Tag: 社區跟進

荃錦公路鄉村居民早前投訴，九巴51（上村－荃灣）最近晨早班次不準問題惡化。奈何這是村民唯一對外巴士路線，就算脫班也要等候，肉隨砧板上。 過往，川龍村民習慣早上8時抵達村口巴士站，通常巴士會在8:10am-8:15am抵站，正好配合乘客上班時間。但自去年12月開始，九巴51路線抵站時間慣性延誤，要等至8:30am才到站，致使村民上班遲到，怨聲載道。 找出問題根源　探討改善方案 我們就此聯絡九巴研究可行改善方案。目前，平日繁忙時間僅得一輛單層巴士行駛荃錦公路，假如前一班次出現延誤，就會直接影響下一班次時間；由於路線是循環線，延誤影響班次尤其顯著。（平日晨早有一加班車 7:15am由上村開出） 正常情況，九巴51路線頭班車每日6:20am開出，會在7:15am前完成一圈抵達荃灣如心廣場總站；至7:20am再次開出，趕及8:10am到達川龍村口接載乘客。 不過，這幾個月經常遇上交通擠塞，致使巴士未能趕及7:20am前回到荃灣總站，延誤下一班車開出時間，直接影響荃錦公路鄉村到站時間。 調整班次　務求準時到站 經過商討，九巴決定把51路線提早於6:10am開出頭班車，令到7:20am 班次能夠準時 7:20am 由荃灣開出，避免班次延誤問題。同時，調整額外加班車安排，平日晨早6:45am由荃灣開出，預計7:10am 抵達上村總站調頭（半班變一班），不會對學童有大影響。 無論如何，我們都會密切注視荃錦公路巴士服務班次實際情況，班次服務會否有所改善，讓村民準時返工返學！

期待已久！全港私人屋苑首部智能廚餘回收機，正式投入運作！ 荃威花園早年接受環境及自然保育基金資助推行「屋苑廚餘循環再造項目」，鼓勵家居廚餘回收，漸已成為習慣。如今再次得到政府 #回收基金 資助試用智能廚餘回收箱，大幅提升屋苑廚餘回收處理量，期望協助居民減少家居廢物棄置量，為年底政府落實 #都市固體廢物收費 做好準備，節省垃圾徵費開支。 居民只要簡單揀選出可回收廚餘（硬殻、骨頭、餐具等是不能回收）、瀝乾水份，使用 #綠綠賞手機應用程式嘟一嘟，自動打開智能廚餘回收箱，把廚餘倒進箱內，即可完成。智能廚餘回收箱會即時顯示廚餘回收重量，儲值 #綠綠賞 積分，換領精美禮品。 希望大家都能為社區環保減廢盡一點力量！！ ========================= 【荃威花園｜智能廚餘回收箱位置】 - 一期商場「惠康超市」對出 - 三期平台K座回收點 - 三期平台P座回收點

鑑於中電早前進行掘路工程期間，拆除荃威花園地底渠道喉管，事後渠道內寄居的蒼蠅四散，影響屋苑衛生環境，對附近商舖滋擾尤其嚴重。 經過商討，荃威花園管業處特別安排專業滅蟲承辦商明日（1月11日）到商場公眾地方、住宅大堂進行滅蟲工作。個別商舖如有需要，亦可通知管業處，同步協助商舖內部噴灑滅蟲劑，期望能夠紓緩蒼蠅滋擾，改善衛生環境。

2019年區議會選舉期間，我們曾經許下承諾，爭取荃威花園三期對出時租咪錶泊位，紓緩區內違例泊車問題，滿足訪客車位需要。過去幾年，社會經歷翻天覆地變化，如今雖無公職身份，但仍會盡力兌現承諾！ 爭取多年，荃威花園時租咪錶泊位經已落成啟用。政府由拒絕到落實，一切得來不易！ 荃威花園大業主2017年拆售停車場，取消時租車位安排。由於荃威花園附近並無訪客泊位，居民親友駕車到訪，唯有選擇違例停泊街邊，不時造成交通阻塞，困擾居民生活。 鍥而不捨　爭取時租車位 早於2017年底，我們經已建議政府當局把荃威花園三期對出斜路劃作時租咪錶泊位，紓緩違泊問題，惟不獲運輸署接納。幾經波折，地政總署才願擴展林百欣中學對面露天停車場，並限制僅可停泊私家車或輕型貨車，提供時租泊位。 實事求是　終現成果 直至2020年出任荃灣區議員，再向運輸署爭取荃威花園增設時租咪錶泊位，滿足居民實際需要。同年10月，趙恩來聯同運輸署工程師到場實地視察，初步認為技術可行，能夠至少提供10個私家車時租錶位。 其後，運輸署工程師完成詳細勘察，擬備建築圖則，並於2021年初開展地區諮詢，建議荃威花園三期對出安逸街斜路位置（橋底至迴旋處），擴闊行車道，增設合共14個時租私家車泊位。 諮詢期間，卻遭建制政黨提出反對，聲稱「工程過後，會影響行人使用道路」（事實上擬議時租咪錶泊位旁邊會保留不少於1.5米行人路，符合道路規劃標準）結果，工程進度一再拖延，遲遲未能動工。 至2023年初，路政署正式動工擴闊路面，安裝時租咪錶；直至農曆新年過後，正式開放公眾使用。 一路走來，絕非易事，最終總算成事，值得欣慰！

春季行山旺季即將到來，大帽山假日人潮如鯽，來往市區唯一巴士經常爆滿。川龍附近鄉村居民，經常要跟遊人逼車，苦不堪言！ 當我還是荃灣區議員時，經已倡議研究轉用雙層巴士行駛荃錦公路，疏導人潮，方便村民出市區。當時獲回覆稱會積極考慮相關建議。 九巴已於2021年11月進行試路，成功測試11.3米 Enviro500 雙層巴士E6M適合行走荃錦公路（假如車身過長，則擬調派10.1米Enviro400雙層巴士作替代方案）。事後，路政署配合進行荃錦公路修樹工程，以防日後行車時發生意外。 據了解，九巴訂講多輛11.3米 Enviro500 MMC 雙層巴士經已抵港，等待正式出牌，預計稍後時間替代即將退役的Enviro 200 Dart 單層巴士，行走51路線（荃灣如心廣場——上村）。 未來行駛荃錦公路的雙層巴士將於車頭設置樹擋，避免公路兩旁樹蔭破壞車身。

全球能源價格颷升，中電燃料調整費已由每度電38.6仙（2022年1月）升至54.8仙（2022年11月），加幅高達42%；基本電費雖然未有調整，但實際電費開支經已增加約13%。政府早前宣佈2023年1月新電費水平，中電按年加價 19.8%；港燈則加 45.6%，不容小覷。 電費：屋苑主要開支項目 電費是日常生活必需開支，亦是屋苑主要支出，就以荃威花園為例，電費開支約佔屋苑整體支出8%，全年開支384萬元（2021年數據），追貼管業處20名員工全年薪酬總開支。 面對電費開支不斷增加，荃威花園探討如何節能減碳，慳得一蚊得一蚊，早前委聘註冊能源效益評核人，進行屋苑公用地方能源審計，報告建議更換屋苑傳統照明系統，轉用LED節能照明，可以較低成本得出較大能源效益，預計可節省電費27%，年慳102萬元（2021年屋苑電費實際開支計算）。 更換LED節能效果顯著 荃威花園管業處早前已在部分公用地方試行更換LED節能照明，計算能源效益。停車場照明原來使用T5傳統光管（耗能14W）改用LED 光管（耗能8W），節能42%；住宅樓層走廊照明原來使用13W慳電膽改用5W LED 燈具，節能62%。能源效益顯著，但其照明亮度卻與原來相若，甚至更光亮。 同時，管業處工程部亦在後樓梯試用感應式LED光管，當無人經過時維持較暗（耗能 1.4W），而有人經過時則自動調亮（耗能 9W），與原來T8 傳統光管（耗能 18W）有明顯節能效果。 申請資助　減省成本開支　回本期短 鑑於LED試驗效果理想，荃威花園已向中電申請「社區節約能源基金」全額資助，購買LED照明燈具設備，但屋苑需要自行承擔安裝工程費用。為減省屋苑開支，管業處電工將會負責其中兩座住宅樓宇更換LED工程，但由於整個屋苑有多達萬件燈具，其他14座和停車場安裝工程則會外判，預計開支48萬元。 假如計算屋苑轉用LED節能照明每年可慳約102萬元電費，不足半年即可回本。未來日子，預料電費開支將會急升，回本期可能更短，不過節省回來的電費可能只及抵銷其加幅，但始終可紓緩屋苑開支壓力，值得投資！

愉景新城巴士總站全新升降機已於今日（12月17日）正式啟用，方便居民上落。 屈指一數，我們當初倡議該處興建升降機已是2015年的事。事隔七年，路政署終於完成工程，有點侊如隔世！ 想當年，愉景新城巴士總站扶手電梯經常故障，暫停運作影響居民上落，而附近亦缺乏無障礙設施。運輸署於2016年完成行人流量統計，每日最繁忙的一個小時有多達2,380人經過，屬於高流量路段，符合當局成本效益標準。 至2017年初，路政署完成初步技術評估報告，估算升降機工程造價 2200萬元，落實工程計劃。經過兩年前期準備工作，路政署於2019年敲定最終設計方案，招標工程項目，並於2020年開始動工興建。 地區工作，細水長流，不爭朝夕！

專線小巴84路線是荃威花園、千里台、家興大廈居民主要交通工具，乘客本來是可在眾安街總站（楊屋道街市）或荃新天地二期上車。不過，小巴司機往往貪方便，即使車上仍有空位，也不停靠荃新天地二期上客點，乘客往往呆等目送小巴駛過。久而久之，居民寧願自行走到眾安街總站候車，費時失事！ 我們就此聯絡運輸署跟進情況，要求調查專線小巴84路線營運安排。運輸署人員於11月下旬某日下午抽查期間，發現有至少三個班次「車上仍有座位但未有停靠荃新天地二期外的上落客點」，與有關專線小巴路線服務詳情表編定內容並不相符。運輸署事後經已書面責成營運商就事件立即作出跟進，要求加強監察小巴司機的服務表現。 目前，荃威花園專線小巴無論是否客滿，轉入楊屋道時亦會駛進慢線，行經荃新天地二期上落客點，接載乘客。運輸署再於12月初突擊抽查，所有未客滿班次均有停靠荃新天地二期，情況已有改善。