Tag: 議會前線

【30X實測】改道後,出九龍車程快了約五分鐘!

https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X(荃威花園 ─ 黃埔花園)即日起出九龍方向不再繞經如心廣場,改經楊屋道,加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了,還是慢了?我們早上特別試搭,實地評測! 早陣子,我們先乘 30X 路線原路計時,由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約12分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。 今日(8月30日)我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線,同樣由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約7分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。 明顯地,九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘,相信與行車距離減少 1000米,加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區(九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地),相信有助增加九巴 30X ...

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【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

荃灣民政事務處對出行人通道日久失修,每當打風落雨例必出現嚴重漏水問題,當我們還是區議員的時候,積極向政府部門追問跟進,終於釐清管理責任屬於運輸署,事後當局承諾動用特別撥款,優先處理翻新該段行人通道,重造上蓋天面防水層、重鋪防滑地磚,並且爭取能在9月前完成工程。 運輸署外判工程承辦商早前開展翻新工程,並已完成部分位置,希望能夠解決這個困擾居民多年的社區問題!

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【告別議會】上善若水 散聚有時

本人趙恩來經已請辭荃灣區議員職務,即日生效。 感謝大家過去年半以來的信任與支持,能夠有幸以區議員身份服務社區,實是畢生榮幸,請恕怯懦未能完成四年任期,非常抱歉! 風雨飄搖,惡法橫行,紅線處處,人人自危。我們活在荒謬,但不能習慣荒謬!專政僭建枷鎖,假借宣誓之名,閹割議會監察職能,要求人人擁護專政。現在的議會,已非過去的議會,可見的將來也不能通過議政論政,革新社區,追求公義。 議會的崩壞,告訴我們不要再奢望在體制內爭取任何改變。當代議士暢所欲言、上達民意,也是罪,又能如何服務市民,惟有無奈選擇放下,摒棄幻想,辭任荃灣區議員。 「希望在於人民,改變始於抗爭!」回望十年,由零開始,服務荃景圍,見證民主光復家園,團結改變社區面貌。最後一次民主選舉,由衷感激4444名荃威選民站出來,合力踢走盤據這裡三十年的保皇勢力,完成不可能的任務。 相信人民,堅守陣地。離開議會,並不代表要放棄社區戰線。我們需要嘗試共同探索新的出路。無論前路多麼崎嶇險惡,相信義工戰友街坊結伴前行,才能走得更遠。 上善若水,散聚有時。多讀書,多運動,見字飲水,活著才見希望,莊敬自強,靜待重光。後會有期,在亂流下,彼此珍重! 願榮光歸香港,盼自由臨香江! 趙恩來 2021年7月18日

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【社區消息】荃灣海濱單車徑第二期 7月19日正式開通

土木工程拓展署最新公佈,荃灣海濱單車徑第二期(荃灣西站至海濱花園)經已完工,並會在7月19日(星期一)正式開放公眾使用。 政府當局一連兩個週日(7月18日、7月25日)分別於海興路單車練習場(有線電視大廈對出)和荃灣海濱公園,舉辦推廣攤位活動宣傳單車安全訊息,歡迎親子到場參加,費用全免。

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【議會跟進】康文署計劃荃景圍兒童遊樂場 翻新改造公共遊樂空間

康文署計劃翻新改造荃景圍兒童遊樂場(荃景圍街市天台),更換老舊兒童遊樂設施,提升公共遊樂空間的創意和趣味,達至社區共融。 政府當局現正進行地區諮詢,大家如對社區兒童遊樂空間設計有何建議,期望增設甚麼遊樂設施,歡迎大家向趙恩來議員辦事處提出,以便當局參考採納意見!

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【地區工作】視察沙咀道大涌道試路安排

荃灣沙咀道近大涌道行人天橋現正準備增建升降機,工程影響需要封閉橋面兩年,路政署計劃「臨時」加設行人過路處,方便居民橫過馬路。惟因該處道路交通相當繁忙,屬於荃灣區內交通樞紐,工程承辦商上週六(7月3日)開始嘗試調整交通燈號,進行試路,避免工程開展後出現交通擠塞問題。 趙恩來議員聯同路政署交通顧問、工程承辦商到場實地視察繁忙時間試路情況,模擬提供額外30秒給予新增行人過路處,會否出現交通混亂。現場所見,未見出現交通燈號不協調而出現的交通擠塞(只有柴灣角工業區違例泊車上落貨造成車龍倒灌);而試路至今一個星期,運輸署亦未有接獲相關路口投訴個案。這可算是較預期中順暢! 路政署計劃,當大涌道近荃運工業中心升降機建造工程完成,預算2022年初解封沙咀道東行轉左道路,才會正式開始實施上述臨時交通措施,務求能把影響減至最低。 我們將與路政署保持緊密聯絡,盡量紓緩荃灣區內道路交擠塞問題。

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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線

九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。 根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。 不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。 鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。 此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。

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