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《蘋果》早前報道，農曆新年期間荃灣楊屋道街市及附近一帶的菜檔外，堆積大量發泡膠箱，部份更堆至兩米多高，如同「發泡膠山」。有區議員建議政府，於街市建立回收菜箱系統，尤其於農曆新年期間加強回收，並在街市添置冷壓機，平日也可將爛箱即場壓碎，再送去回收。 5名荃灣區議員下午到街市附近的新村街、大屋街一帶視察，並向記者展示相片，講解新年期間該處發泡膠箱堆積如山的情況。他們表示，以往每晚都有運菜車將發泡膠箱送回內地菜場及回收場，但新年期間就未有車回收，以致整條街佈滿發泡膠箱。直到今天，情況才有好轉，街上發泡膠箱數量已大大減少。 區議員倡在街市及外圍設立指定膠箱收集區 區議員譚凱邦形容，「發泡膠山」情況難以接受，阻街之餘亦欠衞生。他建議食環署及環保署在街市及外圍設立指定收集區，並要求商戶將已爛的發泡膠箱及可重用的箱分類，以免他們隨地棄置膠箱。他解釋，商販應將可重用的箱叠好、紮好，放到收集區，再由貨車運回菜場。署方亦應在街市設置發泡膠冷壓機，將爛箱即場壓碎，減少體積並回收再造。 區議員趙恩來指，他年廿八至年三十都有到場視察，見到警方一連3日都未有加強執法，「一個軍裝都見唔到，冇人檢控亂咁棄置發泡膠箱嘅人」。他又形容，該處垃圾管理規劃相當落後，指最近的垃圾站位於聯仁街，一般人需步行約10分鐘，「（商戶）推一車發泡膠去垃圾站，來回可能要半個鐘，喪失咗喺舖頭幫手半個鐘嘅時間，仲點行去做回收？係城市規劃出錯」。 志願組織3日只能處理10%棄置發泡膠箱 「迷失的寶藏：發泡膠回收行動」上星期協助食環署回收該處發泡膠箱，項目經理李家銘表示，機構規模太小，同時又要處理年宵的棄置物，3日內只處理了楊屋道一帶共669.2公斤發泡膠箱，佔棄置量10%，只能「救得幾多得幾多」，其餘都要由食環署棄置於堆填區。 李家銘同意在街市添置發泡膠冷壓機，指一部機只佔一個卡板大小的位置，1小時可處理約50至60公斤發泡膠，之後可加工成有用物品。他稱一部冷壓機成本要10萬至50萬元不等，但長遠計都有成本效益。 《蘋果》正向食環署及環保署查詢該處發泡膠箱棄置量、票控數字及日後改善措施，正等候回覆。 （原文刊載《蘋果日報》2021年2月15日）

荃灣港鐵站自動電梯原訂農曆新年前夕落成啟用；惟路政署表示由於工程驗收期間發現多處瑕疵，承辦商需時進行執漏工程，未能趕及農曆新年落成啟用。 路政署回覆稱，自動電梯主體機電工程經已完成，並已取得安全規格證明書；但橋身工程部分需要執修，而平整行人路面仍在進行中。當局預計會於農曆新年過後正式啟用，方便行人上落。

年近歲晚，楊屋道街市買餸人潮絡繹不絕，商販夜晚遺留發泡膠箱數量驚人，堆疊起來高達兩米，不時遇上強風倒塌，這不僅嚴重影響環境衛生，亦對行人構成安全風險。 菜檔發泡膠箱過往晚上會有菜商貨車送貨時取回，循環再用；可惜菜商歲晚收爐，不再回收用過發泡膠箱，結果堆積如山，無人處理。我們唯有聯絡食環署執手尾！ 食環署晚上特別調派夾斗車到場清理菜檔遺留發泡膠箱，清理街道雜物，保持環境衛生。不過，這樣始終不是辦法，菜販經營製造垃圾，不應是由公帑處理！ 究竟如何解決楊屋道發泡膠圍城問題？不妨集思廣益，提出意見！

康文署原訂於去年12月開始全面開放荃灣公園、荃灣海濱公園，容許市民攜同寵物進入使用公園設施；惟當局卻以「疫情嚴峻」為由延遲落實有關計劃（其實我都唔知有咩關係）。 鑑於疫情緩和，康文署最新公佈「寵物共享公園」會在2021年2月6日（星期六）正式落實，場地亦會張貼「寵物共享公園」使用者守則，提醒主人要妥善管束寵物，避免滋擾他人，保持環境清潔衛生；署方將會額外提供基本配套設施（如狗糞收集箱），加強場地清潔。 假如落實情況順利，康文署亦會繼續把「寵物共享公園」計劃，擴展至其他康樂場地，歡迎大家提供場地建議！ 康文署「寵物共享公園」使用者守則： https://www.lcsd.gov.hk/tc/facilities/otherinfo/petpark.html

荃青交匯處改善工程將於下星期一（2月8日）提交荃灣區議會交通及運輸委員會，我們約見路政署總工程師討論項目詳情，期望能夠完善荃青交匯處道路設計，新建專用行車線，盡量減少車流使用荃青交匯處，達至分流效果，紓緩交通擠塞。 路政署預期2021年上半年完成工程刊憲，開展詳細設計工作，盡快提交立法會審議撥款，動工興建。政府當局下一階段將會開展荃灣路主線（大涌道迴旋處 —— 荃青交匯處）擴建工程，預期兩年後顧問公司會完成初步勘測研究工作，提出具體建議方案。

運輸署現正陸續引進智能停車收費錶（俗稱「咪錶」），支援遙距繳費、網上偵測空置車位功能。荃灣區內率先安裝地點： 享和街、香車街、荃榮街、汀九停車場、青山公路汀九段、機場核心展覽館停車場

荃灣區議會交通及運輸委員會下週一（2月8日）將會聽取路政署報告有關「十一號幹線（元朗至北大嶼山段）」可行性研究結果，討論初步走線方案。 政府計劃興建「十一號幹線」連接屯門藍地至北大嶼山，減輕屯門公路、汀九橋交通負擔，疏導車流。工程規模相當宏大，當中包括新建藍地隧道、大欖涌隧道、青龍跨海大橋等，接駁元朗、屯門、天水圍。路政署初步預計新界西北到九龍市區車程平均可減少約10分鐘，計劃2036年落成通車，但未有透露工程造價估算。 對於荃灣而言，有關工程計劃討論焦點在於未來青龍跨海大橋能否疏導深井、青龍頭交通流量，達至分流效果；海拔高達 64mPD（約20層樓）會否影響豪景花園住宅開揚景觀，並會帶來嚴重噪音污染。 歡迎大家踴躍發表意見，以便我們可在會議上向路政署官員提出質詢！