Tag: 愉景新城

過去多年，愉景新城美環街（田北辰辦事處對出）經已約定俗成，長期都有的士司機停泊等客，而居民也已習慣到此上車。但這並非政府核准的士站，警方不時會前來趕車，甚至檢控的士司機違例泊車。 趙恩來議員就此聯絡運輸署要求在此劃出的士上落客區，方便居民、的士司機。 運輸署經已完成初步建議方案，現正諮詢地區意見。如無強烈反對聲音，有關建議將於年底前交予路政署落實工程。

https://www.youtube.com/watch?v=63Wryc-Y2Gs&feature=youtu.be 政府回應反圍標大聯盟訴求，提出修訂《建築物管理條例》，建議將成立法團門檻由目前三成業權，降至兩成業權。但這樣無助於解決愉景新城小業主面對的屋苑管理問題，商場大業主一票否決便能壓倒數以千計小業主的共同意願。 故此，工黨社區幹事趙恩來要求政府改革成立法團門檻要求，以業主人數（而非業權）決定是否成立法團，用以抵銷大業主的影響力，保障小業主權益，不向地產霸權傾斜。然而，屋苑重大決定仍舊以業權計算是否通過，足以平衡各方利益。

未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目即將落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！ 討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！ 新一屆荃灣區議會交通及運輸委員會主席趙恩來聯同多名區議員、屋苑代表，約見路政署、工程顧問公司代表，實地視察大涌道行人天橋接駁工程建議方案（行人天橋B），初步計劃： 大涌道靠近工業區位置興建行人天橋，遠離民居； 至連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。 政府當局現正籌備開展技術勘探測量的前線工作，進行可行性評估，稍後將會落區全面諮詢地區意見，務求取得社區共識，真正惠及居民實際需要。

九巴最新建議，荃灣區內多個巴士總站設置飲用水售賣機，讓自攜水樽市民購買飲用水，推廣環保理念。 首階段計劃在愉景新城巴士總站、南豐中心巴士總站，設置各兩台飲用水自動售賣機，現正諮詢地區意見，大家可於 5月19日或之前提出意見，方便我們整理後轉達相關政府部門。



荃灣愉景新城違契出租商場內的公共空間多年，當區地政處2014至2016年巡查亦有發現，但期間拖延處理，事件於2016年中經《蘋果日報》揭發後，當區地政處終於同年11月向商場發警告信，違契情況始告終。申訴專員公署批評部門拖延執法。 跟進事件多年的荃灣區議員趙恩來直斥，違契問題其實持續了19年，政府損失了大量豁免費，有如公帑補貼私人賺錢。 經過照片比對，公署其中一個違契商場例子為荃灣愉景新城，商場需按地契條款在第一至三層均提供公共通道。而當區地政處在2014至2016年的年度巡查中，皆發現第一層的公共通道部份被圍封作該商場內兩間食肆的擴展營業範圍，構成「違契商用問題」。 地下6萬呎租予零售檔牟利 不過，當區地政處執法緩慢，2016年6月問題被揭發後，同年11月才向商場發出警告信，地政總署解釋是在發現問題後再接獲「類似投訴」，但公署指「類似投訴」其實為傳媒報道，認為署方解釋未令人信服。 荃灣區議員趙恩來跟進商場違契多年，他表示，愉景新城地下有6萬平方呎公共空間，曾租予零售攤檔，供電視台舉辦活動和擴展食肆營業範圍。 「商場用公共空間賣嘢、出租，同小販賣嘢一樣，點解可以搵小販管理隊咁狠拉人罰錢，商場用公共空間牟取暴利，就可以放生？」 他相信事件只是冰山一角，由於豁免費追溯期僅為6年，愉景新城在1997年至2016年間利用公共空間賺錢，地政總署未能追回全部豁免費，有如以公帑補貼私人牟利。 據悉，愉景新城的違契情況已糾正，商場公共空間現時活動由非牟利機構營辦，不屬商業性質。 （原文刊載於《蘋果日報》2020年1月15日）

一年前，超強颱風「山竹」肆虐，大樹倒塌壓毀愉景新城對出避雨上蓋。事隔一年，荃灣民政事務處終願動工重建。

經過多年爭取，路政署最新提出愉景新城巴士總站加建升降機，方便居民上落。 愉景新城巴士總站扶手電梯行人流量相當高，根據運輸署2016年統計，每日最繁忙的一個小時有多達2,380人使用，而附近缺乏替代無障礙設施。然而，有關電梯經常發生故障，暫停運作影響居民上落。 路政署經已完成初步設計方案，評估擬議升降機施工困難較低，符合成本效益，造價2,200萬元。 至於最終能否成事，仍需得到荃灣區議會通過。工黨趙恩來將會繼續鍥而不捨，為您跟進！

荃灣愉景新城停車場七層，自2004年起一直被一間二手車商全層租用，作汽車陳列室之用。惟近年區內對車位需求上升，正值最近城規會就相關停車場空間，未來三年的續租事項發出諮詢，問題引起住戶的關注，並發現車商主動削減租用二十個車位的空間，以求續租。 涉事的項目位於荃灣愉景新城停車場七樓，現正由城市規劃委員會進行公開諮詢。據悉，該停車場共有一千個車位，當中七樓共一百五十六個車位，十四年來皆由一間二手車買賣公司承租。近年，荃灣區內對車位需求上升，新私人屋苑相繼落成，但泊車位有減無增，部份愉景新城住戶甚至因屋苑內車位不足，需往外尋找車位，而周末前往商場的人流，更令車位需求百上加斤。 工黨社區幹事趙恩來描述「每逢星期六日，輪侯車位的車龍從愉景新城開始，經美環街排至西樓角路，甚至延伸到青山公路。美環街巴士經常受影響而堵塞。」從愉景新城經上述路段到青山公路，距離近五百米。 趙指，從居民角度而言，二手車展銷場對民生並無必要，而且由於一部連接公眾場所、停車場七樓與屋苑的電梯，常被非居民取道前往展銷場，影響居民本身的使用權益及衍生保安疑慮。最後，停車場現時的月租車位已不足以應付愉景新城居民所需，認為停車場車位應優先供居民租用。 據了解，有關上址續租已非首次受到反對。三年前，在收到反對意見的情況下，上址仍然獲批續租。今年，承租方主動向城規會提出減少租用二十個車位，並註明減少租用車位後，將不會超出契約條款中對商業車位數量的限制，認為騰出的車位將有助解決車位不足問題。城規會是次諮詢將於本月十八日截止，已有組織於網上發起連署，反對有關續租申請。 （原文刊載於《香港01》2018年12月8日）