等新界多條村落附近。儘管居民多番向政府投訴，惟相關部門竟以「殭屍車」沒有行車證及車輛登記號碼為由，難以蒐證和找出車主身份，導致執法有難度。 「早前村民的行車出入口，經常泊滿棄車，最近仲離譜，連行人路都霸埋，搞到條雙程路變成單線，村民更要人車爭路，不單止唔方便，直頭好危險！」荃灣川龍村原居民暨村代表曾榮球指著村內數十架「殭屍車」，感到十分不滿。 他表示先後收到六十多位村民投訴相關「殭屍車」，「多次向警方反映，希望可以協助處理擺放已久的棄車，不過警方回應指沒權力移走該批車輛。車主可能因而有恃無恐，近期愈泊愈多，每日見到呢堆死車都篤眼篤鼻。」 川龍村的「殭屍車」更蔓延至該村對出約兩公里長的荃錦公路，記者發現沿路有數十架車泊在路旁，大部分已被樹藤纏滿車身或是鋪滿樹葉及灰塵，明顯已被棄置一段很長時間。細看之下，大部分車輛已將行車證及車牌移除，小部分仍見有行車證的，都已過期超過大半年。 荃灣區議員趙恩來說，「過去偶然有少數車輛遺棄路旁，但在過去大半年明顯數目增加好多。不少車輛車身凹陷、車窗破裂、零件不全，車輛長年受到風吹雨打，玻璃損毀以致內存積水，成為蟑螂及老鼠溫牀，對附近居民的環境衛生構成影響。」 趙恩來曾向地政署反映問題，但至今僅有大約十輛車被拖走，情況未有太大改善，「拖車拖得太慢，而且數量又少，呢頭拖走，轉頭又泊幾架，好似無限輪迴，作用不大。」 人車爭路　險象橫生 事實上，除了荃灣一帶，「殭屍車」遍布全港多個不同角落，在表衣楓樹窩路近渡輪碼頭的電單車泊位，近日亦出現一批殭屍電單車，長期泊了十多部，不單影響電單車出入，亦滋生不少蚊蟲。當區區議員譚家浚表示，收到不少附近居民的投訴，正想辦法處理。 屯門情況更為嚴重，其中虎坑路、順達街一帶，短短四百米的馬路上，已有數十部「殭屍車」，在鄉郊的村路，更有過百輛棄車泊滿路邊或山邊。屯門區議員何國豪說：「虎坑路是村民必經之路，條路本身已經不闊，棄車霸路後變得更窄，村民出入要行出路中心，當有大型貨櫃車經過，真的險象橫生，對司機及行人都非常危險。」 全城突然湧現大批「殭屍車」，香港汽車進出口商會會長羅少雄認為主因是疫情肆虐，「養架車閒閒地要五、六千元，經濟不景氣下，部分車主慳得就慳，見架車太殘舊冇二手市場，不想繳交牌費及驗車費，索性棄車郊外，就連劏車錢都想慳埋。」 經營劏車場的陳小姐表示，劏車手續繁複，「首先要搵到劏車公司估價，又要向運輸署申請註銷車牌，至少搞一頭半個月。如果車主可以駕駛部車去劏車場，通常還可收番一千幾百元幫補下，但如果實在太殘，不單沒錢落袋，還要繳付約五百元拖車費，不少車主覺得廢時失事，寧願把舊車荒廢路邊。」 羅少雄指，有部分選擇棄車的車主，可能還有另一個動機，「政府鼓勵市民轉用電動車，所以運輸署一八年推出優惠計劃，只要放棄一架持有三年或以上的舊車，買電動車便有高達二十五萬元的稅務寬減。有部分想換新電動車的人士，所以將部舊車亂泊三年，省卻每月停車場費用。」 議員批評政府各自為政 新界西立法會議員陳恒鑌，近月亦接獲不少相關的投訴，他估計現時全港至少有一千五百輛「殭屍車」，情況令人憂慮。他指根據《土地（雜項條文）條例》，如無合理辯解，故意棄置車輛是刑事行為，可處罰款五十萬及監禁六個月。他批評政府各部門各自為政，未有認真處理問題，變相助長棄車。 他在本月九日的立法會會議上，就相關議題向運輸及房屋局局長陳帆提出質詢。陳帆表示，警務處及地政總署今年竹廿月山三季，合共收到一千二百四十一宗有關棄置車輪投訴，大部分棄車均沒有行車證及車輛登記號碼，難以蒐證和找出車主身份。地政總署更指過去十三年，沒有就任何投訴個案作出檢控。 陳帆續指要移走一輛棄車，需時約六至八星期，相關部門現正制定聯合清理行動，「各區民政署、運輸署、路政署、地政總署及警務處會擔當不同角色，加快處理各區公路、道路、行人路、泊車位和阻塞交通地方上的棄車，相信可達到「犁庭掃穴」效果。」 惟陳恒鑌指跨部門聯合清理行動，竟然不包括棄車情況較嚴重的鄉郊地方，變相未能對症下藥，「所謂的聯合行動，只是掩飾政府部門互相推卸責任，根本不會有實際的清理行動。」 （原文刊載《東周刊》2020年12月23日）

鱟地坊小販市場在2013年完成改善工程，其中一項主要項目為斥資2,000萬元建造塑膠透明上蓋。惟場內經營者一直批評新不如舊，尤其是天幕建成後，市場頓時變成大溫室，有檔主形容每日開檔猶如遭受蒸刑，街客都敬而遠之。荃灣區區議員日前連同詹志勇教授巡視市場，研究以綠化為市場降溫，並審視鄰近設施的綠化情況，研究結果預料在明年初公布。食環處亦表示會研究引入空調系統，假如未能成事，亦會提供流動冷氣機給檔主。 荃灣區議員陸靈中前日（8日）在同區區議員趙恩來以及區議會主席陳琬琛陪同下，聯同有「樹博士」之稱的詹志勇教授巡視「出名焗」的鱟地坊小販市場，研究能否以綠化方式替市場降溫。陸靈中表示，在和教授巡視過後，對方認為市場頂部所用的物料，不太適宜做綠化，故無奈要擱置這選項。 陸靈中指，小販市場與街市設計不同，前者只能採用半開放式設計，加上市場在約十年前翻新換上塑膠天幕，原意是要引入陽光，但卻弄巧反拙造成酷熱問題。 陸靈中提到有檔主抱怨，市場通風欠佳令市場非常侷促，途人都不願入內消費，「冬天都略為辛苦，可想而知夏天就更加嚴重。」雖然食環署已在市場內加裝牛角扇，惟對比起設計上的缺憾簡直就是杯水車薪，商戶都要自行在攤位在加裝風扇，方能勉強舒緩高溫之苦。 據他了解，詹志勇教授進行的荃灣綠化研究報告，預料將於明年初發布，研究結果將會予有關當局作參考，以推動荃灣區內的綠化進展。 區議員：九成受訪檔主不滿通風系統 今年10月20日的荃灣區議會地區規劃、發展及設施管理委員會，荃灣區議員劉肇軒亦曾提出要改善鱟地坊小販市場經營環境。他指自2013年完成重建工程後，收到不少市場的商戶反映對工程感到不滿意。 劉肇軒早前收集到21名店主以及經營者的意見，當中約九成受訪者認為市場內的通風系統不完善，雖然天幕能遮風擋雨，但卻令陽光直接射進市場，形成如溫室一樣的環境，在盛夏更加酷熱難耐，尤如人間煉獄。有店主更表明，市場翻新後，夏天的溫度比重建前更高，每日開檔猶如遭受蒸刑。 11月20日，荃灣區議員聯同食環署﹑建築署同機電工程署等部門視察過市場後，當局表示會在建築署對天幕進行改善工程後，再研究能否引入冷氣系統，假如未能安裝冷氣，食環署亦會另行購買移動式冷氣機供小販市場使用，市場猶如火爐的日子將有望終結。 （原文刊載《香港01》2020年12月20日）

香港的寵物福利、設備一向欠奉，惟康文署近年對寵物設施抱開放的態度，多次展開公眾諮詢，有意逐步增加寵物共享公園。 荃灣區議員趙恩來昨晚（10月20日）在其facebook專頁公布了一個喜訊，指荃灣公園、荃灣海濱公園將於12月1日開始，全面開放予寵物使用！ 荃灣區議員趙恩來接受《香港01》訪問指，早在五、六年前，社區已經有聲音爭取開放荃灣公園予寵物使用，及後康文署增設寵物通道，而未來（12月）將會開放全個地區予寵物使用，容許市民攜同寵物進入使用荃灣公園、荃灣海濱公園的設施。 康文署日後將會額外提供基本配套設施（如狗糞收集箱），加強場地清潔。不過，過往曾經有狗主提出，荃灣寵物公園的設施不足，趙恩來指：「康文署會持開放嘅態度，應該唔抗拒增加新設施，依家首先做好第一步。」 康文署擴展寵物使用荃灣公園、荃灣海濱公園的範圍，是荃灣區狗主的一大福音，不少網民都期待該處能成為當區放狗好去處。而趙恩來則提醒狗主注意一個地方：根據海濱花園公契，狗隻不得進入屋苑範圍，所以應避免進出該範圍。 （原文刊載《香港01》2020年10月21日）

康文署向荃灣區議會匯報「寵物共享公園」最新進展，宣佈將於 2020年12月1日開始全面開放荃灣公園、荃灣海濱公園，容許市民攜同寵物進入使用公園設施。 康文署會在公園內張貼「寵物共享公園」使用者守則，提醒主人要妥善管束寵物，避免滋擾他人，保持環境清潔衛生；署方將會額外提供基本配套設施（如狗糞收集箱），加強場地清潔。 假如落實情況順利，康文署亦會繼續把「寵物共享公園」計劃，擴展至其他康樂場地，歡迎大家提供場地建議！