政府首階段管制即棄餐具和其他塑膠產品，新法例將於4月22日正式實施。一經定罪，最高罰款10萬元。 禁用、禁售塑膠產品種類繁複，我們嘗試整理出來，方便大家參考。

路政署日前於荃威花園進行安裝時租咪錶泊位的前期準備，拆除路邊護欄，加劃道路標記，居民不滿之聲湧現，擔心荃威花園交通阻塞問題惡化，影響交通。 時至今日，政府推動社區工程計劃早已不再諮詢地區居民、持份者意見。 這項時租咪錶工程之前，荃威花園一帶居民組織未曾按照過往慣例，接獲荃灣民政事務處相關諮詢文件，簡介運輸署建議工程計劃，聽取地區意見。可能社區意見經已不再重要罷了！ 不過，我們仍盡最後努力向政府部門轉達居民意見，望其予以尊重！ 2020年：區議會否決，未有成事 說回過往歷史，運輸署早於2020年已有計劃於荃威花園一二期之間增設時租咪錶泊位，惟當年還是荃灣區議員的我（已在2021年坐監前離任，無做區議員好多年了～）對此有相當保留，未有成事。 2024年：消除障礙，工程上馬 可能政府當局覺得經已消除障礙，能夠順利上馬。不過話說回頭，運輸署又有甚麼理據說服自己，這裡設置時租咪錶泊位，把違例泊車變成合法車位，不會阻塞交通呢？ 運輸署數據：不會阻塞道路交通 其實本專頁早於2021年曾經出過帖文，公開運輸署當年交通影響評估報告內的數據。就讓我們今日重溫一下： 根據運輸署現行標準，雙線單向行車路（總闊度7.4米）設計車流上限是每小時1400架次（已扣除短暫停靠因素，如的士上落客、貨車上落貨等）。 運輸署於2019年疫情爆發前統計的實際車流數據，荃景圍（近荃威花園二期）早上、黃昏最繁忙一個小時車流量分別是239架次和238架次。假如其中一條行車線劃作咪錶泊位而無法使用，道路車流上限將會減至每小時700架次，仍然足夠應付實際車流量。運輸署當年預算到2025年，該路段最繁忙一個小時車流量會增至251架次，就算增設咪錶泊位，仍為道路設計容量約36%，不會出現交通飽和，以至交通擠塞。 社區工程有民意基礎嗎？ 即使技術數據如此，居民看法似乎與政府南轅北轍，究竟政策與民意的落差還有多大？

荃威花園早前接獲屋宇署、消防處分別發出 #強制驗樓令 #消防安全指示 要求完成法定樓宇檢驗，進行樓宇復修工程，提升消防裝置，達至最新法例要求。 樓宇復修工程規模龐大，所涉費用不少，為減輕業主財政負擔，荃威花園先後召開業主大會投票通過申請政府津貼，參與市建局 #招標妥 避免圍標貪腐。 繼早前批出 #強制驗樓資助計劃 #公用地方維修資助 #樓宇排水系統維修資助計劃 市建局近日再向荃威花園發出《原則上批准通知書》，知會業主初步獲批 #樓宇更新大行動 #消防安全改善工程資助計劃 。 荃威花園若然根據「招標妥」程序完成強制驗樓，並成功招標聘請工程承建商，在得到業主大會通過開展樓宇復修工程後，當局便會啟動資助程序。 有關強制驗樓進度、相關津貼事宜，敬請留意屋苑最新通告！