Tag: 九巴

【社區調查】九巴30路線慣常脫班?

荃景圍居民經常投訴九巴30(荃威花園——長沙灣)班次不穩,到站時間飄忽,實時報站系統顯示不正確,「緣份到來自然有車」! 究竟問題出在哪裡?是否慣常脫班? 我們得到熱心街坊義工協助,進行實地社區調查,分別於荃威花園、長沙灣總站,紀錄繁忙時間實際班次開出時間。(調查日期:2023年4月18、19日) 結果發現幾乎無一班次,符合運輸署編定班次時間開出(即每25-30分鐘一班);同時發現個別班次相隔超過一個鐘頭,懷疑出現脫班情況。 九巴確認調查紀錄數據,與其行車紀錄相若,對於30路線班次情況作出書面回覆如下: 巴士故障:「4月18日傍晚,有一輛巴士於荃威花園故障」 車長缺勯:「4月19日早上,服務受車長缺勤影響,令班次有所延誤」 九巴表示,假如出現突發情況(如巴士故障、交通擠塞等),班次未能按編定時間開出,車務職員會「靈活調配班次,盡量維持班次穩定,務求提供適切巴士服務」。 至於實時報站系統顯示不正確,九巴回應指出由於班次調動需要人手更新資料,可能因此出現資訊延誤情況。 疑團未釋:編定班次幾乎未曾出現 然而,按照實際班次紀錄,幾乎未曾出現25分鐘總站開出一班,與運輸署批准編定班次25-30分鐘不符。而在晨早繁忙時間,由荃威花園開出班次,似乎穩定地提供每35分鐘一班,亦與編定時間表有異。 我們促請九巴正視30路線班次不準問題,向乘客提供編定班次服務,兩班車相隔超過60分鐘,絕對是不可接受!

Read more

【社區諮詢】荃灣區巴士路線計劃 2023

《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃(全文)》: https://drive.google.com/....../1zruOVPTn0o....../view...... 運輸署最新公佈2023/24年度荃灣區巴士路線計劃,規劃未來一年專營巴士路線調整建議,諮詢地區意見。其重點項目如下: 30X(黃埔花園-荃威花園)   九龍往荃灣方向改經楊屋道,取消祈德尊新邨、滿樂大廈兩站(只限每日9:00am以後班次) 930(荃灣西-灣仔會展)   荃灣往港島方向改經軍器廠街、告士打道,不經軒尼詩道 N31(愉景新城-機場)   來回方向繞經東涌第99及100區 73F(如心廣場-香港教育大學)   開辦繁忙時間特別路線 新路線(十四鄉-荃灣)   開辦繁忙時間特別路線 其他巴士路線調整可參閱《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃(全文)》連結

Read more
【社區跟進】荃錦公路51巴士 晨早班次不準問題

【社區跟進】荃錦公路51巴士 晨早班次不準問題

荃錦公路鄉村居民早前投訴,九巴51(上村-荃灣)最近晨早班次不準問題惡化。奈何這是村民唯一對外巴士路線,就算脫班也要等候,肉隨砧板上。 過往,川龍村民習慣早上8時抵達村口巴士站,通常巴士會在8:10am-8:15am抵站,正好配合乘客上班時間。但自去年12月開始,九巴51路線抵站時間慣性延誤,要等至8:30am才到站,致使村民上班遲到,怨聲載道。 找出問題根源 探討改善方案 我們就此聯絡九巴研究可行改善方案。目前,平日繁忙時間僅得一輛單層巴士行駛荃錦公路,假如前一班次出現延誤,就會直接影響下一班次時間;由於路線是循環線,延誤影響班次尤其顯著。(平日晨早有一加班車 7:15am由上村開出) 正常情況,九巴51路線頭班車每日6:20am開出,會在7:15am前完成一圈抵達荃灣如心廣場總站;至7:20am再次開出,趕及8:10am到達川龍村口接載乘客。 不過,這幾個月經常遇上交通擠塞,致使巴士未能趕及7:20am前回到荃灣總站,延誤下一班車開出時間,直接影響荃錦公路鄉村到站時間。 調整班次 務求準時到站 經過商討,九巴決定把51路線提早於6:10am開出頭班車,令到7:20am 班次能夠準時 7:20am 由荃灣開出,避免班次延誤問題。同時,調整額外加班車安排,平日晨早6:45am由荃灣開出,預計7:10am 抵達上村總站調頭(半班變一班),不會對學童有大影響。 無論如何,我們都會密切注視荃錦公路巴士服務班次實際情況,班次服務會否有所改善,讓村民準時返工返學!

Read more

【社區消息】荃錦公路51巴士 即將轉用雙層巴士行駛

春季行山旺季即將到來,大帽山假日人潮如鯽,來往市區唯一巴士經常爆滿。川龍附近鄉村居民,經常要跟遊人逼車,苦不堪言! 當我還是荃灣區議員時,經已倡議研究轉用雙層巴士行駛荃錦公路,疏導人潮,方便村民出市區。當時獲回覆稱會積極考慮相關建議。 九巴已於2021年11月進行試路,成功測試11.3米 Enviro500 雙層巴士E6M適合行走荃錦公路(假如車身過長,則擬調派10.1米Enviro400雙層巴士作替代方案)。事後,路政署配合進行荃錦公路修樹工程,以防日後行車時發生意外。 據了解,九巴訂講多輛11.3米 Enviro500 MMC 雙層巴士經已抵港,等待正式出牌,預計稍後時間替代即將退役的Enviro 200 Dart 單層巴士,行走51路線(荃灣如心廣場——上村)。 未來行駛荃錦公路的雙層巴士將於車頭設置樹擋,避免公路兩旁樹蔭破壞車身。

Read more

【社區智庫】運輸署:夠鐘無車唔等於「脫班」

荃景圍居民對外交通主要依賴巴士服務,但經常出現班次不準「夠鐘無車」情況,質疑巴士路線出現脫班問題,疫情期間情況尤其普遍。 我們早前接獲居民遇上九巴39A路線「夠鐘無車」,嘗試向運輸署作出投訴,事隔個多月署方回覆指出有關路線「(該時段)未有出現脫班情況」。 事件經過: 2022年8月20日 7:25pm,九巴39A路線如常由荃灣西站(總站)開出班次,按照編定時間下一班車會於7:45pm 開出,但至原定出發時間未有巴士在總站出現,乘客等候到8:00pm 才見巴士抵達總站上客(原定再下一班次開出時間:8:05pm)。事件不但影響乘客要在巴士總站候車逾半句鐘,更有理由相信可能涉及巴士班次脫班情況。 不過,運輸署經過調查後則認為未見脫班情況,並指「該路線(九巴39A)於8月20日開出的實際班次數目符合服務詳情表的編定班次數目規定」,實際開出時間是 7:25pm 8:00pm 8:10pm;而巴士公司事後解釋「該時段因西樓角路的交通擠塞而須臨時調整班次」。 總而言之,乘客對於「夠鐘無車」普遍觀感等於脫班,但與政府當局的看法大相徑庭。在運輸署眼中,只要當日某時段內相關路線只要有指定數目巴士行駛,不論是否準時到站,也未算是出現脫班情況。 但最重要的是,巴士出現脫班問題可向運輸署作出投訴,但「夠鐘無車」是無得投訴的!

Read more

【荃灣西站】BYD乘客候車室設在39A總站前

九巴39A(荃灣西站-荃威花園)班次出名疏落,平均半小時才有一班開出。荃灣西站巴士候車處空氣焗促,酷熱難耐,巴士公司早前試把身價四百萬的國產「比亞廸BYD」B12A電動巴士,當作乘客候車室,讓大家嘆住冷氣等巴士! 電動巴士乘客候車室設於荃灣西站39A、930排隊候車處之間,大家不妨可以一試!

Read more

【地區諮詢】荃威花園巴士總站增設智能櫃

九巴最新向政府部門申請於荃威花園巴士總站設置智能櫃,方便「乘客」自行取件,拓展非票務收入來源,聲稱可以減輕車費加價壓力。 根據運輸署提供資料,智能櫃建議設置在30X總站排隊位置(詳見附圖),體積為長3.3米、闊0.6米、高2.3米。政府當局現正諮詢地區意見至6月10日(星期五)。我們會把大家寶貴意見轉達政府部門作出考慮。

Read more

【荃錦公路】假日人潮如鯽 村民出行難

4月18日,晴,復活節長假期最後一日 本港疫情持續回落,市民湧往郊區呼吸新鮮空氣,大帽山人頭湧湧,逼滿行山客。 今日早上,我們上山實地視察交通情況,順道探望川龍附近寮屋居民,並向有需要村民派發物資,聽取社區意見。有村民抱怨人潮如鯽,打擾寧靜鄉郊生活,更有個別遊人跨過圍欄走進田間採摘作物,打咭影相。行山客排隊等候唯一巴士路線,村民慨嘆回家難,假期也要盡量避免出行。 即使九巴積極調派巴士疏導人潮,但情況也未如理想。離任區議員之前,經已要求當局正視問題,提出建議雙層巴士行駛荃錦公路。九巴早前亦已測試 11.3米 Enviro500 雙層巴士 E6M 是否適合使用,結果發現該車型可應付荃錦公路上斜落斜路段,惟公路兩旁樹蔭生得較低,需要工務部門完成修樹,而且未能在大帽山郊野公園站附近掉頭,未能用作特別班次疏導遊人。 無論如何,我們也希望運輸部門加快解決技術問題,落實假日繁忙時間使用雙層巴士行走九巴 51 路線,疏導人潮,解決居民困擾。

Read more
Page 1 of 5 1 2 5

Welcome Back!

Login to your account below

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.