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【交通消息】九巴30X回程荃灣方向 改經楊屋道

九巴30X(荃威花園——黃埔花園)每日上午九時後回程荃灣方向班次,改經楊屋道,會於12月18日開始生效。 這路線近年改了又改,似是沒完沒了,乘客實在有點無所適從! 30X直達旺角方案 遭政黨聯手反對 不過背後其實是政黨人士個個「交通專家上身」,聲稱自己代表民意,巴士公司「積極回應地區意見」,而造成的局面! 九巴30X路線當年聽取「民意」越行越長,有幾多個站停足咁多地方上落客,行經九龍市區最繁忙亦都是最常塞車的街道,包括彌敦道、長沙灣道、加士居道,班次不穩幾乎是意料中事。但對巴士公司來說,有乘客不斷從中途站上上落落,先至最賺錢。(註:無論巴士、小巴,營運商最唔鍾意的是乘客由頭站搭到尾站) 時而世易,面對鐵路網絡不斷擴展,九巴30X載客量節節下降,編制班次雖已縮減一成,但最繁忙一個小時的載客率已由2013年的71% 降至 2021年的不足60%。 早於2013年,巴士公司經已意識到問題的存在,曾經建議30X路線轉作區域快線營運,不經荃灣港鐵站,由大涌道上荃灣路,直達旺角,希望利用車程時間優勢,與鐵路競爭。當年預計,由於避開行經慣常塞車熱點的長沙灣道、加士居道,班次將會更加穩定,行車時間更可縮減約16分鐘(註:路路順通時間計算) 結果,卻遭到當年區議員強烈反對,理由是「一定唔可以cut站」。咁...這個世界無兩全其美的,無得話又要快、又要多站既!最後,計劃擱置。 改道、減班 二選其一 到了2018年,觀塘延線開通,九巴30X路線載客量就如預期那樣,一落千丈。按照載客量計算,路線經已達至減班門檻,當年那班區議員,又出來反對減班。 巴士公司就話「唔減班都得,你搵啲客出嚟俾我啦!」於是,紛紛提出「堅・離地」意見,建議30X繞經荃灣如心廣場,吸引內地自由行旅客搭巴士出旺角購物掃貨(註:對面其實已有個西鐵站,三個站到佐敦,四個站到尖東) 巴士公司就無咩所謂,行多一個站,執多幾個客,賺多幾個錢,無咩蝕底;最重要的是搭開既乘客,都會繼續等我架巴士。 米已成炊,仲要是在2019年區議會選舉前夕落實,荃景圍居民對於車程又多左十分鐘,相當憤怒,結果成為這些區議員催命符,個個無得留低。 拓展客源 避免再減班 但問題始終要解決!巴士公司的原則是「只要有客就唔洗減班,無客就要cut班,完」。要取消繞經荃灣如心廣場,必定不會回復原線(即是:經沙咀道、大涌道出九龍)。幾經波折,九巴最終看準荃灣東部巴士需求(住宅、工商潛在乘客,加上遠離鐵路站),建議取消繞經如心廣場,改經楊屋道出九龍。 2021年開始,九巴30X路線去程往九龍方向以來,乘客增長果然符合預期,尤其是繁忙時間載客量出現明顯增長。早上繁忙時間,楊屋道樂悠居對面巴士站,每班車也有數十乘客候車;而傍晚繁忙時間,個別班次更曾錄得過百乘客等車。 正因如此,九巴於是建議30X路線回程荃灣方向,亦同樣改經楊屋道,期望拓展客源,方便荃灣東區私人屋苑居民(爵悅庭、樂悠居、尚翠苑...)。一如預期,有關方案獲得支持,並於12月18日正式生效!

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【社區調查】九巴30路線慣常脫班?

荃景圍居民經常投訴九巴30(荃威花園——長沙灣)班次不穩,到站時間飄忽,實時報站系統顯示不正確,「緣份到來自然有車」! 究竟問題出在哪裡?是否慣常脫班? 我們得到熱心街坊義工協助,進行實地社區調查,分別於荃威花園、長沙灣總站,紀錄繁忙時間實際班次開出時間。(調查日期:2023年4月18、19日) 結果發現幾乎無一班次,符合運輸署編定班次時間開出(即每25-30分鐘一班);同時發現個別班次相隔超過一個鐘頭,懷疑出現脫班情況。 九巴確認調查紀錄數據,與其行車紀錄相若,對於30路線班次情況作出書面回覆如下: 巴士故障:「4月18日傍晚,有一輛巴士於荃威花園故障」 車長缺勯:「4月19日早上,服務受車長缺勤影響,令班次有所延誤」 九巴表示,假如出現突發情況(如巴士故障、交通擠塞等),班次未能按編定時間開出,車務職員會「靈活調配班次,盡量維持班次穩定,務求提供適切巴士服務」。 至於實時報站系統顯示不正確,九巴回應指出由於班次調動需要人手更新資料,可能因此出現資訊延誤情況。 疑團未釋:編定班次幾乎未曾出現 然而,按照實際班次紀錄,幾乎未曾出現25分鐘總站開出一班,與運輸署批准編定班次25-30分鐘不符。而在晨早繁忙時間,由荃威花園開出班次,似乎穩定地提供每35分鐘一班,亦與編定時間表有異。 我們促請九巴正視30路線班次不準問題,向乘客提供編定班次服務,兩班車相隔超過60分鐘,絕對是不可接受!

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【社區諮詢】荃灣區巴士路線計劃 2023

《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃(全文)》: https://drive.google.com/....../1zruOVPTn0o....../view...... 運輸署最新公佈2023/24年度荃灣區巴士路線計劃,規劃未來一年專營巴士路線調整建議,諮詢地區意見。其重點項目如下: 30X(黃埔花園-荃威花園)   九龍往荃灣方向改經楊屋道,取消祈德尊新邨、滿樂大廈兩站(只限每日9:00am以後班次) 930(荃灣西-灣仔會展)   荃灣往港島方向改經軍器廠街、告士打道,不經軒尼詩道 N31(愉景新城-機場)   來回方向繞經東涌第99及100區 73F(如心廣場-香港教育大學)   開辦繁忙時間特別路線 新路線(十四鄉-荃灣)   開辦繁忙時間特別路線 其他巴士路線調整可參閱《2023-24年度荃灣區巴士路線計劃(全文)》連結

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【社區跟進】荃錦公路51巴士 晨早班次不準問題

【社區跟進】荃錦公路51巴士 晨早班次不準問題

荃錦公路鄉村居民早前投訴,九巴51(上村-荃灣)最近晨早班次不準問題惡化。奈何這是村民唯一對外巴士路線,就算脫班也要等候,肉隨砧板上。 過往,川龍村民習慣早上8時抵達村口巴士站,通常巴士會在8:10am-8:15am抵站,正好配合乘客上班時間。但自去年12月開始,九巴51路線抵站時間慣性延誤,要等至8:30am才到站,致使村民上班遲到,怨聲載道。 找出問題根源 探討改善方案 我們就此聯絡九巴研究可行改善方案。目前,平日繁忙時間僅得一輛單層巴士行駛荃錦公路,假如前一班次出現延誤,就會直接影響下一班次時間;由於路線是循環線,延誤影響班次尤其顯著。(平日晨早有一加班車 7:15am由上村開出) 正常情況,九巴51路線頭班車每日6:20am開出,會在7:15am前完成一圈抵達荃灣如心廣場總站;至7:20am再次開出,趕及8:10am到達川龍村口接載乘客。 不過,這幾個月經常遇上交通擠塞,致使巴士未能趕及7:20am前回到荃灣總站,延誤下一班車開出時間,直接影響荃錦公路鄉村到站時間。 調整班次 務求準時到站 經過商討,九巴決定把51路線提早於6:10am開出頭班車,令到7:20am 班次能夠準時 7:20am 由荃灣開出,避免班次延誤問題。同時,調整額外加班車安排,平日晨早6:45am由荃灣開出,預計7:10am 抵達上村總站調頭(半班變一班),不會對學童有大影響。 無論如何,我們都會密切注視荃錦公路巴士服務班次實際情況,班次服務會否有所改善,讓村民準時返工返學!

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【社區消息】荃錦公路51巴士 即將轉用雙層巴士行駛

春季行山旺季即將到來,大帽山假日人潮如鯽,來往市區唯一巴士經常爆滿。川龍附近鄉村居民,經常要跟遊人逼車,苦不堪言! 當我還是荃灣區議員時,經已倡議研究轉用雙層巴士行駛荃錦公路,疏導人潮,方便村民出市區。當時獲回覆稱會積極考慮相關建議。 九巴已於2021年11月進行試路,成功測試11.3米 Enviro500 雙層巴士E6M適合行走荃錦公路(假如車身過長,則擬調派10.1米Enviro400雙層巴士作替代方案)。事後,路政署配合進行荃錦公路修樹工程,以防日後行車時發生意外。 據了解,九巴訂講多輛11.3米 Enviro500 MMC 雙層巴士經已抵港,等待正式出牌,預計稍後時間替代即將退役的Enviro 200 Dart 單層巴士,行走51路線(荃灣如心廣場——上村)。 未來行駛荃錦公路的雙層巴士將於車頭設置樹擋,避免公路兩旁樹蔭破壞車身。

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【社區智庫】運輸署:夠鐘無車唔等於「脫班」

荃景圍居民對外交通主要依賴巴士服務,但經常出現班次不準「夠鐘無車」情況,質疑巴士路線出現脫班問題,疫情期間情況尤其普遍。 我們早前接獲居民遇上九巴39A路線「夠鐘無車」,嘗試向運輸署作出投訴,事隔個多月署方回覆指出有關路線「(該時段)未有出現脫班情況」。 事件經過: 2022年8月20日 7:25pm,九巴39A路線如常由荃灣西站(總站)開出班次,按照編定時間下一班車會於7:45pm 開出,但至原定出發時間未有巴士在總站出現,乘客等候到8:00pm 才見巴士抵達總站上客(原定再下一班次開出時間:8:05pm)。事件不但影響乘客要在巴士總站候車逾半句鐘,更有理由相信可能涉及巴士班次脫班情況。 不過,運輸署經過調查後則認為未見脫班情況,並指「該路線(九巴39A)於8月20日開出的實際班次數目符合服務詳情表的編定班次數目規定」,實際開出時間是 7:25pm 8:00pm 8:10pm;而巴士公司事後解釋「該時段因西樓角路的交通擠塞而須臨時調整班次」。 總而言之,乘客對於「夠鐘無車」普遍觀感等於脫班,但與政府當局的看法大相徑庭。在運輸署眼中,只要當日某時段內相關路線只要有指定數目巴士行駛,不論是否準時到站,也未算是出現脫班情況。 但最重要的是,巴士出現脫班問題可向運輸署作出投訴,但「夠鐘無車」是無得投訴的!

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【荃灣西站】BYD乘客候車室設在39A總站前

九巴39A(荃灣西站-荃威花園)班次出名疏落,平均半小時才有一班開出。荃灣西站巴士候車處空氣焗促,酷熱難耐,巴士公司早前試把身價四百萬的國產「比亞廸BYD」B12A電動巴士,當作乘客候車室,讓大家嘆住冷氣等巴士! 電動巴士乘客候車室設於荃灣西站39A、930排隊候車處之間,大家不妨可以一試!

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