經過多年爭取，路政署最新提出愉景新城巴士總站加建升降機，方便居民上落。
愉景新城巴士總站扶手電梯行人流量相當高，根據運輸署2016年統計，每日最繁忙的一個小時有多達2,380人使用，而附近缺乏替代無障礙設施。然而，有關電梯經常發生故障，暫停運作影響居民上落。
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路政署經已完成初步設計方案，評估擬議升降機施工困難較低，符合成本效益，造價2,200萬元。
至於最終能否成事，仍需得到荃灣區議會通過。工黨趙恩來將會繼續鍥而不捨，為您跟進！
【30X實測】改道後，出九龍車程快了約五分鐘！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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