Tag: 路政署

【政府賣地】招標發展麗城花園後山住宅用地

政府最新公佈2023/24年度政府賣地計劃,下一季將會推出荃灣麗城花園後山住宅發展項目,可提供1950個單位,其中至少50%為「首次置業」單位。本項目連同早前招標批出寶豐路住宅用地,麗城花園區內預計新增人口逾八千。 早於2020年底,政府當局進行地區諮詢期間,我們已在荃灣區議會召開特別會議商討(當時還是荃灣區議員),並向部門提出居民種種憂慮,諸如交通影響負擔、社區設施配套、收地爭議等。當時並無政府部門能夠切實回應居民意見,最後動議反對兩個發展項目,獲得大比數通過。不過,這是政府硬任務,結果也是繼續提交城規會,蓋印批准...... 當時較具爭議的是,政府當局並無計劃擴闊或加建橫過屯門公路的橋底隧道(對外唯一道路),目前闊度僅夠兩輛私家車並排經過。假若住宅屋苑落成後,該道路能否應付新增交通需求? 還記得,政府部門當時這樣回覆: 實施單線雙程行車 路政署由於工程技術困難,難以實施道路擴闊工程,目前路面闊度只有6.5米,僅夠私家車並排通過,大型車輛無法通過。故此,會在隧道使用交通燈號,潮水式行車。 不設巴士服務 寶豐路近青山公路迴旋處彎度過大,就算完成擴闊工程後,也只能容許車長不多於10m 車輛進入,故此不設巴士服務。 加強現有專線小巴路線服務 運輸署認為,未來屋苑住戶主要倚賴公共交通外出,計劃新增三條專線小巴路線,應付需求。 限制私家車泊位 地政總署聲稱會嚴格限制未來屋苑私家車泊位數目,估計平日早上最繁忙一個小時,平均每分鐘只有3輛汽車離開屋苑,對附近交通影響微乎其微。 即使政府部門這樣解釋,但要以新樓屋苑限制停車場泊位來控制交通需求,實在難以令人相信。發展商最終會否配合是個問題,就算順利落實,難保入伙後不會有小業主出來「抗議車位不足」。 就讓我們放長雙眼看看罷!

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【兌現承諾】荃威花園時租咪錶泊位

2019年區議會選舉期間,我們曾經許下承諾,爭取荃威花園三期對出時租咪錶泊位,紓緩區內違例泊車問題,滿足訪客車位需要。過去幾年,社會經歷翻天覆地變化,如今雖無公職身份,但仍會盡力兌現承諾! 爭取多年,荃威花園時租咪錶泊位經已落成啟用。政府由拒絕到落實,一切得來不易! 荃威花園大業主2017年拆售停車場,取消時租車位安排。由於荃威花園附近並無訪客泊位,居民親友駕車到訪,唯有選擇違例停泊街邊,不時造成交通阻塞,困擾居民生活。 鍥而不捨 爭取時租車位 早於2017年底,我們經已建議政府當局把荃威花園三期對出斜路劃作時租咪錶泊位,紓緩違泊問題,惟不獲運輸署接納。幾經波折,地政總署才願擴展林百欣中學對面露天停車場,並限制僅可停泊私家車或輕型貨車,提供時租泊位。 實事求是 終現成果 直至2020年出任荃灣區議員,再向運輸署爭取荃威花園增設時租咪錶泊位,滿足居民實際需要。同年10月,趙恩來聯同運輸署工程師到場實地視察,初步認為技術可行,能夠至少提供10個私家車時租錶位。 其後,運輸署工程師完成詳細勘察,擬備建築圖則,並於2021年初開展地區諮詢,建議荃威花園三期對出安逸街斜路位置(橋底至迴旋處),擴闊行車道,增設合共14個時租私家車泊位。 諮詢期間,卻遭建制政黨提出反對,聲稱「工程過後,會影響行人使用道路」(事實上擬議時租咪錶泊位旁邊會保留不少於1.5米行人路,符合道路規劃標準)結果,工程進度一再拖延,遲遲未能動工。 至2023年初,路政署正式動工擴闊路面,安裝時租咪錶;直至農曆新年過後,正式開放公眾使用。 一路走來,絕非易事,最終總算成事,值得欣慰!

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【社區短評】荃威花園專線小巴總站前世今生

有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實 ...

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【社區消息】愉景新城巴士總站升降機經已啟用

愉景新城巴士總站全新升降機已於今日(12月17日)正式啟用,方便居民上落。 屈指一數,我們當初倡議該處興建升降機已是2015年的事。事隔七年,路政署終於完成工程,有點侊如隔世! 想當年,愉景新城巴士總站扶手電梯經常故障,暫停運作影響居民上落,而附近亦缺乏無障礙設施。運輸署於2016年完成行人流量統計,每日最繁忙的一個小時有多達2,380人經過,屬於高流量路段,符合當局成本效益標準。 至2017年初,路政署完成初步技術評估報告,估算升降機工程造價 2200萬元,落實工程計劃。經過兩年前期準備工作,路政署於2019年敲定最終設計方案,招標工程項目,並於2020年開始動工興建。 地區工作,細水長流,不爭朝夕!

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【社區跟進】荃威花園三期對出時租車位 預計年底動工

荃威花園大業主早年拆售停車場泊位,取消時租車位,訪客只能違例停泊街道上,不時出現交通阻塞,巴士班次因而延誤,影響居民生活,假日情況尤其嚴重。 當年參選荃灣區議會時,已把增設荃威花園區內時租車位寫進政綱,面對社會急劇變遷,無法完成任期,但不會影響當初的承諾! 早於2020年已與運輸署官員進行實地視察,並於翌年開展地區諮詢,建議在合適地點增設時租咪錶泊位。荃威花園A座對出6個時租錶位,已於2022年初完工投入服務;荃威花園三期對出安逸街亦已發出施工紙,預計年底前動工,增設14個私家車時租咪錶泊位,方便訪客車主使用。

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【社區跟進】荃灣港鐵站A出口經常故障未能運作

荃灣港鐵站早前加建扶手電梯,荃景圍居民落巴士就可使用,確實方便,但卻經常發生故障暫停服務,有得睇無得用,實在可惜! 不少居民抱怨,該電梯自上月底開始故障未能運作,大家無奈要撐樓梯,維修無期。我們嘗試聯絡路政署跟進事件,署方拖延半月待電梯維修妥當後,終見回應。 路政署總工程師回覆稱,保養承辦商7月28日檢查荃灣港鐵站A出口扶手電梯期間,發現電梯部分零件損壞,「基於公眾安全的考慮,須即時停止運作」;而由於損壞組件需按現場尺寸到中國內地特別訂製,加上運輸物流受到疫情影響,至8月13日才運抵現場進行零件更換工程。當日下午重新開放公眾使用。 我們 #趙恩來社區服務處 會與路政署保持聯繫,密切監察電梯運作情況,表達居民關注。

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【荃威花園】水務署工程接駁新護老院獨立供水

荃威花園二期對出有掘路工程,屬於水務署項目,是要接駁獨立供水系統至新護老院,預計需要封路兩個星期,工程期間相關路段會收窄至單線行車。 商舖業主早於2018年向地政總署申請臨時改變土地用途,經營私營安老院舍,但至今仍未批出書面許可。有護老集團2020年承租舖位,並於翌年開始內部改建工程。據悉,荃威花園業主立案法團拒絕批准新護老院使用屋苑內部供水系統,商舖唯有選擇向水務署申請街喉獨立供水。經過兩年審批,水務署終於委聘外判商 #明興水務 進行相關水務工程。

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【最後的議會工作】拆除翠豐臺斜路阻路鐵欄

路政署2018年開始在翠豐臺斜路設置鐵欄,完全圍封行車路,原意是要防止車輛違例停泊行人路、市民走上馬路構成危險,但卻對荃景圍居民造成不便。而事實上該段行車路未能通往任何目的地,幾乎沒有車輛使用,結果只有車輛違例停泊。 離任荃灣區議員前,趙恩來積極聯絡運輸署處理該段道路設計問題,最終決定把行車路永久劃作行人路,拆除阻路鐵欄,並會以鐵柱防止車輛泊上行人路,同時解決鐵欄阻路和違例泊車問題。有關道路改善工程終於正式開展,預計6月完成,方便行人使用。

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【社區智庫】荃威花園巴士總站斜坡屬於政府?屋苑?

政府當局最近開展行動大舉票控荃威花園一帶違例停泊電單車。不少電單車主誤以為荃威花園巴士總站斜坡位置屬於私人屋苑範圍,可以停泊。 翻查政府資料,該幅斜坡位置屬於政府官地,由路政署管轄,交通督導員絕對有權票控違例泊車。過去多年相安無事,為何當局忽然執法?相信是政府部門接獲市民投訴而採取行動。

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