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有人最近發現，荃景圍近千里台的路牌資料有誤，出現左右倒轉情況，擔心市民誤會地址，構成不便！ 工黨趙恩來聯絡路政署跟進，發現早前政府外判承辦商安裝時誤把路牌前後倒轉，因而出現錯誤。 路政署已於1月19日完成更正有關路牌工程，免生誤會！

兩條往返馬灣跟荃灣的居民巴士路線本月31日截標。《香港01》近日取得馬灣鄉委會所發招標文件，顯示其中一招標條款為每月向鄉委會支付不少於六萬元的行政費。 馬灣鄉委會主席陳祟業承認，多年來鄉委會均有收取相關行政費作專營條件，收益用作區內活動及服務。馬灣珀麗灣業委會及居民質疑，行政費最終轉嫁給乘客，而相關路線為馬灣居民出入新界西主要交通，為何要用乘客車費補貼鄉委會運作。 按運輸署資料，為減少對青嶼幹線的長遠交通影響，現時馬灣路及馬灣內所有道路為禁區，24小時不准車輛進入。除了渡輪，馬灣居民出入主要依靠七條居民巴士。當中，接駁至荃灣跟荃灣西的路線NR331及NR331S，是居民出入新界西及西鐵站的主要交通，由馬灣鄉委會申辦。 去年11月底，馬灣鄉委會張貼告示，就該兩條路線的2019年至2022年的營運合約招標，並將於本月31日截標。《香港01》近日取得馬灣鄉委會所發招標文件，當中提供馬灣村巴服務協議書參考樣本，首頁列明「協議書內容需於合約期內支付行政費給馬灣鄉事會，每月不少於港幣六萬元」；在附件提供表格，讓承辦商自行填寫行政費金額。 非專利公共巴士從業員協會理事長蘇寶蓮表示，要求居民巴士承辦商支付每月行政費予申辦路線持份者的做法並不常見，亦不贊成相關做法，因承辦商需將費用計算在營運成本內，導致票價相對較高。 珀麗灣業主委員會成員倫智偉表示，過去數年一直流傳居民巴士承辦商向馬灣鄉委會支付行政費的說法，是變相「入線費」，但沒有文件證明，向營辦商或相關人士查問時，對方一直不置可否。他指出，珀麗灣居民也申辦多條居民巴士路線，供整個馬灣區居民，包括鄰近鄉村居民乘搭，但沒有要求收取行政費。 他認為，馬灣居民以珀麗灣住戶為主，出入均會乘搭NR331及NR331S居民巴士，但未必受惠於鄉委會服務，馬灣鄉委會不應向經營該路線的營辦商，每月收取行政費，令其營運成本增加，最終轉嫁乘客，由乘客「補貼」鄉委會運作。而居於珀麗灣近十年的潘生指出，相關車站位於屋苑旁，是他來往西鐵站的主要交通工具，由於他需到本港不同地區工作，亦不時乘搭該路線。 雖然運輸署未有提供歷年該路線實際票價，但據珀麗灣業主委員會資料，過去十年，營辦商就NR331先後六次加價，由2007年訪客票價為6元、居民5.5元，加至現時訪客12元、居民8.8元，加幅由三成至一倍不等。至於2003年投入服務的NR331S，於過去6年亦有四次加價，票價則由2003年訪客9元、居民6元，增至現時訪客12.6元及居民9.1元。 馬灣鄉委會主席陳祟業表示，該路線巴士營辦商向鄉委會支付行政費由來已久，亦有歷史緣由。他解釋，昔日馬灣仍為孤島時，主由靠街渡出入，當時街渡營辦商已向馬灣鄉委會支付行政費，換取該區「專營權」，鄉委會負責確保該區沒有其他營辦商加入競爭。及後，青馬大橋落成後，居民巴士路線陸續開通。街渡營辦商難以經營結業，NR331路線於2003年設立。陳祟業說，當時居民巴士路線營辦商亦按街渡做法，向鄉委會支付行政費。他強調，行政費用於鄉委會贊助或舉辦一系列居民活動，包括天后誕、長者宴等，惠及區內民居。 於今次居民巴士路線招標，陳祟業料最少有3間營辦商入標，會在截標後，由各村代表組成的小組評標，除行政費金額多少以外，更會考慮營辦商在青馬大橋封橋時的應對方法，以及居民優惠等。 現時NR331及NR331S由珀麗灣客運有限公司營運，其公司發言人表示，就標書內容不予置評；現正細閱標書的內容，仍未決定會否落標。關注荃灣居民巴士服務的工黨幹事趙恩來指出，票價關乎公眾利益，但運輸署應跟進相關問題。 另有居民提出引入更多居民巴士路線，運輸署發言人表示，按照既定的做法，署方會按地區的發展、人口的轉變及居民的需求，與區議會及地區人士就公共運輸服務保持溝通，並因應所得的意見，制定不同的調整方案，以確保運輸服務適切及足夠。署方一貫按同樣的原則密切監察往來馬灣的運輸服務，並不時安排調查，了解實際的供求情況。 （原文刊載於《香港01》2019年1月29日）

幾經爭取，機場巴士服務將會延至荃威花園，屆時荃景圍居民毋須先搭巴士到荃灣市區轉乘機場巴士。 運輸署最新公佈荃威花園機場巴士服務詳情，最終確定路線編號 A38（荃威花園－機場），由荃威花園出發，途經荃景圍、麗城花園、深井、青龍頭，直達機場，預計可於2019年第二季投入服務。 不過，機場巴士 A38 通車初期班次疏落，僅能提供每60分鐘一班，未能滿足乘客實際需要。 工黨趙恩來要求龍運巴士加密班次至每30分鐘一班，方便荃景圍居民來往機場。 ============================== 機場巴士A38（荃威花園－機場） 車費：HK$18.9 服務時間： 荃威花園開出　5:35am-10:35pm 機場開出　　　9:05am-11:55pm 資料來源：運輸署

政府外判清潔工早前使用高壓水槍清洗荃景圍街道，但清理完畢後卻在行人道中間留下長長黑色污漬，不少居民都問：點解清潔工做一半、唔做一半？ 工黨趙恩來就此聯絡政府部門，尋根究底！ 路政署書面回覆稱，「荃景圍部分路磚行人路狀況欠佳，遂安排承建商進行行人路改善工程，在部分行人路的路磚接縫內加入填縫穩固物料，以提高路磚的穩固程度及減低雜草生長的機會。在加入填縫穩固物料前，承建商須先使用高壓水槍清除路磚接縫內的污垢物，亦一併清除有關路面的表面污垢。在完成加入填縫穩固物料的工序後，承建商亦會清洗整段行人路。」

政府21日起派發「關愛共享計劃」4,000元的申請表格，當局不設網上申請安排，而是以傳統「遞紙」方式申請，首階段印製了100萬份中文版申請表格及33萬份英文版申請表格，結果即日派罄，其後加印100萬份中文版，共印製至少233萬份表格。 以每份4頁表格最少佔用兩張A4紙計算，即使未計各區議員及市民自行印刷的表格、證件副本等，是次派錢計劃已耗用近466萬張紙，全部疊起來可達512米高，相當於1.2棟國際金融中心(IFC)的高度、比484米的全港最高大廈環球貿易廣場（ICC）更高。 有環保團體及立法會議員對情況感擔憂，形容是「樹的災難」，促請政府研究推動電子版「遞表」，避免「災難」重演。 政府日前(23日)宣布關愛共享計劃一系列的改善措施，包括豁免住址證明、寬鬆處理郵資不足，並加印100萬份中文表格，前後共印刷至少233萬份中英文表格，消耗466萬張紙。 466萬張紙大約有多少? 以每疊500張A4紙厚5.5厘米計算，466萬張紙疊起來可達512米高，相當約1.2棟國際金融中心(IFC)的高度、比484米的全港最高大廈環球貿易廣場（ICC）更高。而以上數字尚未計入各區議員及市民自行印刷的表格、身份證及地址證明復印副本、信封等等。 民間方面，不少市民自行在家或透過區議員辦事處印製表格遞交，身兼觀塘區議員的民建聯立法會議員柯創盛日前曾公開表示，為求助街坊提供了1.2萬份表格，「連影印機都印壞」。工黨荃灣社區主任趙恩來接受《香港01》訪問表示，與其他泛民團體合共印製了約 20萬份表格協助街坊；民建聯觀塘區議員顏汶羽亦稱，僅其議辦已為求助街坊製了 3000份表格。以上個案僅冰山一角，但已使用超過40萬張A4紙，其總量之巨可見一斑。 環團炮轟：​連樣本及申請須知或已消耗1,398萬張A4紙 環保團體長春社總監蘇國賢指出，目前難以評估多少市民需要印刷版的表格，不過他認為政府盡量採用無紙方案，避免印刷過多紙張。綠領行動高級項目主任王珮芝認為，是次耗用紙張的情況嚴重，「繼數個月前山竹帶來超過54,000宗塌樹，而家印表格又出現大規模耗紙情況」。她指除了政府印刷表格，不少區議員、地區組織亦印刷表格，申請人也需要複印資料，所耗用的紙張不僅是政府印刷的400多萬張。 據綠領行動提供的資料，500張紙重量2.5kg，466萬張紙重23.3噸， 製作1噸紙需24棵12米高的樹，變相消耗了559.2棵12米高的樹。王珮芝形容簡直是「樹的災難」。她坦言對政府的行政措施十分失望，她指上次政府全民派6000元亦可網上辦理手續，交稅也有網上系統處理，不明白今次為何如此勞民傷財。 綠領行動又指出，除了表格外，網上申請表亦包括一頁紙的樣本和三頁紙的申請須知，若以政府233萬份的印刷量計算，或已消耗1,398萬張A4紙。 葛珮帆斥政府處石器時代 自從首日派發表格出現短缺問題，不少區議員、社區主任都自資印制表格，給居民取用。民建聯立法會議員葛珮帆指出，由於政府宣傳不足，部份市民不清楚自己是否符合申請資格，的確出現「係又攞，唔係又攞」的情況。她不滿政府近年大力打旗號推動智慧城市，是次安排卻沿用石器時代的方法，完全不符合政府推動智慧城市的理念。 署理行政長官張建宗日前解釋，設計網上申請系統需時18個月。葛珮帆不接受這個說法，「就算局方覺得後續分析太複雜，至少第一階段的交表可先用電子表格吧？」她建議，當局以推廣多年數碼個人身份（eID），待eID全面落實後，網上驗證身份不成問題，政府服務便可正式進入全面電子化年代，實行「無紙化」生活 。 （原文刊載於《香港01》2019年1月25日）

今日黃昏轉戰翠豐臺開設諮詢站，繼續向居民解釋政府派錢 $4000，派發申請表格，並且協助填表申請。 不過，聽得最多的評語是「擾民」二字；期間更有退休公務員夫婦，站在街站前大鬧政府，足足半個鐘頭……

點解一個政府派錢都可以搞到天怒人怨？街坊對於自己是否符合資格，聽完都仍然是一嚿雲，但大家都有理無理，攞定份表格回去慢慢研究！ SmartCity 只是口號！申請$4000 要用最原始的郵遞或親身交表！！

荃景花園二期業委會早前開會決定更換石油氣供應商，未來10年將由「特爾高能源」提供服務，根據新合約「特爾高能源」需向荃景花園二期支付450萬元經營費。 但有業主質疑，業委會為何自行決定棄用服務屋苑30年的「埃克森美孚」？而「埃克森美孚」提出的經營費高達660萬元；這樣將會直接導致荃景花園二期減少210萬元的經營費收益。 【業委會無權議決石油氣供應合約】 反圍標大聯盟趙恩來早前已與「啟勝管理」跟進事件，並且指出根據《建築物管理條例》（香港法例第344章）附表7 明文規定，價值超過相等於屋苑每年預算20% 之服務合約（無論是開支或收益），必須提交業主大會由全體業主投票表決。 荃景花園二期業委會自行決定把屋苑石油氣供應合約，絕對是違反《建築物管理條例》。 （荃景花園二期財政預算20% 即約300萬元，無論是「特爾高能源」450萬，還是「埃克森美孚」660萬元，也是高於法例容許業委會決定上限） 【啟勝管理：將會安排業主大會】 反圍標大聯盟趙恩來最新接獲「啟勝管理」回覆稱，經諮詢其法律顧問專業意見，荃景花園二期石油氣供應合約是要提交業主大會表決；並已計劃安排於2019年1月11日召開業主特別大會，交由業主投票表決！ 自己屋苑自己理！我們呼籲荃景花園二期業主踴躍出席大會，親自投票表決屋苑未來！！