工黨社區幹事趙恩來指出，傳統街市有其存在的價值。除了貨品種類多和價格相宜，公營街市還有一個特點，就是流轉率不高。檔戶不用擔心政府不續租，被業主被遷等問題，他形容傳統街市：「公營街市的檔位，一做就是十幾二十年，幾乎做一世。」
而且檔戶多為小本經營，容讓更多人情味的事發生。「有些相熟的檔戶知道你每天都來買，你帶不夠錢也可賖數，打電話可留些好食材放工後來取。這些情況在集團式、連鎖店不會出現。」趙擔心如公營街市不斷消失，這些社區關係、鄰理關係就會變得疏離。
市民喜歡新式街市嗎？記者到翻新後的啟業商場和街市問問街坊的意見。住在啟業邨的黃小姐表示更喜歡冷氣街市，「起碼行起上來較舒服，感覺較衛生。」她有感新式街市價格稍貴價，但覺得「如新街市價格不是倍升，多付一點冷氣費是可以接受的。」
不少住在九龍灣麗晶花園的市民，因附近沒有街市，都要跨區買新鮮食材。鄺小姐表示：「如果整體來說，應該是貴了，領展的新式街市應是貴了。也會感無奈，但也只能這樣，沒辦法，方便的你也要光顧，不然只可以行遠些去別處買。」
（原文刊載於《壹週刊》2017年12月21日）
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
