Tag: 地區工作

【回顧NR30】開辦之初,是荃景圍盛事!

居民巴士NR30路線停辦,暫時未知運輸署會否容許其他營運商接辦,但當年開辦路線服務實是盛事一樁,就讓我們回顧NR30歷史! 當年,荃景圍專營巴士路線有39M(來往荃灣站)、39A(來往荃灣碼頭)、30(來往佐敦道碼頭),而 30X 僅提供繁忙時間特別班次(西九龍走廊經旺角前往黃埔花園)不到尖沙咀東商業區。時任區域市政局議員 #陳偉業 協助居民組織起來,向運輸署爭取開辦長途巴士路線,透過問卷調查諮詢地區意見,其後招標開辦三組非專營巴士路線,包括: 來往尖沙咀東:NR30 來往中上環:NR34 來往東九龍:NR312 NR317 NR318 1991年4月1日,營運商 #泰豐遊覽車 開辦NR30每日7-9am 前往尖東,5-7pm 回程荃景圍,標榜全線採用豪華冷氣巴士車隊,通車首三日更提供免費試搭作為推廣。 及後,九巴在1991年10月提升30X全日服務,翌年開始調派空調巴士行駛路線;而 230X 也在1992年開辦,提供繁忙時間特別班次,同樣由空調巴士接載乘客,但開辦多年從未增加班次。 期間,居民巴士NR30路線提供穩定班次服務。至2012年6月,營運商提出「經營困難」宣佈停辦;其後雖然恢復經營NR30,但卻大幅削減班次至8-9am ...

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【停辦消息】居民巴士NR30(荃景圍-紅磡)

居民巴士營運商 #冠忠 宣佈停辦 NR30(荃景圍-紅磡)即時生效。運輸署建議乘客可轉搭九巴230X或30X 前往目的地,署方會因應實際情況,與巴士公司保持緊密溝通,檢討及調整巴士服務以配合乘客需求。 冠忠巴士表示,停辦服務荃景圍逾三十年的NR30路線,主要是因長期經營困難,平均每班車僅得13名乘客。翻查資料顯示,營運商2012年曾經停辦NR30路線,其後運輸署同意取消黃昏回程和週六班次,加價25%保留班次服務。

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【荃錦公路】假日人潮如鯽 村民出行難

4月18日,晴,復活節長假期最後一日 本港疫情持續回落,市民湧往郊區呼吸新鮮空氣,大帽山人頭湧湧,逼滿行山客。 今日早上,我們上山實地視察交通情況,順道探望川龍附近寮屋居民,並向有需要村民派發物資,聽取社區意見。有村民抱怨人潮如鯽,打擾寧靜鄉郊生活,更有個別遊人跨過圍欄走進田間採摘作物,打咭影相。行山客排隊等候唯一巴士路線,村民慨嘆回家難,假期也要盡量避免出行。 即使九巴積極調派巴士疏導人潮,但情況也未如理想。離任區議員之前,經已要求當局正視問題,提出建議雙層巴士行駛荃錦公路。九巴早前亦已測試 11.3米 Enviro500 雙層巴士 E6M 是否適合使用,結果發現該車型可應付荃錦公路上斜落斜路段,惟公路兩旁樹蔭生得較低,需要工務部門完成修樹,而且未能在大帽山郊野公園站附近掉頭,未能用作特別班次疏導遊人。 無論如何,我們也希望運輸部門加快解決技術問題,落實假日繁忙時間使用雙層巴士行走九巴 51 路線,疏導人潮,解決居民困擾。

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【社區智庫】荃威花園為何沒有時租車位?

曾幾何時,荃威花園屋苑停車場是有時租車位,提供訪客使用。至2017年,荃威花園停車場大業主悉數拆售全層所有125個時租車位,同年9月取消時租車位。屋苑附近未有訪客泊位,居民親友駕車到訪,唯一選擇便是違例停泊街道,不時造成交通阻塞問題。 大業主拆售車位始末 荃威花園商場連同停車場原屬發展商 #合和實業 持有,著名投資者 #鄧成波 2008年以2.2億元收購(一至三期商場+125個車位)。至2012年 #鄧成波 先行沽售荃威花園一期、二期商場,作價3.5億元;再在2013年出售三期商場連125個車位予私人投資者 #羅守輝 作價2.9億。有關交易 #鄧成波 持貨五年帳面獲利4.6億元,物業升值2.1倍。 交易完成後,新業主開始與時任法團商討拆契事宜,並以象徵式 $1 向 #荃威花園 轉讓商場內的公眾通道的業權,維修保養責任同時轉作 #荃威花園 全體業主共同承擔。不過,商場業主承擔管理費比例則維持不變。 ...

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【社區消息】荃灣大會堂行人通道擴闊工程 即將竣工

荃灣大會堂行人通道擴闊工程即將竣工,紓緩人多擠逼問題。離任荃灣區議會前,擔任交通及運輸委員會主席期間,這項工程屬於重點跟進項目。荃灣區內居民前往荃灣廣場購物,幾乎是必經之路,但多年來僅得窄窄通道,未能應付實際人流。 至2020年底通道擴闊工程正式開展,本來預計翌年完工,惟遇上疫情延誤進度,但工程已近尾聲,相信未來幾個星期便可開放公眾使用,方便荃灣居民。

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【社區智庫】荃威花園巴士總站斜坡屬於政府?屋苑?

政府當局最近開展行動大舉票控荃威花園一帶違例停泊電單車。不少電單車主誤以為荃威花園巴士總站斜坡位置屬於私人屋苑範圍,可以停泊。 翻查政府資料,該幅斜坡位置屬於政府官地,由路政署管轄,交通督導員絕對有權票控違例泊車。過去多年相安無事,為何當局忽然執法?相信是政府部門接獲市民投訴而採取行動。

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【回收基金】政府撥款資助荃威花園落實智能廚餘回收

本港明年開始正式落實家居垃圾徵費計劃,未來棄置廢物前必須使用預先購買政府指定垃圾袋,否則即屬違法,定額罰款 $1500。然而,家居廢物主要來自廚餘菜渣,我們積極思考如何有效減輕居民生活負擔,促進社區環保回收再造。 環境保護署現正透過回收基金資助私人屋苑加強廚餘回收配套,最近撥款資助首批屋苑設置智能廚餘回收機,其中 #荃威花園 獲批127萬元津貼,未來四年提供廚餘回收支援。(其餘屋苑包括 #皇府山 #東港城 #帝堡城 #恒順園 ) 屆時 #荃威花園 家居廚餘每日會由廚餘車運往 O.Park1 有機資源回收中心作發電用途,而當局會豁免相關廚餘處置費用。計劃預計2022年8月正式落實。

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【最後的議會工作】荃景圍社區綠化工程項目

面對無情政治打壓,荃灣區議會過半議席懸空,但議會同事離任之前,積極推動城市更新、社區綠化,動用區議會撥款資助社區研究項目,當中邀請到有「樹博士」之稱的詹志勇教授(曾任香港大學地理學系講座教授)領導研究團隊,尋找出隱沒荃灣社區的可綠化地點,提交政府工務部門探討落實的可行性。 荃灣區議會雖則今非昔比,不過前人的努力並非沒有成果。土木工程拓展署現正落實「新界西南及東北綠化總綱圖」廣泛吸取研究報告建議,並已陸續開展社區綠化工程。 出獄後見到荃威花園基慧小學對出新建花圃,移植多棵羅漢松、張氏紅山茶,便是當初的具體建議,總算能在石屎森林的夾縫中,為社區生息不少!

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【最後的議會工作】荃威花園增設電單車泊位

上回講到,荃威花園缺乏時租車位,運輸署先後落實多個合適位置增設時租咪錶泊車位,但電單車泊位同樣僧多粥少,部分車主曾經被逼停泊在荃景圍街市,蒙受違例泊車告票風險,更會阻礙行人通道,情況並不理想。 當我還是荃灣區議員期間,便與運輸署工程師實地視察,研究可行位置增設電單車泊位,其中一個選址是基慧小學對面「的士站」,那裡從來也無乘客上落,只見的士空車停泊(其實是違反交通法例)。結果,運輸署同意把該「的士站」改劃作電單車泊位。有關工程已於我在囚期間完成,開放電單車主使用,算是幫助社區作點貢獻!

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