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連場暴雨過後，趙恩來議員到訪荃錦公路光板田村，探望寮屋村民，聽取社區意見，解決村民生活問題！ 荃錦公路交通問題、村內渠道淤塞出現水浸、蚊蟲滋生環境衛生欠佳、康樂設施不足、損毀村路欄杆未有維修...... 長年積累問題，百廢待興，實在需要與政府相關部門逐一跟進處理，改善村民生活環境。

位於大帽山的川龍，是不少行山人士的勝地，回程時到山腰的酒家飲早茶，是不少人的假日活動。川龍村原為客家村落，一班「川龍人」多年來過着寧靜的生活，種西洋菜、用山水泡清茶和製作豆腐花，樸素得來別有一番香港味道。不過，該處附近有部分被劃為「康樂」用地的地段早前進行諮詢，日後或有可能要興建酒店和度假屋。有居民擔心，方案若獲得通過，這片山間淨土，隨時會「淪陷」，變成遊客區。 由已故富豪邱德根家族擁有的「達豐企業有限公司」，去年9月向城規會申請將位於大帽山山腰、川龍荃錦公路旁的地皮（荃灣川龍荃灣市地段389號）改建成酒店和度假村。根據城規會文件，該處面積約13,852.3平方米（相當於33個藍球場），擬建兩幢各3層高的酒店大樓，以及13幢各為兩層高的家庭式度假屋，預計將提供141個房間。此外，另設有14個私家車車位、一個電單車車位以及上落客貨車和單層旅遊巴士車位各一。 曾被揭發非法傾倒泥頭 諮詢期於上周五(3月22日)完結，現時正待城規會開會審議。翻查資料，集團曾在2016年申請發展成27幢獨立屋及1幢會所，同一位置曾被揭發非法傾倒泥頭，被質疑是「先破壞、後發展」的手段。而今次擬建酒店和度假村，亦激起不少反對聲音。 「好似變咗商業化」 川龍村以曾氏族人為主，其中曾太向記者表示，川龍位處山腰，只有一條路上落，每逢假日多交通擠塞，在颱風山竹期間，塌樹亦影響整條村出入，「人人都返唔到工」。她認為，車路已十分狹窄，難以負擔酒店會帶來的人流，又指川龍一帶的生活一直很寧靜，如建設酒店，工程期間必會令該處污煙瘴氣，若日後人群來來往往，川龍原來「與世無爭」的生活將被破壞，「多咗咁多人，就唔似鄉村生活，好似變咗商業化！」 茶客：離譜 至於茶客曾先生則指，基本上所有川龍居民都反對興建酒店，他們亦曾在鄉事委員會與城規會的會議中表達意見，同時十分擔心酒店人潮會造成的交通問題。曾指出，該處原為綠化地帶，  其後改劃為「康樂」用地，對村民而言已十分不公平，現時要興建酒店，則是更加離譜。 除此之外，山友也擔心酒店會破壞本來自然的景觀。第一次到大帽山遠足的史先生及鄧先生指，他倆因為喜愛大自然的清靜環境而來到川龍遠足，但相信興建酒店後會為川龍帶來大量人流，破壞本來的清幽。 工黨社區幹事趙恩來表示，早年他接獲居民投訴，指該處有人傾倒泥頭，知悉該處居民對議題十分重視，而有關地皮位於大欖郊野公園旁，屬邊陲地帶，如發展酒店和度假村，與大帽山的自然環境不搭配之餘，亦有影響生態的危機，而酒店假若落成，排污問題亦很難處理，「嗰度附近只有大欖水塘，我認為政府部門要做詳細嘅水文研究，評估酒店對該處一帶可能造成嘅影響。」 趙又指，川龍是備受港人熱愛的郊遊勝地，也有獨特的鄉村文化，政府規劃方面應好好保存這個地方。他表示，該處現時為「康樂」用地，「酒店」不符合「康樂」用途，亦沒有預算到 將會帶來的人流及交通問題，希望有關建議最後不會獲得通過，讓川龍的寧靜得以繼續保留。 （原文刊載於《香港01》2019年2月26日）

運輸署早前實行新道路交通安排，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由原來的虛線改劃「虛實線」，引致荃錦公路交通擠塞問題惡化，早上繁忙時間車龍甚至排至朗逸峰附近，嚴重影響居民出行。 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶進行民意調查，結果幾乎所有受訪者異口同聲，要求當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。趙恩來已把居民意見轉達運輸署考慮。 經與運輸署商討，當局已在10月10日晚上進行工程，移除荃錦交匯處新設「虛實線」，讓駕駛人士可在中線進入通往沙田方向的支路。然而，路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士容易產生誤會，釀成交通意外。 趙恩來經已聯絡政府當局要求改善，路政署承諾會於本星期內進行道路刨鋪工程（鏟走原有道路瀝青，重鋪路面），重劃荃錦交匯處路面上的「虛線」，解決問題。

運輸署早前接納建制派區議員林婉濱意見，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由虛線改劃白色單實線（外圈可轉出內圈，但內圈不能轉入外圈），並於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題惡化，每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘，嚴重影響居民出行。 塞車成因｜迴旋處往沙田只能使用荃錦公路出口前外圈 趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入外圈，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 政府接納意見｜恢復原有交通安排，惟工程馬虎易生危險 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶，進行問卷調查，結果幾乎所有受訪者要求，當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。 趙恩來月初開始聯絡運輸署轉達居民意見，當局昨晚（10月10日）經已完成工程，恢復原有交通安排，有望紓緩荃錦公路交通擠塞問題。惟路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士難以清楚辨識究竟是「虛線」還是「實線」，容易發生交通意外。 趙恩來今早（10月11日）已與政府相關部門聯絡，要求立即改善荃錦交匯處道路標記，免生意外。

運輸署早前決定把荃錦交匯處近荃錦公路出口慢線，由虛線改劃白色單實線（慢線可轉出快線，但快線不能轉入慢線），並已於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題轉趨嚴重。 荃錦公路每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘；朗逸峰專巴更因交通擠塞而要等候近半句鐘才有下班車抵站。不少居民惟有選擇提早出門，避免遲到。 塞車成因：迴旋處前往沙田只能使用荃錦公路出口前的慢線 工黨趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入慢線，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 恩來認為，運輸署必須取消「白色單實線」道路標記安排，容許駕駛人士使用中線、快線前往沙田，才有望解決當前荃錦公路交通擠塞的死結！ 林婉濱「成功爭取」：荃錦公路日日塞車 工黨趙恩來積極聯絡運輸署跟進事件，得悉新道路交通安排的始作俑者是由林婉濱區議員，聲稱是要解決荃錦迴旋處「擠塞問題」，並在其 facebook 專頁透露新安排是「一年嘅爭取，一整年的等待」。 但據了解，朗逸峰、寶雲匯業主立案法團事前並無接獲任何地區諮詢文件，更枉論支持林婉濱區議員「劃時代」的改善交通擠塞建議方案！

邱德根家族持有「達豐企業」最近再向城規會申請興建酒店渡假村。申請地點位於荃錦公路近川龍村，佔地超過14萬平方呎，計劃興建2座酒店大樓和13幢家庭式渡假屋，提供141間客房。規劃申請現正諮詢公眾意見。 工黨趙恩來擔心，荃錦公路再有酒店發展項目落成，勢必加劇附近交通擠塞問題。同時，申請地點位於郊野公園邊陲地帶，酒店發展與週邊自然生態環境、鄉郊景觀並不協調。 2016年：揭發非法倒泥　城規會否決住宅發展 邱德根家族早於2015年經已提出規劃申請，擬議興建低密度住宅發展項目。期間，工黨趙恩來揭發有人在申請地點內從事非法倒泥活動，涉案人士包括邱德根家族「遠東發展」建築地盤承建商「宏業」，後由環保署檢控定罪。而城規會最終否決有關規劃申請。

荃錦公路夜間經常都有非法賽車，對居民構成嚴重安全威脅。 2018年8月，荃錦公路有 私家車高速逆線行駛至朗逸峰、川龍村附近，發生嚴重 交通意外，撞毀九巴51號單層巴士及工程車，多人受傷送院！ 朗逸峰、寶雲匯、川龍村、光板田村居民每日僅靠荃錦公路往返荃灣市區，每當週末非法賽車飛馳，居民都會提心吊膽，但卻避無可避，相當危險。 警方加強執法　檢控違例司機 工黨趙恩來積極聯絡警方跟進問題，新界南交通部2018年9月開始進行多次打擊非法賽車行動，期間檢控37名違例司機，涉嫌超速駕駛、非法改裝車輛罪行。