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荃青交匯處改善工程將於下星期一（2月8日）提交荃灣區議會交通及運輸委員會，我們約見路政署總工程師討論項目詳情，期望能夠完善荃青交匯處道路設計，新建專用行車線，盡量減少車流使用荃青交匯處，達至分流效果，紓緩交通擠塞。
路政署預期2021年上半年完成工程刊憲，開展詳細設計工作，盡快提交立法會審議撥款，動工興建。政府當局下一階段將會開展荃灣路主線（大涌道迴旋處 —— 荃青交匯處）擴建工程，預期兩年後顧問公司會完成初步勘測研究工作，提出具體建議方案。
【30X實測】改道後，出九龍車程快了約五分鐘！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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