Tag: 地區工作

「人在無法把控的命運之中要堅持自己，即使掌控不了時代，但你可以堅持自己，哪怕要付出如何沉重的代價」 之前，任誰也想不到手執燭光和平悼念六四死難英靈，要背上牢獄代價。正如我們至今無法接受香港公民社會，能在短短半年時間土崩瓦解。前路茫茫，似是看不見明天。在這亂流之中，我選擇堅守家園，與同路人憂患與共，相互扶持。 感謝大家過去日子，遠方來鴻，讓我在石牆夾鏠中見到人間有愛，在寒流中帶來絲絲溫暖。但願大家仍舊掛念及支持牆內無數的手足，別讓孤獨消磨其意志，一起走過這艱難的日子。 相信希望，砥礪前行，在謊言的國度堅守真誠，就是我們這個時代的抗爭！ 路，總是崎嶇難行才能鍛鍊堅毅。獄中讀報見到，我們當年揭發利益集團「左手交右手」壟斷房屋署外判清潔合約，事隔五年競委會終願起訴合謀定價圍標勾當。正義，就是這樣一點一滴爭取過來的。 堅守正義，負重前行，在資源短缺足襟見肘，我仍盡力維持社區辦事處的運作，堅守陣地，為未來散播希望的種籽，就是我與一眾戰友在這個時勢的堅持！ 今天的「疫情」之戰嚴峻，既要發揮社區自救精神，鄰里之間守望相助，走出困境，亦要冷靜思辯，不為恐慌的推手，一起守住香港人的善良與真我。 並肩同行，走出黑暗迎接黎明！ 趙恩來 2022年2月25日 2 讚好

明早九點半，因2020年六四集會案又上庭，會由《國安法》指定法官親自審理，預計將會即時還柙，其後宣判一個不短的刑期，是時候需要暫別大家。 罪名是：煽惑、參與未經批准集會； 罪證是：六四夜，高舉燭光緩緩走向維園的錄影片段。 兩年前，誰也想不到香港人在信守約定的日子裡…… 點亮維園的希望燭光，以堅定人意志高呼民主自由；以最善良的人性悼念1989年慘遭血腥鎮壓斷送生命的民主烈士；但卻要付上身陷囹圄的代價。或許這是香港人的宿命！ 政治打壓愈演愈烈，民主派人士相繼陷獄，當權者以「法律」之名，行專政之實，社會上彌漫著恐怖肅殺的氣氛，人人自危。有人為求自保，選擇自劃紅線，一退再退，噤若寒蟬，但最終也避不過滅頂之災。 恐懼，是專政統治人民的重要工具，也是唯一工具。抵抗恐懼，擊退恐懼，以平常心面對前路種種挑戰，就是這個時代的抗爭！ 香港主權移交，歷史經已賦予維園燭海更深層次的意義。三十多年的堅持，漸成香港自身的圖騰。今日，燭海不再復見維園，象徵香港自由的逐漸消亡。 但，人心不死～燭光四散！ 當政權自以為可以撲滅維園燭海，決不能擊潰人民對自由民主的追求。 自由的燭光早已在民心不滅，並將會在社區遍地開花，甚至從香港這一丁點之地，燃燒起來，傳至世界爭取自由的民眾心中。 活在荒謬，不能習慣荒謬，否則我們便是這個荒謬制度的幫兇。不要嘗試揣摩那條「紅線」究竟劃在哪裡，答案永遠超乎我們常人理解。欲加之罪，何患無辭。與其終日憂心忡忡，不如活在當下。 我們無法承諾天明，但能許諾同行 面對政治審判，不會也不能寄望政權手下留情。預算刑期將遠高於三個月，即時褫奪區議員資格。正因如此，我決定於月前主動辭任荃灣區議員一職，處理善後工作，籌劃未來地區工作模式。 感激街坊好友無私支持，透過Patreon 形式支援 #趙恩來社區服務處 繼續營運，提供基本居民服務。我們目前經費暫時能夠維持地區據點，至明年農曆新年前。就算我不能親身處理地區個案，但富有經驗的助理們也可代勞，盡力做到最好。堅守陣地，深耕民主！ 當然，希望大家繼續出力支援我們地區工作團隊，透過Patreon 月捐眾籌，並肩同行，開創社區自救的一片新天！ ...

楊屋道街市對出違例泊車問題嚴重，經常阻塞道路交通，就算警方加強執法，甚至即時拖走違泊車輛，但仍未見明顯改善。 趙恩來出任荃灣區議會交通及運輸委員會主席期間，與運輸署積極研究可行解決方案，最終同意調整楊屋道行車安排，把東行慢線劃作專用行車道，駕駛人士必須提早選定行車線，只可使用慢線左轉禾笛街，利用道路設計趕絕違泊車輛，同時避免切線車輛造成交通阻塞。 路政署日前經已完成重新劃線，落實楊屋道交通改善措施。現場所見，未有出現違泊車輛，希望情況能夠長遠維持。我們將會繼續留意楊屋道交通情況，觀察道路擠塞問題是否得以改善。

運輸署最新宣佈，九巴30X（荃威花園－黃埔花園）由2021年8月30日（星期一）開始，不再繞經荃灣如心廣場，改行楊屋道、德士古道，前往九龍市區。 有關路線（往九龍方向）現有如心廣場巴士總站、祈德尊新邨兩個車站將會取消，同時新增楊屋道街市、橫窩仔街（樂悠居對面）兩個車站。 敬請乘客留意！

溫馨提示：拜祭完後，要把地方清理乾淨 盂蘭節，不少街坊按照傳統習俗燒街衣，布施遊魂野鬼，祈求家宅平安。但當拜祭完畢，未有妥善清理香燭祭品，卻會引來老鼠到來開餐食Buffet。 荃威花園基慧小學對面是燒街衣的熱點，近日就出現大量老鼠出沒，相信與善信遺留祭品食物有關。我們雖已要求相關部門巡視清理，但歸根究底還是需要大家自律，保持環境衛生清潔，杜絕鼠患。

荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。 專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。 不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。 民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？ 最後，我只想到四個字：「官商勾結」

荃威花園附近時租車位不足，運輸署早前曾經研究在一期至二期之間部分路段劃出咪錶泊位，並且完成交通影響評估報告，探討其可行性。 我們取得該份報告，根據2019年疫情爆發前的實際車流數據顯示，荃景圍（近荃威幼稚園舊址）早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。若以目前雙線行車路（總闊度7.4米）計算，該路段設計車流上限是1400架次（已減去短暫停泊因素，如的士上落客、貨車落貨等）。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用，車流上限將會減至700架次，仍然足夠應付目前實際車流量；而預算至2025年，最繁忙一個小時車流量會增至251架次，為設計車流上限約36%，未見出現飽和。 按照上述車流量數據顯示，荃威花園一期至二期之間部分路段劃作咪錶泊位，技術上是可行的。但大家又點睇呢？

荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮：千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區；荃威花園二期（D、E座）、四期（M-R座）乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車，而要行斜路上山才能回家，費時失事！ 我們就此早前進行乘客意見調查，探討可行方案解決問題，居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運，認為可帶來若干裨益，其中包括： 毋須步行至荃威花園總站候車，其他落客點也會有位上車； 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車，一程直達荃灣市區； 乘客可到荃景圍街市落車，減省回家步行距離。 上述方案，相信能在不調撥額外資源的情況下，提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度，惟運輸署表示有保留，其理據是「（現時安排）有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客，可乘搭九巴第39A號線」。 我們將會繼續與政府相關部門保持溝通，務求區內公共交通服務切合居民實際需要。

將軍澳寶盈花園小業主不滿法團主席弄權，未經業主大會同意推動大型工程，擔心屋苑財政赤字惡化。至2020年9月，有逾400名小業主按照法例規定，聯署要求召開業主大會，否決工程並且撤換法團；惟寶盈花園法團主席假借「疫情」為由，不斷拖延業主大會。 直至今年5月終願宣佈召開業主大會，不過會議前夕，法團卻用屋苑管理費額外聘請身份不明「保安人員」跟蹤業主上樓，製造白色恐怖。業主大會前夕，法團主席突然失蹤，未有按照法例點算授權書，並藉此單方面取消業主大會，引起業主公憤！ 我們一直關注寶盈花園事態發展，協助小業主共同抗擊濫權建制法團，捍衛權益，討回公道！ 寶盈花園多名小業主挺身而出，入稟土地審裁處控告法團主席違反《建築物管理條例》，追討個人責任。法庭排期聆訊前，法團主席未有回應，卻在開審前數日動用屋苑管理費聘請行內資深律師出庭抗辯。 真金不怕紅爐火，秉持道理終會換來勝利！今日開庭，小業主自辯向法官直斥法團主席弄權，未有按照法例規定召開業主大會，損害屋苑業主權益。法團主席最終同意簽署承諾書存檔法庭，表明將於10月24日（星期日）召開業主大會，投票議決小業主指明事項。主審法官同時裁定法庭堂費須由法團主席一方支付，各自承擔訟費（不過控方小業主全程自辯，訟費本身是零）。 寶盈花園小業主雖說小勝一仗，但礙於制度不公，法團主席可由屋苑管理費提取全數訟費，自己口袋分毫無損。輸的，只有業主。正因如此，我們多年來也堅持「民主光復家園」，不要再讓建制人士把持屋苑，散盡家財！