Tag: 社區跟進

經歷三年半的時間，荃灣港鐵站行人天橋（近A出口）升降機工程終於完成，並於昨午（12月19日）正式投入服務，方便荃景圍居民上落。 與此同時，路政署現正籌備興建單向往上電梯工程，我們將在荃灣區議會繼續跟進相關工程進度。

趙恩來早前協助荃威花園向環境及自然保育基金申請資助，最終獲批152萬元撥款。 經過環保署技術人員測試，荃威花園 F-R 座住戶由即日起可向保安員登記領取廚餘收集盒，把飯後廚餘裝好，之後放在各座指定廚餘收集點。屋苑將有專人每日兩次收集廚餘，使用廚餘循環再造系統，轉作有機肥料，用於屋苑園藝。 政府當局即將立法通過「都市固體廢物徵費」，市民往後棄置家居廢物將要按量收費，每公升0.11元（荃威花園目前派發垃圾袋容量是30公升），而廚餘佔去家居廢物絕大部分，假如能夠循環再造廚餘，便可減省垃圾徵費開支。 協助申請「屋苑免費廚餘收集服務先導計劃」 與此同時，趙恩來現正協助荃威花園優先參與「屋苑免費廚餘收集服務先導計劃」，爭取小蠔灣有機資源回收中心廚餘收集配額，處理家居廚餘循環再造。屆時，荃威花園 A-E 座住戶將可參與屋苑廚餘回收。

不少居民查詢九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程繞經荃灣如心廣場，何時取消「試行」安排回復原有路線服務？ 事緣選舉期間，建制派林婉濱親自派發單張聲稱，有關九巴 30X 路線改道加停荃灣如心廣場會在11月1日開始實施，又指「運輸署暫答應行走新路線時於平日早上最繁忙時段內加班次，試行一個月，評估此改動對居民的影響後，如居民意見很大同意取消調整」。 一個月過後，選舉完結，運輸署並無恢復九巴 30X 路線原有路線服務。 趙恩來早前去信運輸署要求取消 30X 路線改道安排，當局正式書面澄清並不存在「試行一個月」，同時指出「有關建議在諮詢荃灣區議會並獲得支持後，已由11月1日起實施」。 趙恩來將會繼續爭取九巴 30X 路線撤回並取消改道荃灣如心廣場，減少行車時間，改善荃景圍交通配套。

趙恩來堅決反對九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程加停荃灣如心廣場巴士總站，要求當局撤回決定。 不過，運輸署回覆表示，有關 30X 改道方案早前經已諮詢荃灣區議會意見，並無接獲反對意見，配合荃灣西站一帶人口增長而帶來的乘客需求，決定11月1日（星期五）開始實施新安排。同時，運輸署要求九巴 30X 路線於早上繁忙時間（早上7時至9時）由目前17-20分鐘加密至15-20分鐘一班，以回應荃景圍居民訴求。 對於運輸署一意孤行，未有真正回應居民不滿，趙恩來感到相當憤怒！ 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線改道安排，直接導致巴士行經地點更多，可以預見實際班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。您，還想 30X 再減班次嗎？ 趙恩來爭取重組 30X、230X 路線，提升營運效率與服務質素，長遠解決路線迂迴，紓緩脫班問題。 九巴 230X 路線：全日服務，經西九龍走廊，直達旺角 九巴 30X 路線：繼續行經長沙灣、深水埗，總站遷至太子附近

九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）原訂於明早（10月28日）開始實施改道安排，去程加停荃灣如心廣場巴士總站。趙恩來堅決反對 30X 改道方案，並向運輸署表達強烈不滿，要求當局撤回決定。 運輸署晚上通知，暫緩九巴 30X 路線改道安排，延遲實施日期，直至另行通知。 過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！ 九巴30X路線早前再以「載客量不足」為理由，建議去程加停荃灣如心廣場，聲稱車程將會增加3分鐘，可惜未見荃灣區議會阻撓，建制黨派更對30X改道方案表示歡迎。 趙恩來堅決反對30X改道方案，由於巴士行經地點更多，可以預見班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。

路政署工程人員昨日（10月25日）開展工程，準備於荃威花園一期對出行人路加裝鐵欄，事前未有諮詢居民意見，引起社區強烈不滿！ 趙恩來接獲消息後，隨即聯絡運輸署、路政署跟進事件，對方回覆表示有關工程計劃把現有行人路欄由「發記豬肉檔」延長至的士站位置，事前經已諮詢荃灣區議會意見，並且得到支持，相關文件已在2019年5月6日提交荃灣區議會交通及運輸委員會。 幾經爭取，路政署承諾暫緩荃威花園一期對出行人路鐵欄工程，並由運輸署重新考慮居民意見。 趙恩來對於政府當局事前未有諮詢居民意見，相當遺憾！建制派林婉濱不僅未有履行區議員應有責任，做好地區規劃諮詢，更逆民意而行，支持荃威花園一期對出行人路鐵欄工程，擾民至極！

運輸署早前實行新道路交通安排，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由原來的虛線改劃「虛實線」，引致荃錦公路交通擠塞問題惡化，早上繁忙時間車龍甚至排至朗逸峰附近，嚴重影響居民出行。 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶進行民意調查，結果幾乎所有受訪者異口同聲，要求當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。趙恩來已把居民意見轉達運輸署考慮。 經與運輸署商討，當局已在10月10日晚上進行工程，移除荃錦交匯處新設「虛實線」，讓駕駛人士可在中線進入通往沙田方向的支路。然而，路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士容易產生誤會，釀成交通意外。 趙恩來經已聯絡政府當局要求改善，路政署承諾會於本星期內進行道路刨鋪工程（鏟走原有道路瀝青，重鋪路面），重劃荃錦交匯處路面上的「虛線」，解決問題。

運輸署早前接納建制派區議員林婉濱意見，把荃錦交匯處近荃錦公路出口外圈，由虛線改劃白色單實線（外圈可轉出內圈，但內圈不能轉入外圈），並於9月中旬正式實施。 新道路交通安排落實後，荃錦公路交通擠塞問題惡化，每日早上繁忙時間擠塞車龍更會排至朗逸峰附近，原來5分鐘車程延至20-30分鐘，嚴重影響居民出行。 塞車成因｜迴旋處往沙田只能使用荃錦公路出口前外圈 趙恩來實地視察後發現，交通擠塞源頭是新劃白色單實線，逼使所有前往沙田駕駛人士必須在途經荃錦公路出口前要先切入外圈，但由於迴旋處車流量過多，荃錦公路車輛難以轉出迴旋處，導致交通嚴重擠塞。 政府接納意見｜恢復原有交通安排，惟工程馬虎易生危險 趙恩來就此向朗逸峰、寶雲匯等住戶，進行問卷調查，結果幾乎所有受訪者要求，當局立即恢復荃錦交匯處原來「虛線」交通安排。 趙恩來月初開始聯絡運輸署轉達居民意見，當局昨晚（10月10日）經已完成工程，恢復原有交通安排，有望紓緩荃錦公路交通擠塞問題。惟路政署工程馬虎，新劃道路標記相當模糊，駕駛人士難以清楚辨識究竟是「虛線」還是「實線」，容易發生交通意外。 趙恩來今早（10月11日）已與政府相關部門聯絡，要求立即改善荃錦交匯處道路標記，免生意外。

經年爭取，機場巴士服務已於9月21日開始延至荃威花園。屆時，荃景圍居民毋須先搭巴士到荃灣市區轉乘機場巴士。 可惜，機場巴士 A38 路線是由荃威花園巴士總站出發，不便家興大廈、千里台居民乘搭。 事實上，機場巴士 A38 路線抵達荃威花園總站後，需要前往愉景新城巴士總站停泊休息，等待下一班車時間，再經家興大廈、千里台，到達荃威花園載客出發。 趙恩來積極爭取，機場巴士 A38 路線去程可由聖母領報堂出發，加停千里台，方便居民前往機場。