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政府當局最近開展行動大舉票控荃威花園一帶違例停泊電單車。不少電單車主誤以為荃威花園巴士總站斜坡位置屬於私人屋苑範圍，可以停泊。 翻查政府資料，該幅斜坡位置屬於政府官地，由路政署管轄，交通督導員絕對有權票控違例泊車。過去多年相安無事，為何當局忽然執法？相信是政府部門接獲市民投訴而採取行動。

荃灣區議會早前討論路政署疏於清洗行人天橋，環境衛生情況未如理想。路政署目前經已加強荃灣區內行人天橋清潔工作次數，定期使用高壓水槍清洗橋面、上蓋等部分，希望能夠改善環境衛生。

反修例示威浪潮過後，政府在全港多區的公眾行人天橋加設「臨時圍網」，部份是鐵絲網，指目的為防有人向主要幹道拋擲雜物。記者巡視發現，不少天橋尤其紅磡地鐵站，仍然被鐵網圍封。 路政署《香港01》回覆查詢，截至今年5月底，與港鐵在大約100條行人天橋加裝圍網，耗資最少3,800萬元。有不同區的區議員均表示，近日收到街坊反映，鐵籠天橋感覺「壓迫、唔開揚」，質疑社會事件過後政府已再無需要圍封天橋。 翻查資料，路政署曾答覆立法會，截至2020年3月底在約40條天橋加裝「臨時圍網」，涉款約3,350萬元。《香港01》近日向路政署查詢獲回覆指，基於公眾安全理由，截至今年5月底，已在60多條天橋加設「臨時圍網」，涉及的工程總預算費用約為3,800萬元。 過去一年續加圍網︰南昌街、青山公路元朗段天橋 換言之，政府在過去一年間，續斥資450萬元擴展有關安排。對比發現，後來增設的天橋圍網，位於獅子山隧道公路、東涌東交匯處、新西貢公路、深水埗區南昌街、屯門的震寰路及皇珠路、黃大仙的鳳舞街，及青山公路元朗段。 另外，路政署表示，為防止有人在個別公共天橋向鐵路拋擲雜物，港鐵公司在徵詢各相關部門的意見後，亦在署方轄下共30多條天橋加設臨時圍網，工程費用由港鐵支付。港鐵回覆查詢表示，在36條港鐵路軌範圍的行人天橋原有圍欄上，加高圍網作為保護措施，有關工程費用屬於公司內部維修的開支預算內，未有透露涉款額。 路政署：政府集體決定　適時檢視 至於「臨時圍網」會否變成永久裝置，路政署表示有關安排是政府的集體決定，由該署負責執行，政府會適時檢視有關情況，並考慮各方面因素，決定是否繼續實施有關的「臨時措施」。 中西區自2019年底起，有數條天橋加裝鐵柵、圍板等，區議會去年初已反映居民感到侷促，要求多個政府部門交代原因，及解釋有無潛在火警風險，關注事件的西營盤區議員黃永志表示，去年年中曾在會上討論改善措施，但當局「態度自我」，亦未交代時限，設置至今兩年，仍收到有居民關注何時可以拆除。 荃灣區議會亦曾關注荃景圍天橋變成「鐵籠橋」，愉景區議員劉卓裕表示，政府部門當年未有諮詢地區意見，有居民形容該天橋為「鳥籠」。劉卓裕本身是公共政策顧問，認為香港地少人多，環境狹窄，有關設計不適用，亦質疑前年因應社會事件，可理解有關裝置，但當時該位置並無發生過衝突，加上事隔已近兩年，質疑還有什麼需要。 工黨荃威區議員趙恩來亦指出，政府當年未有交代撥款詳情，僅從承辦商公告得知該工程屬「維修高速公路」，他亦收到不少居民反映「唔鍾意」，擔心有衛生問題，即使鐵網格無通風問題，但有大量積塵月亦，在每日上下班的必經之路，感覺「壓迫、唔開揚」。 （原文刊載《香港01》2021年7月1日）

路政署現正準備開展沙咀道行人天橋（近香車街街市）升降機建造工程，需要臨時封閉行人天橋（約兩年）直至完工。期間，當局建議在路面增設行人過路處，但要臨時新增燈號控制交通。 為免出現混亂情況，路政署將於7月3日（六）開始兩個星期進行試路安排，觀察在沙咀道轉左往大通道新增交通燈號，對路面交通情況的影響。 趙恩來議員相當關注有關臨時交通措施，可能造成沙咀道西行擠塞，影響前往荃景圍天橋交通，經已要求當局盡量縮短沙咀道轉左紅燈時間，疏導車流，避免擠塞情況出現；並且促請交通部密切注視交通情況，必要時派員駐守確保道路暢通無阻。

過去一年，荃灣區議會積極推動荃青交匯處改善工程，復建德士古道斷橋，疏導交通擠塞問題。路政署今日（4月16日）正式刊憲，稍後會向立法會申請撥款興建。 路政署顧問公司向荃灣區議會提供交通影響評估數據，估計改善工程完成後，將會大幅減少荃青交匯處內的車流量，其詳情如下： 擴建現有德士古道行車天橋（接駁斷橋）： - 分擔德士古道往青衣方向車流，預計減少超過 50% 車輛毋須駛進荃青交匯處 荃灣路（往屯門方向）加建專用引路左轉青衣北橋： - 預計減少 60% 車輛毋須駛進荃青交匯處 建造荃灣路（往九龍方向）下行斜路至德士古道（往馬頭壩道方向）連接路 - 預計減少 25% 車輛毋須駛進荃青交匯處 #備註 數據由路政署提供 【憲報公告】 ...

討論廿年，荃灣大涌道行人天橋接駁工程議而不決，經歷五屆區議會任期未見進展。 早於2000年，政府當局便已提出建議把大涌道目前三條行人天橋接駁起來，連接愉景新城與荃灣廣場。但後來遇上2003年沙士疫情經濟不景，政府基於財政壓力擱置工程計劃。至2008年，路政署再次提出計劃，諮詢地區意見，卻被建制黨派以「影響風水」為由聯手反對，無疾而終！ 未來幾年，荃灣柴灣角工業區多個大型商業發展項目陸續落成，預計上班人流勢必倍增，行人配套需求不容忽視！ 新一屆荃灣區議會積極跟進，路政署終於接納居民意見，落實大涌道行人天橋接駁工程細節：天橋走線靠近工業區位置，遠離民居；至於連接荃灣廣場一段則會靠近商場，與祈德尊新邨保持至少20米距離。 政府經已刊憲大涌道行人天橋接駁工程，諮詢公眾意見。順利的話，稍後交由立法會通過撥款，招標開展工程。

荃錦公路擠車問題困擾居民多年，趙恩來議員積極聯絡政府部門研究紓緩方案。經過一年時間，路政署終於完成荃錦公路出口改善工程，把原來兩線擴闊至三線，疏導車流。 趙恩來議員今日（2月26日）晨早繁忙時間視察荃錦公路改善措施落實後的交通情況，未見嚴重擠塞車龍，道路算是暢順。 不過我們留意到，駕駛人士可能還未習慣新措施，較少司機使用右線轉出荃錦交匯處內圈，傾向選擇輪候左線轉出外圈，引致輕微擠塞情況，但車龍最遠處僅至木棉下村牌坊位置（約8:30am），與過往車龍延伸至光板田村，甚至朗逸峯，明顯有所改善。 我們將會繼續監察荃錦公路交通情況，尤其是學校復課後會否出現擠塞問題，協調政府部門研究可行解決方案。