Tag: 路政署

【地區工作】視察沙咀道大涌道試路安排

荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機,工程影響需要封閉橋面兩年,路政署計劃「臨時」加設行人過路處,方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙,屬於荃灣區內交通樞紐,工程承辦商上週六(7月3日)開始嘗試調整交通燈號,進行試路,避免工程開展後出現交通擠塞問題。 趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況,模擬提供額外30秒給予新增行人過路處,會否出現交通混亂。現場所見,未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞(只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌);而試路至今一個星期,運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢! 路政署計劃,當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成,預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路,才會正式開始實施上述臨時交通措施,務求能把影響減至最低。 我們將與路政署保持緊密聯絡,盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。

Read more

【鐵籠天橋】路政署、港鐵在近百條天橋加裝鐵網 耗資最少3800萬元

反修例示威浪潮過後,政府在全港多區的公眾行人天橋加設「臨時圍網」,部份是鐵絲網,指目的為防有人向主要幹道拋擲雜物。記者巡視發現,不少天橋尤其紅磡地鐵站,仍然被鐵網圍封。 路政署《香港01》回覆查詢,截至今年5月底,與港鐵在大約100條行人天橋加裝圍網,耗資最少3,800萬元。有不同區的區議員均表示,近日收到街坊反映,鐵籠天橋感覺「壓迫、唔開揚」,質疑社會事件過後政府已再無需要圍封天橋。 翻查資料,路政署曾答覆立法會,截至2020年3月底在約40條天橋加裝「臨時圍網」,涉款約3,350萬元。《香港01》近日向路政署查詢獲回覆指,基於公眾安全理由,截至今年5月底,已在60多條天橋加設「臨時圍網」,涉及的工程總預算費用約為3,800萬元。 過去一年續加圍網︰南昌街、青山公路元朗段天橋 換言之,政府在過去一年間,續斥資450萬元擴展有關安排。對比發現,後來增設的天橋圍網,位於獅子山隧道公路、東涌東交匯處、新西貢公路、深水埗區南昌街、屯門的震寰路及皇珠路、黃大仙的鳳舞街,及青山公路元朗段。 另外,路政署表示,為防止有人在個別公共天橋向鐵路拋擲雜物,港鐵公司在徵詢各相關部門的意見後,亦在署方轄下共30多條天橋加設臨時圍網,工程費用由港鐵支付。港鐵回覆查詢表示,在36條港鐵路軌範圍的行人天橋原有圍欄上,加高圍網作為保護措施,有關工程費用屬於公司內部維修的開支預算內,未有透露涉款額。 路政署:政府集體決定 適時檢視 至於「臨時圍網」會否變成永久裝置,路政署表示有關安排是政府的集體決定,由該署負責執行,政府會適時檢視有關情況,並考慮各方面因素,決定是否繼續實施有關的「臨時措施」。 中西區自2019年底起,有數條天橋加裝鐵柵、圍板等,區議會去年初已反映居民感到侷促,要求多個政府部門交代原因,及解釋有無潛在火警風險,關注事件的西營盤區議員黃永志表示,去年年中曾在會上討論改善措施,但當局「態度自我」,亦未交代時限,設置至今兩年,仍收到有居民關注何時可以拆除。 荃灣區議會亦曾關注荃景圍天橋變成「鐵籠橋」,愉景區議員劉卓裕表示,政府部門當年未有諮詢地區意見,有居民形容該天橋為「鳥籠」。劉卓裕本身是公共政策顧問,認為香港地少人多,環境狹窄,有關設計不適用,亦質疑前年因應社會事件,可理解有關裝置,但當時該位置並無發生過衝突,加上事隔已近兩年,質疑還有什麼需要。 工黨荃威區議員趙恩來亦指出,政府當年未有交代撥款詳情,僅從承辦商公告得知該工程屬「維修高速公路」,他亦收到不少居民反映「唔鍾意」,擔心有衛生問題,即使鐵網格無通風問題,但有大量積塵月亦,在每日上下班的必經之路,感覺「壓迫、唔開揚」。 (原文刊載《香港01》2021年7月1日)

Read more

【試路安排】沙咀道增設交通燈 配合升降機工程封閉天橋

路政署現正準備開展沙咀道行人天橋(近香車街街市)升降機建造工程,需要臨時封閉行人天橋(約兩年)直至完工。期間,當局建議在路面增設行人過路處,但要臨時新增燈號控制交通。 為免出現混亂情況,路政署將於7月3日(六)開始兩個星期進行試路安排,觀察在沙咀道轉左往大通道新增交通燈號,對路面交通情況的影響。 趙恩來議員相當關注有關臨時交通措施,可能造成沙咀道西行擠塞,影響前往荃景圍天橋交通,經已要求當局盡量縮短沙咀道轉左紅燈時間,疏導車流,避免擠塞情況出現;並且促請交通部密切注視交通情況,必要時派員駐守確保道路暢通無阻。

Read more

【議會跟進】政府部門聯合行動清理荃灣鄉郊廢置車輛

荃錦公路附近鄉郊廢置車輛情況相當嚴重,對於環境衛生存在隱憂。政府不同部門各自為政,互相推諉責任:警方經常亮出2000年審計署報告「處理廢車浪費警力」而不作跟進,僅是通知地政總署草草了事;地政總署「嘆慢板」不願積極清理廢車,問題愈見猖獗! 過去一年,荃灣區議會關注政府部門清理廢置車輛緩慢問題。民政事務總署終願擔當牽頭角色,並在荃灣區議會交通及運輸委員會匯報,將與地政總署、警方、運輸署、路政署等部門展開聯合行動,逐步清理荃灣鄉郊廢置車輛,相信大家最近會開始留意到川龍附近個別目標廢車上已張貼告示,即將安排清理行動。 我們期望推動政府部門處理荃灣區內積存已久的社區問題,保持環境衛生,回應居民訴求!

Read more

【復建斷橋】荃青交匯處改善工程正式刊憲

過去一年,荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程,復建德士古道斷橋,疏導交通擠塞問題。路政署今日(4月16日)正式刊憲,稍後會向立法會申請撥款興建。 路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據,估計改善工程完成後,將會大幅減少荃青交匯處內的車流量,其詳情如下: 擴建現有德士古道行車天橋(接駁斷橋): - 分擔德士古道往青衣方向車流,預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處 荃灣路(往屯門方向)加建專用引路左轉青衣北橋: - 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處 建造荃灣路(往九龍方向)下行斜路至德士古道(往馬頭壩道方向)連接路 - 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處 #備註 數據由路政署提供 【憲報公告】 ...

Read more

【議會跟進】蹉跎廿載 大涌道行人天橋接駁工程正式刊憲

討論廿年,荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決,經歷五屆區議會任期未見進展。 早於2000年,政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來,連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景,政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年,路政署再次提出計劃,諮詢地區意見,卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對,無疾而終! 未來幾年,荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成,預計上班人流勢必倍增,行人配套需求不容忽視! 新一屆荃灣區議會積極跟進,路政署終於接納居民意見,落實大涌道行人天橋接駁工程細節:天橋走線靠近工業區位置,遠離民居;至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場,與祈德尊新邨保持至少20米距離。 政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程,諮詢公眾意見。順利的話,稍後交由立法會通過撥款,招標開展工程。

Read more

【社區跟進】視察荃錦公路出口改善措施落實後 晨早繁忙時間交通情況

荃錦公路擠車問題困擾居民多年,趙恩來議員積極聯絡政府部門研究紓緩方案。經過一年時間,路政署終於完成荃錦公路出口改善工程,把原來兩線擴闊至三線,疏導車流。 趙恩來議員今日(2月26日)晨早繁忙時間視察荃錦公路改善措施落實後的交通情況,未見嚴重擠塞車龍,道路算是暢順。 不過我們留意到,駕駛人士可能還未習慣新措施,較少司機使用右線轉出荃錦交匯處內圈,傾向選擇輪候左線轉出外圈,引致輕微擠塞情況,但車龍最遠處僅至木棉下村牌坊位置(約8:30am),與過往車龍延伸至光板田村,甚至朗逸峯,明顯有所改善。 我們將會繼續監察荃錦公路交通情況,尤其是學校復課後會否出現擠塞問題,協調政府部門研究可行解決方案。

Read more
Page 1 of 5 1 2 5

Welcome Back!

Login to your account below

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.