Tag: 九巴

【荃錦公路】假日人潮如鯽 村民出行難

4月18日,晴,復活節長假期最後一日 本港疫情持續回落,市民湧往郊區呼吸新鮮空氣,大帽山人頭湧湧,逼滿行山客。 今日早上,我們上山實地視察交通情況,順道探望川龍附近寮屋居民,並向有需要村民派發物資,聽取社區意見。有村民抱怨人潮如鯽,打擾寧靜鄉郊生活,更有個別遊人跨過圍欄走進田間採摘作物,打咭影相。行山客排隊等候唯一巴士路線,村民慨嘆回家難,假期也要盡量避免出行。 即使九巴積極調派巴士疏導人潮,但情況也未如理想。離任區議員之前,經已要求當局正視問題,提出建議雙層巴士行駛荃錦公路。九巴早前亦已測試 11.3米 Enviro500 雙層巴士 E6M 是否適合使用,結果發現該車型可應付荃錦公路上斜落斜路段,惟公路兩旁樹蔭生得較低,需要工務部門完成修樹,而且未能在大帽山郊野公園站附近掉頭,未能用作特別班次疏導遊人。 無論如何,我們也希望運輸部門加快解決技術問題,落實假日繁忙時間使用雙層巴士行走九巴 51 路線,疏導人潮,解決居民困擾。

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【運輸署諮詢】九巴 243P 晨早班次終點站延至荃威花園

運輸署現正審視九巴 243P 申請延長路線,並把終點站由愉景新城遷至荃威花園,直達荃景圍多間中小學,方便跨區學童,改善載客量長期偏低情況。 不過,有關建議僅限由青衣美景花園開出兩班(平日 7:20am 8:00am),不設回程,對於荃景圍居民並無多少裨益。不知大家又有何睇法?

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【30X實測】改道後,出九龍車程快了約五分鐘!

https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X(荃威花園 ─ 黃埔花園)即日起出九龍方向不再繞經如心廣場,改經楊屋道,加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了,還是慢了?我們早上特別試搭,實地評測! 早陣子,我們先乘 30X 路線原路計時,由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約12分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。 今日(8月30日)我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線,同樣由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約7分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。 明顯地,九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘,相信與行車距離減少 1000米,加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區(九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地),相信有助增加九巴 30X ...

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【最新消息】九巴30X改行楊屋道 8月30日開始實施

【最新消息】九巴30X改行楊屋道 8月30日開始實施

運輸署最新宣佈,九巴30X(荃威花園-黃埔花園)由2021年8月30日(星期一)開始,不再繞經荃灣如心廣場,改行楊屋道、德士古道,前往九龍市區。 有關路線(往九龍方向)現有如心廣場巴士總站、祈德尊新邨兩個車站將會取消,同時新增楊屋道街市、橫窩仔街(樂悠居對面)兩個車站。 敬請乘客留意!

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【社區點評】點解九巴39A班次咁疏?加密班次真係咁難?

荃景圍居民經常抱怨九巴39A班次疏落,要有緣份先至搭到(除非自己有的是時間~)但... 點解班次愈來愈疏?加密班次又會否多些乘客選搭? 運輸署數據顯示,九巴39A路線2013年最繁忙一小時內的載客率是74%,至2019年已跌至69%(非繁忙時段一小時的最高載客率更是不足30%)。上述期間班次時間大致相若,但乘客需求是有持續下降的趨勢。 運輸署現行《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》參考標準如下: 增加巴士班次: 在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達 100%及在該一小時內的載客率達 85%,或者在非繁忙時段內最繁忙的一小時的載客率達到60%。 縮減巴士班次: 在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率低於 85%,或在非繁忙時段內的平均載客率低於 30% 。 若以運輸署上述參考指標計算,九巴39A路線不僅難以增加班次,而且經已達至縮減班次標準。 至於巴士公司的考量又是甚麼?其實主要是出於營運操作安排。九巴39A路線目前編制車輛數目是三輛雙層巴士,全程行車時間是約52-56分鐘,即是每小時最多僅能有三架次由總站出發,這樣正好解釋為何39A路線班次是20分鐘一班。 如要增加39A班次,只有兩種方法: 巴士公司提供額外車輛行走路線; 縮短行車路線,節省全程行車時間。 前者,39A現時載客量數據難以支持其增加資源投放;後者,運輸署經諮詢後居民反對擱閣方案。結果39A路線暫時只能維持現時班次服務。 至於巴士公司最終會否取消路線?運輸署為何對於開辦專線小巴來往荃威花園至荃灣西站有保留?我們下回再續......

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【九巴39A】維持原有路線 不轉荃灣西站快線

九巴早前建議39A路線(荃威花園-荃灣西站)改行大河道直達荃灣西站,不經悅來酒店,預計車程縮減15分鐘,可把服務班次由原來20-25分鐘一班,加密至每15分鐘一班。 根據39A路線疫情前個別巴士站上落客量的數字,受影響乘客(綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街)約佔全日載客量8-10%(繁忙時間8%;非繁忙時間10%)。九巴認為,假如39A路線建議方案獲得通過,將會吸引更多乘客由荃灣西站登車,並受惠於班次加密,新增客量可望彌補取消個別車站的損失。 不過,有荃景圍居民擔心,將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地,影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。運輸署決定,九巴39A路線維持原有路線,不轉荃灣西站快線,避免對居民造成不便。 鑑於39A路線迂迴曲折,載客量長期偏低,九巴可能申請縮減班次,控制營運虧損情況;運輸署回應表示,會繼續留意39A路線需求,審批巴士公司班次調整申請。 此外,運輸署重申目前九巴39A路線服務經已涵蓋荃灣西站,對於開辦新的專線小巴路線服務來往荃灣西站至荃威花園,有相當保留,憂慮出現「惡性競爭」導致39A路線經營情況更加困難。

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【運輸署批准】九巴30X不再繞經如心廣場 改行楊屋道、德士古道

運輸署最新批准九巴30X路線改道方案,去程不再繞經荃灣如心廣場,改行楊屋道經由荃青交匯處,前往九龍市區;新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。 運輸署認為,新走線方案改經楊屋道後,較原來路線(繞經如心廣場)行車距離縮短約一公里,車務運作會較為暢順,亦能方便爵悅庭、樂悠居等居民前往九龍市區,有助路線提升客源。 九巴30X路線編制維持8輛雙層巴士,預計2021年第三季實施。

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【巴士減班】九巴39M鬼崇縮減非繁忙時間編定班次

九巴最新調整39M(荃威花園-荃灣港鐵站)編定班次時間,巴士到站時間預報、網站通告僅以全日班次平均7-12分鐘,取代過往分時段顯示班次時間,鬼崇縮減非繁忙時間編定班次。 九巴39M路線非繁忙時間班次,將於5月17日(星期一)開始全面縮班,其詳情如下: 【星期一至五】 5:45am-6:21am 12分鐘一班 6:21am-7:05am 10-11分鐘一班 7:05am-10:05am 7-8分鐘一班 10:05am-12:29pm 9分鐘一班 12:29pm-10:14pm 7-8分鐘一班 10:14pm-11:00pm 10-11分鐘一班 11:00pm-12:40am 12分鐘一班 【星期六】 5:45am-6:21am 12分鐘一班 6:21am-8:16am 10-11分鐘一班 8:16am-1:31pm 7-8分鐘一班 1:31pm-3:55pm 9分鐘一班 3:55pm-9:48pm 7-8分鐘一班 9:48pm-11:00pm 10-11分鐘一班 11:00pm-12:40am 12分鐘一班 【星期日及公眾假期】 5:45am-6:21am 12分鐘一班 ...

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【交通資訊】清明掃墓32P特別班次

清明臨近,孝子賢孫登山掃墓,荃灣圓玄學院例必人山人海,專線小巴大排長龍。今年清明,九巴開辦32P特別路線(荃灣青山公路-圓玄學院),疏導拜山人潮。 九巴特別安排10.6米單層巴士,直達圓玄學院專線小巴總站,毋須再在東普陀巴士總站落車,步行上山。這樣希望可以方便拜山人潮,分流專線小巴乘客上山,避免市民烈日當空排隊等車之苦。 【九巴32P特別路線】 荃灣青山公路-東普陀巴士總站-圓玄學院 車費:HK$5.70(3月28日、4月3日);HK$6.2(4月4、5、11日) 服務時間(3月28日;4 月3、4、5、11日) 荃灣開出 9:00am-4:00pm 圓玄學院開出 9:30am-4:30pm

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