Tag: 社區跟進

【荃威花園】業主大會選出強制驗樓工程顧問

荃威花園特別業主大會已於昨日(10月29日)順利舉行,選出樓宇復修工程顧問,處理強制驗樓、消防安全指示相關法定命令。現場數百業主出席會議,投票結果由 #樑建築顧問有限公司 承辦驗樓專業服務;同時選出現任屋苑清潔公司 #嘉利環境服務有限公司 繼續提供服務。 荃威花園早前經已收到 #屋宇署 #消防處 分別發出 #強制驗樓 #消防安全指示 法定命令,必須委任註冊檢驗人員完成並向屋宇署提交驗樓報告,進行樓宇復修工程,同時改善消防安全,達至法例最新標準。 為防範工程圍標貪腐出現,荃威花園參與 #招標妥 由市區重建局協助並監察招標過程;同時申請多項政府提供樓宇復修資助計劃,務求盡量減輕業主財政負擔。 無論如何,樓宇復修工程涉及業主集資項目,相當有爭議性,容易成為圍標貪腐集團的目標,尤其是荃威花園這類大型屋苑。 過去一年,荃威花園已就強制驗樓、消防安全指示,召開三次業主大會進行討論並投票決定處理方向。期間亦已舉行多次公開簡介會講解樓宇復修工程詳情,即場解答業主疑問;對於其他公務繁忙的業主,荃威花園特別製作刊物圖文並茂,詳盡講解項目內容。 更重要的是,荃威花園透過市建局 #招標妥 進行招標,針對坊間常見「低價顧問,天價工程」圍標手法,由獨立專業人士完成標書分析報告,評估各間投標工程顧問公司,是否屬於合理市場價,提供業主參考,從而作出投票決定。 ...

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【交通消息】九巴30X回程荃灣方向 改經楊屋道

九巴30X(荃威花園——黃埔花園)每日上午九時後回程荃灣方向班次,改經楊屋道,會於12月18日開始生效。 這路線近年改了又改,似是沒完沒了,乘客實在有點無所適從! 30X直達旺角方案 遭政黨聯手反對 不過背後其實是政黨人士個個「交通專家上身」,聲稱自己代表民意,巴士公司「積極回應地區意見」,而造成的局面! 九巴30X路線當年聽取「民意」越行越長,有幾多個站停足咁多地方上落客,行經九龍市區最繁忙亦都是最常塞車的街道,包括彌敦道、長沙灣道、加士居道,班次不穩幾乎是意料中事。但對巴士公司來說,有乘客不斷從中途站上上落落,先至最賺錢。(註:無論巴士、小巴,營運商最唔鍾意的是乘客由頭站搭到尾站) 時而世易,面對鐵路網絡不斷擴展,九巴30X載客量節節下降,編制班次雖已縮減一成,但最繁忙一個小時的載客率已由2013年的71% 降至 2021年的不足60%。 早於2013年,巴士公司經已意識到問題的存在,曾經建議30X路線轉作區域快線營運,不經荃灣港鐵站,由大涌道上荃灣路,直達旺角,希望利用車程時間優勢,與鐵路競爭。當年預計,由於避開行經慣常塞車熱點的長沙灣道、加士居道,班次將會更加穩定,行車時間更可縮減約16分鐘(註:路路順通時間計算) 結果,卻遭到當年區議員強烈反對,理由是「一定唔可以cut站」。咁...這個世界無兩全其美的,無得話又要快、又要多站既!最後,計劃擱置。 改道、減班 二選其一 到了2018年,觀塘延線開通,九巴30X路線載客量就如預期那樣,一落千丈。按照載客量計算,路線經已達至減班門檻,當年那班區議員,又出來反對減班。 巴士公司就話「唔減班都得,你搵啲客出嚟俾我啦!」於是,紛紛提出「堅・離地」意見,建議30X繞經荃灣如心廣場,吸引內地自由行旅客搭巴士出旺角購物掃貨(註:對面其實已有個西鐵站,三個站到佐敦,四個站到尖東) 巴士公司就無咩所謂,行多一個站,執多幾個客,賺多幾個錢,無咩蝕底;最重要的是搭開既乘客,都會繼續等我架巴士。 米已成炊,仲要是在2019年區議會選舉前夕落實,荃景圍居民對於車程又多左十分鐘,相當憤怒,結果成為這些區議員催命符,個個無得留低。 拓展客源 避免再減班 但問題始終要解決!巴士公司的原則是「只要有客就唔洗減班,無客就要cut班,完」。要取消繞經荃灣如心廣場,必定不會回復原線(即是:經沙咀道、大涌道出九龍)。幾經波折,九巴最終看準荃灣東部巴士需求(住宅、工商潛在乘客,加上遠離鐵路站),建議取消繞經如心廣場,改經楊屋道出九龍。 2021年開始,九巴30X路線去程往九龍方向以來,乘客增長果然符合預期,尤其是繁忙時間載客量出現明顯增長。早上繁忙時間,楊屋道樂悠居對面巴士站,每班車也有數十乘客候車;而傍晚繁忙時間,個別班次更曾錄得過百乘客等車。 正因如此,九巴於是建議30X路線回程荃灣方向,亦同樣改經楊屋道,期望拓展客源,方便荃灣東區私人屋苑居民(爵悅庭、樂悠居、尚翠苑...)。一如預期,有關方案獲得支持,並於12月18日正式生效!

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【荃威花園】強制驗樓業戶問卷經已發放

【荃威花園】強制驗樓業戶問卷經已發放

荃威花園接獲屋宇署強制驗樓法定通知,並已參與市建局 #招標妥 防範圍標貪腐,申請多項政府維修津貼,減輕業主財政負擔。 荃威花園於上月底通過業主大會投票選出 #樑建築工程顧問有限公司 承接強制驗樓專業服務,其後委任註冊檢驗人員劉志良建築師,統籌樓宇檢驗相關事宜,擬備法定驗樓報告提交屋宇署。 有關強制驗樓工作現正密鑼緊鼓進行中,工程顧問已向全體業戶發出問卷調查,搜集個別單位內部樓宇結構狀況相關資料,期望業戶回覆單位內有否出現諸如牆身滲漏、外牆石屎裂縫、排水系統損壞滴水等問題,以作跟進。 如有需要,業戶可在問卷內提出意願,工程顧問公司會按實際情況安排專業建築測量團隊,親臨個別單位進行現場視察,更準確地勘探樓宇結構狀況,從而籌備下一階段樓宇復修工程,解決業戶困擾。 我們呼籲業戶踴躍填報問卷,並於12月11日或之前交回各座住宅大堂收集箱內,讓工程顧問公司跟進後續事宜。

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【NR342】荃景花園二期拒絕簽署續牌同意 正與運輸署尋求解決方案

【重點】 1. 荃景花園二期業委會拒絕簽署續牌同意書 2. 原有客運營業牌照2023年8月31日到期 3. 其餘四個業主組織,已重新申請居民巴士服務 4. 運輸署審批期間 NR342維持原有服務 居民巴士NR342(荃景圍——觀塘)就荃景花園上落客點可否繼續,暫時未有定案。 營運商 #永寶旅遊 表示,由於 #荃景花園二期 業委會最終未有兌現承諾,簽署NR342營業牌照續期同意書,按照《公共巴士服務條例》相關規定,由2023年9月1日開始停靠荃景花園上落客,便即抵觸發牌條件,可遭檢控。 然而,我們始終不願放棄,現正積極與運輸署保持溝通,尋求可行節衷解決方案,探討能否把荃景花園上落客點,轉作僅僅服務荃景花園一期居民,惟當中還有若干技術問題需要解決。不過,運輸署回應相當正面,抱持開放態度,特事特辦! 現有客運營業證 須得五個業主組織簽批 事緣,居民巴士NR342 持有非專營巴士(居民服務)營業牌照,每年均要經由五個業主組織(荃威花園、荃灣中心一期、荃灣中心二期、荃景花園一期、荃景花園二期)共同簽署書面同意,運輸署才會批准客運營業證續期申請。 ...

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【社區跟進】愉景新城商場「鯨魚花園」鼠患問題

愉景新城商場地下兒童遊樂場「鯨魚花園」鼠患肆虐,夜晚聯群結隊外出覓食,旁若無人。不少家長擔憂環境衛生惡劣,散播病菌,子女受驚。 我們就此聯絡食環署、商場管理處作出跟進,食環署荃灣區防治蟲鼠專隊已於上週五(8月4日)到場監察商場清潔承辦商滅鼠工作,包括清理草叢垃圾雜物、填平疑似鼠洞、放置老鼠藥餌等。 要杜絕鼠患必須由源頭入手,我們相信問題在於「鯨魚花園」附近經常有人揮灑飼料餵鴿,遺下有機食物令鼠群茁壯成長。我們促進商場管理處加派人手,勸阻有關人士並加強清理地上飼料,解決問題! 圖片由食環署提供

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【社區跟進】荃威花園F座泵房重建完工 即將重新開放

荃威花園F座住宅大堂早年發生倒塌事故,揭發有人擅自拆除樓宇結構鋼材,違例改建住宅泵房;事後,屋宇署向荃威花園發出通知,要求委聘專業建築顧問擬備復修方案,重建住宅泵房。然而,屋宇署對於荃威花園F座泵房違例改建開展執法調查工作,期間任何人士不可干預現場證據,歷經四年時間,至2022年才容許工程繼續進行。 荃威花園F座泵房重建工程經已完工,並由政府相關部門完成驗收,發出書面批准使用。工程承辦商亦已拆除F座大堂內的圍板,會在這個週末進行裝飾工程。預計下週開始,管業處會安排住戶登記協助免費更換信箱鎖,並與香港郵政商討重新使用原有信箱的具體日期,敬請留意屋苑通告最新公佈!

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【社區調查】九巴30路線慣常脫班?

荃景圍居民經常投訴九巴30(荃威花園——長沙灣)班次不穩,到站時間飄忽,實時報站系統顯示不正確,「緣份到來自然有車」! 究竟問題出在哪裡?是否慣常脫班? 我們得到熱心街坊義工協助,進行實地社區調查,分別於荃威花園、長沙灣總站,紀錄繁忙時間實際班次開出時間。(調查日期:2023年4月18、19日) 結果發現幾乎無一班次,符合運輸署編定班次時間開出(即每25-30分鐘一班);同時發現個別班次相隔超過一個鐘頭,懷疑出現脫班情況。 九巴確認調查紀錄數據,與其行車紀錄相若,對於30路線班次情況作出書面回覆如下: 巴士故障:「4月18日傍晚,有一輛巴士於荃威花園故障」 車長缺勯:「4月19日早上,服務受車長缺勤影響,令班次有所延誤」 九巴表示,假如出現突發情況(如巴士故障、交通擠塞等),班次未能按編定時間開出,車務職員會「靈活調配班次,盡量維持班次穩定,務求提供適切巴士服務」。 至於實時報站系統顯示不正確,九巴回應指出由於班次調動需要人手更新資料,可能因此出現資訊延誤情況。 疑團未釋:編定班次幾乎未曾出現 然而,按照實際班次紀錄,幾乎未曾出現25分鐘總站開出一班,與運輸署批准編定班次25-30分鐘不符。而在晨早繁忙時間,由荃威花園開出班次,似乎穩定地提供每35分鐘一班,亦與編定時間表有異。 我們促請九巴正視30路線班次不準問題,向乘客提供編定班次服務,兩班車相隔超過60分鐘,絕對是不可接受!

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【社區跟進】荃威花園斜坡渠道崩塌 傳出惡臭

荃威花園樓齡已近半百,基礎排污渠道從未進行修復工程,不時出現地渠滲漏,傳出難聞氣味。但由於荃威花園主要排污渠道系統深藏斜坡內,更換前必須先由註冊岩土工程師勘探,確保斜坡結構安全,再由專業測量師擬備全盤工程計劃,短短十多米動輒也要幾十萬元,所費不菲。 荃威花園停車場內斜坡早前溢出污水,傳出惡臭。管業處工程部安排專業人員使用機械人進行渠道勘探,發現M座平台底部斜坡內渠道幾近完全崩塌,致使家居污水大量滲漏。 經過專業評估,管業處先在荃威花園M座平台搭建臨時渠道引走污水,解決臭味問題,再委聘工程承建商打鑿斜坡拆除地渠,鋪設新渠。 荃威花園斜坡地渠歷經滄桑,可能需要全面重鋪,才是長遠治本之策。適逢屋宇署強制驗樓命令,要求屋苑進行法定檢驗並完成修復工程,當中亦包括斜坡地渠。上年底,荃威花園業主大會亦已通過申請資助計劃,可獲1600萬元津貼進行排水系統維修工程,正好協助屋苑解決這個問題。

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