荃灣市區渠道臭味問題困擾居民多年，事緣與部分舊樓業主亂駁排污渠道有關，錯誤把排污渠接駁雨水渠道直接流出荃灣海旁。
環保署雖已積極嘗試找出污染源頭，可惜效果未見顯著。渠務署早前開始在荃灣市區多個地點安裝「旱季截流器」，試圖把雨水渠道內的污水引導至現有排污渠道，從而減少渠道臭味漏出。
趙恩來議員今早（6月5日）聯同渠務署實地視察，首階段經已完工的四個旱季截流器（路德圍、楊屋道街市、眾安街、街市街）。期間，我們特別留意到大河道路邊雨水收集渠道有陣陣臭味傳出，相信有污水錯誤接駁雨水渠道，污水臭味經由雨水收集渠道傳出，需要找出源頭才能徹底解決。不過，渠務署工程師認為可以研究短期措施，阻隔部分溢出氣味，紓緩渠道臭味問題。
然而，渠務署現向立法會申請撥款，準備開展第二階段「旱季截流器」工程，在光板田村、芙蓉山村附近，堵截雨水渠道污染源頭，把鄉村污水引導至正式排污系統，從而紓緩荃灣市區渠道臭味問題。
荃灣區議會環境衛生及氣候變化委員會將會持續跟進有關工程進度，期望早日解決荃灣居民生活困擾！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
