趙恩來堅決反對九巴 30X（荃威花園－黃埔花園）去程加停荃灣如心廣場巴士總站，要求當局撤回決定。
不過，運輸署回覆表示，有關 30X 改道方案早前經已諮詢荃灣區議會意見，並無接獲反對意見，配合荃灣西站一帶人口增長而帶來的乘客需求，決定11月1日（星期五）開始實施新安排。同時，運輸署要求九巴 30X 路線於早上繁忙時間（早上7時至9時）由目前17-20分鐘加密至15-20分鐘一班，以回應荃景圍居民訴求。
對於運輸署一意孤行，未有真正回應居民不滿，趙恩來感到相當憤怒！
過去幾年，九巴30X路線不斷削班減車，繁忙時間動輒等車半個鐘頭，脫班問題愈趨嚴重，情況令人難以接受！
九巴30X路線改道安排，直接導致巴士行經地點更多，可以預見實際班次將會更加疏落，大大削弱路線服務吸引力，形成惡性循環。您，還想 30X 再減班次嗎？
趙恩來爭取重組 30X、230X 路線，提升營運效率與服務質素，長遠解決路線迂迴，紓緩脫班問題。
九巴 230X 路線：全日服務，經西九龍走廊，直達旺角
九巴 30X 路線：繼續行經長沙灣、深水埗，總站遷至太子附近
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
