修例風波引發連場激烈示威，政府近月在多區天橋裝上鐵絲網，如同鐵籠。荃灣民主派十位區議員昨視察荃景圍行人天橋，並對路政署於本周一（13日）傍晚未經諮詢程序，在荃灣區內行人天橋增建鐵絲網，表達強烈不滿，要求政府馬上停止工程，拆除所有鐵絲網。
斥路政署無諮詢
區議員炮轟路政署未有按既定程序諮詢地區意見，附近管理處、法團及區議員等在事前都沒有收到通知，有違政府一般做法，做法非常鬼祟。不少市民更反映感到非常壓迫，對鐵絲網反感，猶如置身監獄。反之，政府承諾的多項路政工程則屢屢推諉地區諮詢未有達成共識，導致動工日期一拖再拖，屬雙重標準。
疑為防高空擲物
區議員劉卓裕指，工程撥款本身用作天橋固定保養工程，反映後才在有關通知文件上更改為增建鐵絲網，質疑有關當局擅自更改撥款用途，公帑更沒有明確的花費準則。另一區議員趙恩來引述路政署回覆指因保安理由，在荃景圍行人天橋增設鐵絲圍網，疑為防止有人從高空擲物。據消息指，路政署將沿青山公路方向為所有荃灣區行人天橋增建鐵絲圍網。
（原文刊載於《東方日報》2020年1月16日）
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
