荃灣東行人天橋網絡工程討論廿年，只聞樓梯聲響，未見任何進展。過去多年，荃灣區議會議而不決，虛耗光陰，實在相當可惜！
荃灣區議會交通及運輸委員會主席趙恩來聯同多名區議員、屋苑業主代表，約見路政署、政府顧問公司代表，實地視察環宇海灣接駁悅來酒店行人天橋建議方案（行人天橋C及E），籌備開展技術勘探測量前期工作，擬議初步具體建議方案，完成交通流量、環境評估，以便日後進行地區諮詢工作。
路政署初步建議行人天橋由環宇海灣預留接駁位置連接荃灣體育館（柏傲灣），以及爵悅庭現有行人天橋；再經過計劃興建中的政府綜合大樓（聯仁街熟食市場舊址）直達寶石大廈；之後連接尚翠苑接駁悅來酒店商場內。
政府當局期望擬議行人天橋計劃可以帶動荃灣東區未來發展，方便居民出行，並可紓緩行人路擠逼情況。然而，有關計劃僅屬初步構思，有待詳細可行性評估。
不過，荃灣區議會交通及運輸委員會轄下工作小組將會繼續跟進，務求達至配合荃灣居民實際需要的理想方案！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
