Tag: 交通運輸

【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

【社區跟進】荃灣多層停車場行人通道翻新工程

荃灣民政事務處對出行人通道日久失修,每當打風落雨例必出現嚴重漏水問題,當我們還是區議員的時候,積極向政府部門追問跟進,終於釐清管理責任屬於運輸署,事後當局承諾動用特別撥款,優先處理翻新該段行人通道,重造上蓋天面防水層、重鋪防滑地磚,並且爭取能在9月前完成工程。 運輸署外判工程承辦商早前開展翻新工程,並已完成部分位置,希望能夠解決這個困擾居民多年的社區問題!

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【社區消息】荃灣海濱單車徑第二期 7月19日正式開通

土木工程拓展署最新公佈,荃灣海濱單車徑第二期(荃灣西站至海濱花園)經已完工,並會在7月19日(星期一)正式開放公眾使用。 政府當局一連兩個週日(7月18日、7月25日)分別於海興路單車練習場(有線電視大廈對出)和荃灣海濱公園,舉辦推廣攤位活動宣傳單車安全訊息,歡迎親子到場參加,費用全免。

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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線

九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。 根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。 不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。 鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。 此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。

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【實地視察】沙咀道、大涌道臨時交通燈號試路安排

路政署由週六(7月3日)開始在沙咀道轉出大涌道試行臨時交通燈號,準備稍後設置行人過路處,配合升降機建造工程需要封閉行人天橋。 趙恩來議員早前千叮萬囑工程顧問公司,新增臨時交通燈號必須協調前一組交通燈號(沙咀道交通銀行對出)的紅燈時間,否則必然出現擠塞問題。我們今日下午到場實地視察,新增交通燈號已盡可能縮短紅燈時間,並有配合前一組轉燈時間,相距約5秒,現場交通暢順未見出現擠塞情況。

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【鐵籠天橋】路政署、港鐵在近百條天橋加裝鐵網 耗資最少3800萬元

反修例示威浪潮過後,政府在全港多區的公眾行人天橋加設「臨時圍網」,部份是鐵絲網,指目的為防有人向主要幹道拋擲雜物。記者巡視發現,不少天橋尤其紅磡地鐵站,仍然被鐵網圍封。 路政署《香港01》回覆查詢,截至今年5月底,與港鐵在大約100條行人天橋加裝圍網,耗資最少3,800萬元。有不同區的區議員均表示,近日收到街坊反映,鐵籠天橋感覺「壓迫、唔開揚」,質疑社會事件過後政府已再無需要圍封天橋。 翻查資料,路政署曾答覆立法會,截至2020年3月底在約40條天橋加裝「臨時圍網」,涉款約3,350萬元。《香港01》近日向路政署查詢獲回覆指,基於公眾安全理由,截至今年5月底,已在60多條天橋加設「臨時圍網」,涉及的工程總預算費用約為3,800萬元。 過去一年續加圍網︰南昌街、青山公路元朗段天橋 換言之,政府在過去一年間,續斥資450萬元擴展有關安排。對比發現,後來增設的天橋圍網,位於獅子山隧道公路、東涌東交匯處、新西貢公路、深水埗區南昌街、屯門的震寰路及皇珠路、黃大仙的鳳舞街,及青山公路元朗段。 另外,路政署表示,為防止有人在個別公共天橋向鐵路拋擲雜物,港鐵公司在徵詢各相關部門的意見後,亦在署方轄下共30多條天橋加設臨時圍網,工程費用由港鐵支付。港鐵回覆查詢表示,在36條港鐵路軌範圍的行人天橋原有圍欄上,加高圍網作為保護措施,有關工程費用屬於公司內部維修的開支預算內,未有透露涉款額。 路政署:政府集體決定 適時檢視 至於「臨時圍網」會否變成永久裝置,路政署表示有關安排是政府的集體決定,由該署負責執行,政府會適時檢視有關情況,並考慮各方面因素,決定是否繼續實施有關的「臨時措施」。 中西區自2019年底起,有數條天橋加裝鐵柵、圍板等,區議會去年初已反映居民感到侷促,要求多個政府部門交代原因,及解釋有無潛在火警風險,關注事件的西營盤區議員黃永志表示,去年年中曾在會上討論改善措施,但當局「態度自我」,亦未交代時限,設置至今兩年,仍收到有居民關注何時可以拆除。 荃灣區議會亦曾關注荃景圍天橋變成「鐵籠橋」,愉景區議員劉卓裕表示,政府部門當年未有諮詢地區意見,有居民形容該天橋為「鳥籠」。劉卓裕本身是公共政策顧問,認為香港地少人多,環境狹窄,有關設計不適用,亦質疑前年因應社會事件,可理解有關裝置,但當時該位置並無發生過衝突,加上事隔已近兩年,質疑還有什麼需要。 工黨荃威區議員趙恩來亦指出,政府當年未有交代撥款詳情,僅從承辦商公告得知該工程屬「維修高速公路」,他亦收到不少居民反映「唔鍾意」,擔心有衛生問題,即使鐵網格無通風問題,但有大量積塵月亦,在每日上下班的必經之路,感覺「壓迫、唔開揚」。 (原文刊載《香港01》2021年7月1日)

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【規劃申請】發展商修訂沙咀道聯仁街私人重建項目

發展商計劃清拆沙咀道、聯仁街附近四幢工業大廈(安泰工業中心、王子工業大廈、萬象工業大廈、亞洲脈絡中心),發展五幢私人住宅樓宇。 荃灣區議會地區發展、規劃及經濟發展工作小組早前召開會議討論,不滿發展項目未有考慮當局交通、社區配套。發展商建議車位數目僅得147個(當中住客月租私家車位只有110個),但住宅單位卻有1,047個之多。 發展商最新修訂重建發展項目,建議劃出部分樓面提供政府資助幼兒中心(100個名額),希望換取當局同意放寬地積比率(由原來5倍增至6倍),可興建住宅單位增加27% 至1,330個,樓宇高度也會由原來100米增至120米,增幅相當驚人。不過,發展項目車位卻增加40個至187個(當中住戶月租私家車位有171個)。 城規會正就荃灣沙咀道聯仁街私人重建項目最新修訂諮詢公眾意見,至2021年7月23日截止。

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【試路安排】沙咀道增設交通燈 配合升降機工程封閉天橋

路政署現正準備開展沙咀道行人天橋(近香車街街市)升降機建造工程,需要臨時封閉行人天橋(約兩年)直至完工。期間,當局建議在路面增設行人過路處,但要臨時新增燈號控制交通。 為免出現混亂情況,路政署將於7月3日(六)開始兩個星期進行試路安排,觀察在沙咀道轉左往大通道新增交通燈號,對路面交通情況的影響。 趙恩來議員相當關注有關臨時交通措施,可能造成沙咀道西行擠塞,影響前往荃景圍天橋交通,經已要求當局盡量縮短沙咀道轉左紅燈時間,疏導車流,避免擠塞情況出現;並且促請交通部密切注視交通情況,必要時派員駐守確保道路暢通無阻。

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【運輸署批准】九巴30X不再繞經如心廣場 改行楊屋道、德士古道

運輸署最新批准九巴30X路線改道方案,去程不再繞經荃灣如心廣場,改行楊屋道經由荃青交匯處,前往九龍市區;新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。 運輸署認為,新走線方案改經楊屋道後,較原來路線(繞經如心廣場)行車距離縮短約一公里,車務運作會較為暢順,亦能方便爵悅庭、樂悠居等居民前往九龍市區,有助路線提升客源。 九巴30X路線編制維持8輛雙層巴士,預計2021年第三季實施。

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