Tag: 地區諮詢

鑑於楊屋道交通繁忙，運輸署最新建議擴闊楊屋道（近萬景峯）東行線，新增一條左轉禾笛街行車線，疏導交通。當局現正諮詢地區意見。 早於2020年，就任荃灣區議會交通及運輸委員會之初，我們多次約見運輸署現場視察楊屋道交通擠塞問題，並在議會提出不同改善方案。 還記得，較多議員要求運輸署擴闊行車路，增加行車線，提升可容納車流量。有關建議雖好，但始終並非短時間內能夠實現。當時，運輸署接納意見，調整楊屋道行車安排，把東行慢線劃作專用行車道，駕駛人士必須提早選定行車線，只可使用慢線左轉禾笛街，利用道路設計趕絕違泊車輛，同時避免切線車輛造成交通阻塞。 實行兩年以來，效果顯著，楊屋道違泊車輛明顯減少，擠塞情況亦見改善。兩年之後，運輸署終於提出擴闊楊屋道行車線建議方案，而在沙咀道西行線（近萬景峯）也會同時擴闊。楊屋道東行會由四線增至五線，沙咀道西行則會由兩線增至三線，疏導交通流量。 歡迎大家踴躍表達意見，我們會把居民意見轉達相關部門，作出反映！

當政府準備招標荃灣麗城花園後山「綠化地帶」發展私人住宅，發展商經已搶閘向城規會申請毗鄰用地發展高密度住宅項目，興建3幢樓高27層住宅，可提供518個單位。 還記得，政府當初承諾嚴格限制新發展項目的泊車位數目，聲稱新盤住客「主要依靠公共交通（專線小巴）出入」，避免加重區內交通負擔。事實上，油柑頭發展樽頸是橫越屯門公路小道相當狹窄，運輸署最終也僅能把該路段實施單線雙程行車，使用交通燈號控制車流。 難得政府願意充當開荒牛，地產財團就來個順水推舟，藉著道路基礎配套升級，試圖闖關。不過，若以這次規劃申請計算，518個住宅會有108個車位（即5:1），兩個發展項目可能出現額外500個車位。反觀，運輸署當初估計平日早上最繁忙一個小時，平均每分鐘只有3輛汽車，可見完全脫離現實。 在「解決市民住屋需要」旗幟之下，過往規劃原則完全改變，荃灣區內鄉郊綠化地帶不斷轉作住宅，先有川龍、芙蓉山、漢民村... 再到油柑頭，似乎勢不可擋。 短短半年之內，僅在荃灣西已有三幅用地發展住宅項目，可以預見區內交通擠塞問題只會持續惡化。不過可以肯定，這些新盤住客出門是不會只搭專線小巴，政府如意算盤是敲不響的！

《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃（全文）》： https://drive.google.com/....../1zruOVPTn0o....../view...... 運輸署最新公佈2023/24年度荃灣區巴士路線計劃，規劃未來一年專營巴士路線調整建議，諮詢地區意見。其重點項目如下： 30X（黃埔花園－荃威花園） 　　九龍往荃灣方向改經楊屋道，取消祈德尊新邨、滿樂大廈兩站（只限每日9:00am以後班次） 930（荃灣西－灣仔會展） 　　荃灣往港島方向改經軍器廠街、告士打道，不經軒尼詩道 N31（愉景新城－機場） 　　來回方向繞經東涌第99及100區 73F（如心廣場－香港教育大學） 　　開辦繁忙時間特別路線 新路線（十四鄉－荃灣） 　　開辦繁忙時間特別路線 其他巴士路線調整可參閱《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃（全文）》連結

地政總署現正進行地區諮詢，建議修訂荃灣禾笛街31-33號（楊屋道街市對面）地契條款，把現有「住宅（甲類）」改劃作「非工業（不包括倉庫、酒店及加油站）」用途。 發展商計劃拆卸現有樓宇，重建作一幢樓高15層住宅大廈（最低三層用作商舖用途），地積比率不高於5倍，並不提供停車及上落客貨位置，屬於商住發展項目。 如有意見，可透過我們向政府相關部門轉達，諮詢期至2022年12月15日結束。

荃景圍林百欣中學對面臨時收費停車場短期租約即將到期，地政總署建議沿用目前條件續租一年，之後按季續租，現正諮詢地區意見。 申請地點佔地接近12,000呎，原有規劃用途為「政府、機構或社區」（Government, Institution and Community），擬議臨時收費停車場僅可停泊私家車和客貨車。 歡迎大家發表意見，地政總署諮詢期至2022年11月3日！

愉景新城假日經常出現車龍輪候停車場時租泊位，造成交通擠塞；美環街（往港鐵站方向）目前是不准右轉越線駛進停車場，然而個別駕駛者會違反道路標記「打尖」駛進，引致混亂。交通警經已不時到場檢控違例駕駛人士，惟情況未見改善。 據悉，警方建議運輸署於該處進行工程，加設膠柱防止違例行為，同時要求所有離開愉景新城停車場車輛必須左轉經荃景圍（荃灣警署路口）前往目的地。 不過，有關建議影響甚大，不僅延長愉景新城離開的路程與時間，更會大幅增加荃景圍車流量，而且荃景圍轉出青山公路燈位等候時間之久，本已冠絕荃灣，實在得不償失！

荃灣民政事務處計劃撥款80萬元，翻新元荃古道（下花山段）行山徑，全長820米，工程包括重鋪路面、欄杆、更換渠蓋等相關設施。 政府當局現正諮詢地區意見，大家可於6月16日前提出，我們整理後會轉達相關部門。

九巴最新向政府部門申請於荃威花園巴士總站設置智能櫃，方便「乘客」自行取件，拓展非票務收入來源，聲稱可以減輕車費加價壓力。 根據運輸署提供資料，智能櫃建議設置在30X總站排隊位置（詳見附圖），體積為長3.3米、闊0.6米、高2.3米。政府當局現正諮詢地區意見至6月10日（星期五）。我們會把大家寶貴意見轉達政府部門作出考慮。

疫情緩和，社區活動得以陸續復辦。有街坊經營多年書店熬不住巨變，終要結業倒閉，但又不想幾千書籍變成廢紙，製造浪費。於是決定全數捐出，免費轉贈荃威花園居民閱讀，延續書本二次生命。 居民相當踴躍，贈書活動進行三個小時，時刻也有街坊圍著挑選心頭好，當中兒童圖書最受歡迎。但有不少居民自行把家中圖書用手推車送來，希望能夠公諸同好，大家始料不及。期間，街坊們紛紛反映希望重置「漂書閣」，讓大家分享好書，推廣社區讀書風氣。 事實上，荃威花園早年曾經設立「漂書閣」分享圖書。不過個別業戶就把書本當作廢紙，每當「漂書閣」出現書籍，旋即取走變賣。這幾名自私業戶，就算有人從旁勸阻，甚至喝斥，他們都一於少理，反指「自己有交管理費」有權取走書本。久而久之，居民不再把書本捐出，最終屋苑無奈取消「漂書閣」，實在可惜！ 既然荃威花園居民對於「漂書閣」呼聲強烈，我們嘗試聯絡屋苑研究重設的理想位置，初步建議可在三期J座炮樓保安控制室外，以監察並防止個別業戶重覆取走大批書籍，破壞「漂書閣」存在意義。 未知大家又有何意見？