Tag: 地區工作

今屆區議會選舉反送中運動後的第一場選戰，首次出現各區均有兩位或以上參選人、沒有再零票自動當選的情況。民主派今屆強攻不少被建制派長期把持的選區，其中以「打破壟斷，踢走建制」為口號的工黨派出7人上陣，何偉倫在被視為「藍區」的東區「下耀東」披甲，趙恩來則於從未有民主派當選的荃灣「荃威」出戰，同樣以地區服務，特別針對法團問題支援街坊，冀在黃營久攻不下的地區搶灘。 27歲的何偉倫以工黨成員身份出戰下耀東，挑戰爭取連任的民建聯王志鍾。下耀東選區除了耀東邨部份公屋，也包括耀東邨以南的私人樓宇及居屋。翻看何的文宣，包括不少民生政綱，如爭取改善電車站設計、跟進過路安全設施等，可見地區服務是主打，本身為註冊社工的他更曾與現任西灣河區議員、工黨麥德正跟進「殺妻案」黃伯的情況。何偉倫接受《蘋果》訪問時指，此事反映區內人口老化、欠缺規劃，長者缺乏支援等問題，指區內不少公屋居民對「以老護老」的情況亦相當着緊，何因此曾向不同政府部門提出長者政策的建議，如增加社區設施，惟問題未獲解決。 面對民建聯對手王志鍾也主打地區事務，何偉倫直指兩人工作不一樣：「民建聯眼中嘅長者工作就係蛇齋餅糭」，斥對方只顧以物質籠絡選民，當區內其他街坊需要協助時卻「唔見人」，求助無門，強調居民除關心長者政策，亦關注樓宇問題，如維修工程衍生的集資問題，指很多私樓區的長者小業主需要議員協助申請政府資助，以及處理手續，故工黨現時不時列席業主法團會議，以供支援。 自小在荃威長大的趙恩來今屆出戰荃威，與現任區議員、新界社團聯會林婉濱對撼。趙受訪問時指，此區議席自80年代起一直由建制派盤踞，甚至同時把持荃威花園的業主立案法團，衍生區內不少問題，如屋苑內的違例改建項目等。參選政綱主打「反圍標、反貪腐，全力協助解決屋苑管理問題」的他稱，過去透過協助業主立案法團處理維修涉及的圍標及新舊法團地位風波，不少業主已由「藍變黃」，坦言舊法團遺留的問題，如泵房、大堂天花等違例改建，至今仍然未完全解決，需要持續跟進，惟他指獲福建勢力支持的林婉濱多次阻撓業主大會的進行，更曾帶領同區福建人衝擊會議，一名業主遇襲送院治療。趙稱，他們曾以業主法團名義向警方報案，並提供人證及片段，換來的回應只有一句「重案組調查中」。 趙同時指，林婉濱今年1月於街站與街坊有言語衝突後報警，該名街坊至6月左右被警方落案起訴，其後向他尋求協助。趙直指事件小題大做，希望街坊11.24以手上一票，「守護社區，逆轉未來。」 （原文刊載於《蘋果動新聞》2019年11月18日）

趙恩來堅決反對九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程加停荃灣如心廣場巴士總站，要求當局撤回決定。 不過，運輸署回覆表示，有關 30X 改道方案早前經已諮詢荃灣區議會意見，並無接獲反對意見，配合荃灣西站一帶人口增長而帶來的乘客需求，決定11月1日（星期五）開始實施新安排。同時，運輸署要求九巴 30X 路線於早上繁忙時間（早上7時至9時）由目前17-20分鐘加密至15-20分鐘一班，以回應荃景圍居民訴求。 對於運輸署一意孤行，未有真正回應居民不滿，趙恩來感到相當憤怒！ 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線改道安排，直接導致巴士行經地點更多，可以預見實際班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。您，還想 30X 再減班次嗎？ 趙恩來爭取重組 30X、230X 路線，提升營運效率與服務質素，長遠解決路線迂迴，紓緩脫班問題。 九巴 230X 路線：全日服務，經西九龍走廊，直達旺角 九巴 30X 路線：繼續行經長沙灣、深水埗，總站遷至太子附近

九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）原訂於明早（10月28日）開始實施改道安排，去程加停荃灣如心廣場巴士總站。趙恩來堅決反對 30X 改道方案，並向運輸署表達強烈不滿，要求當局撤回決定。 運輸署晚上通知，暫緩九巴 30X 路線改道安排，延遲實施日期，直至另行通知。 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線早前再以「載客量不足」為理由，建議去程加停荃灣如心廣場，聲稱車程將會增加3分鐘，可惜未見荃灣區議會阻撓，建制黨派更對30X改道方案表示歡迎。 趙恩來堅決反對30X改道方案，由於巴士行經地點更多，可以預見班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。

路政署工程人員昨日（10月25日）開展工程，準備於荃威花園一期對出行人路加裝鐵欄，事前未有諮詢居民意見，引起社區強烈不滿！ 趙恩來接獲消息後，隨即聯絡運輸署、路政署跟進事件，對方回覆表示有關工程計劃把現有行人路欄由「發記豬肉檔」延長至的士站位置，事前經已諮詢荃灣區議會意見，並且得到支持，相關文件已在2019年5月6日提交荃灣區議會交通及運輸委員會。 幾經爭取，路政署承諾暫緩荃威花園一期對出行人路鐵欄工程，並由運輸署重新考慮居民意見。 趙恩來對於政府當局事前未有諮詢居民意見，相當遺憾！建制派林婉濱不僅未有履行區議員應有責任，做好地區規劃諮詢，更逆民意而行，支持荃威花園一期對出行人路鐵欄工程，擾民至極！

運輸署早前實行新道路交通安排，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由原來的虛線改劃「虛實線」，引致荃錦公路交通擠塞問題惡化，早上繁忙時間車龍甚至排至朗逸峰附近，嚴重影響居民出行。 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶進行民意調查，結果幾乎所有受訪者異口同聲，要求當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。趙恩來已把居民意見轉達運輸署考慮。 經與運輸署商討，當局已在10月10日晚上進行工程，移除荃錦交匯處新設「虛實線」，讓駕駛人士可在中線進入通往沙田方向的支路。然而，路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士容易產生誤會，釀成交通意外。 趙恩來經已聯絡政府當局要求改善，路政署承諾會於本星期內進行道路刨鋪工程（鏟走原有道路瀝青，重鋪路面），重劃荃錦交匯處路面上的「虛線」，解決問題。

運輸署早前決定把荃錦交匯處近荃錦公路出口慢線，由虛線改劃白色單實線（慢線可轉出快線，但快線不能轉入慢線），並已於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題轉趨嚴重。 荃錦公路每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘；朗逸峰專巴更因交通擠塞而要等候近半句鐘才有下班車抵站。不少居民惟有選擇提早出門，避免遲到。 塞車成因：迴旋處前往沙田只能使用荃錦公路出口前的慢線 工黨趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入慢線，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 恩來認為，運輸署必須取消「白色單實線」道路標記安排，容許駕駛人士使用中線、快線前往沙田，才有望解決當前荃錦公路交通擠塞的死結！ 林婉濱「成功爭取」：荃錦公路日日塞車 工黨趙恩來積極聯絡運輸署跟進事件，得悉新道路交通安排的始作俑者是由林婉濱區議員，聲稱是要解決荃錦迴旋處「擠塞問題」，並在其 facebook 專頁透露新安排是「一年嘅爭取，一整年的等待」。 但據了解，朗逸峰、寶雲匯業主立案法團事前並無接獲任何地區諮詢文件，更枉論支持林婉濱區議員「劃時代」的改善交通擠塞建議方案！

荃威花園商場業主早前拒絕荃威幼稚園續租，並把物業轉租私營護老集團，每月租金高達47萬元，計劃開辦新護老院提供約100個長者宿位。創校40年「荃威幼稚園」亦已宣佈2020年1月遷往荃灣中心繼續辦學。 過去幾個月，趙恩來積極聯絡商場業主、新租客商討事件，並向地政總署痛陳利害，要求拒絕批出臨時改變土地用途申請。 護老集團退租　護老院牌照申請尚未撤回 政府當局至今並未發出新護老院經營許可牌照。據了解，新租客經已決定退租，不再開辦私營護老院舍；但未知「荃威幼稚園」會否繼續租用校舍現址經營。 值得留意的是，商場業主還未撤回新護老院牌照申請，將來會否有更多老人院舍進駐荃威花園，仍然存在暗湧！

上個週五，趙恩來落區翠豐臺聽取居民意見，接獲意見指出專線小巴總站蚊患情況嚴重，相信與附近位置雜草叢生，未有定期清理有關。 趙恩來隨即聯絡食環署跟進問題，署方已於本週三安排人手到場清理雜草，並且進行噴霧滅蚊行動，保持環境衛生，期望能夠改善蚊患問題。

博愛中醫流動診所2016年開始每週二服務荃威花園，深受居民歡迎！ 鑑於需求殷切，博愛醫院已於6月25日開始增設夜診服務荃威花園。 博愛中醫流動診所宣佈，將於9月30日開始擴展服務至荃灣中心，逢星期一停泊在7-Eleven對出空地。