Tag: 運輸署

【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

荃灣民政事務處對出行人通道日久失修,每當打風落雨例必出現嚴重漏水問題,當我們還是區議員的時候,積極向政府部門追問跟進,終於釐清管理責任屬於運輸署,事後當局承諾動用特別撥款,優先處理翻新該段行人通道,重造上蓋天面防水層、重鋪防滑地磚,並且爭取能在9月前完成工程。 運輸署外判工程承辦商早前開展翻新工程,並已完成部分位置,希望能夠解決這個困擾居民多年的社區問題!

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【地區工作】視察沙咀道大涌道試路安排

荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機,工程影響需要封閉橋面兩年,路政署計劃「臨時」加設行人過路處,方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙,屬於荃灣區內交通樞紐,工程承辦商上週六(7月3日)開始嘗試調整交通燈號,進行試路,避免工程開展後出現交通擠塞問題。 趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況,模擬提供額外30秒給予新增行人過路處,會否出現交通混亂。現場所見,未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞(只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌);而試路至今一個星期,運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢! 路政署計劃,當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成,預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路,才會正式開始實施上述臨時交通措施,務求能把影響減至最低。 我們將與路政署保持緊密聯絡,盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。

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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線

九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。 根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。 不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。 鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。 此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。

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【實地視察】沙咀道、大涌道臨時交通燈號試路安排

路政署由週六(7月3日)開始在沙咀道轉出大涌道試行臨時交通燈號,準備稍後設置行人過路處,配合升降機建造工程需要封閉行人天橋。 趙恩來議員早前千叮萬囑工程顧問公司,新增臨時交通燈號必須協調前一組交通燈號(沙咀道交通銀行對出)的紅燈時間,否則必然出現擠塞問題。我們今日下午到場實地視察,新增交通燈號已盡可能縮短紅燈時間,並有配合前一組轉燈時間,相距約5秒,現場交通暢順未見出現擠塞情況。

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【試路安排】沙咀道增設交通燈 配合升降機工程封閉天橋

路政署現正準備開展沙咀道行人天橋(近香車街街市)升降機建造工程,需要臨時封閉行人天橋(約兩年)直至完工。期間,當局建議在路面增設行人過路處,但要臨時新增燈號控制交通。 為免出現混亂情況,路政署將於7月3日(六)開始兩個星期進行試路安排,觀察在沙咀道轉左往大通道新增交通燈號,對路面交通情況的影響。 趙恩來議員相當關注有關臨時交通措施,可能造成沙咀道西行擠塞,影響前往荃景圍天橋交通,經已要求當局盡量縮短沙咀道轉左紅燈時間,疏導車流,避免擠塞情況出現;並且促請交通部密切注視交通情況,必要時派員駐守確保道路暢通無阻。

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【運輸署批准】九巴30X不再繞經如心廣場 改行楊屋道、德士古道

運輸署最新批准九巴30X路線改道方案,去程不再繞經荃灣如心廣場,改行楊屋道經由荃青交匯處,前往九龍市區;新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。 運輸署認為,新走線方案改經楊屋道後,較原來路線(繞經如心廣場)行車距離縮短約一公里,車務運作會較為暢順,亦能方便爵悅庭、樂悠居等居民前往九龍市區,有助路線提升客源。 九巴30X路線編制維持8輛雙層巴士,預計2021年第三季實施。

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