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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 恩來隨筆

【通關在即】一場明知會發生的災難

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
December 27, 2022
in 恩來隨筆, 武漢肺炎
0
【通關在即】一場明知會發生的災難

聖誕前夕,港府宣佈「喜訊」,中央同意逐步有序全面通關,可望於一月中前落實。等待三年,中國終於有望通關,但緊接而來的消息,卻是駭人聽聞。

中國各地傳出疫情爆發的消息,個別省市判斷當地日增感染數以十萬計,甚至過百萬;網傳國家衛健委內部估算12月1-20日多達2.48億人感染新冠病毒,佔總人口約18%。全國各地殯葬服務「爆煲」、市面藥品缺貨,醫護帶病上崗,疫情似已完全失控。「動態清零」堅持三年,已不復存在!

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正值農曆新年春運之際,不難想像疫情將由城市傳播至全國農村,屆時情況只會更糟!

執筆之時,世界各地開始收緊對中國旅客防疫入境限制,坊間戲謔「印度都嫌中國污糟!」假如香港正式與中國內地通關,可以預期有關旅遊限制措施將會擴展至香港居民,對於經濟打擊會是致命的,不容小覷!

香港市民不禁會問,抗疫三年,為何政府要選在這個時機全面通關?當每日新增確診幾百,全港市民就要用「安心出行」、「疫苗通行證」,不准打波做運動,做生意要強制停業;目前每日過萬人確診卻去撤銷防疫措施,背後道理為在?中國大陸無人確診,就遲遲不肯通關,但當疫情大爆發卻可落實通關,實在令人摸不著頭腦!

目前尚未通關,本港市面開始出現藥品搶購潮,郵局日日大排長龍,寄藥回鄉救劑同胞。通關之後,香港疫情會否再現失控?確診數字會否直線上升?醫療系統會否「爆煲」?雖是未知之數,但明知災難在前,依然勇往直前,最後下場可能慘過鐵達尼號。

大家要坐穩了!!

Tags: 社區短評恩來隨筆

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【社區短評】荃威花園專線小巴總站前世今生

by 趙恩來議員團隊
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0

有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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