荃灣德士古道嘉里貨倉對出斷橋已有四分一世紀，早已成為都市傳說。
多年以來，政府當局並無打算復建，審計署多次批評浪費公帑。前朝議會議而不決，蹉跎歲月！
新一屆荃灣區議會積極跟進荃青交匯處擠塞問題，期望當局能夠改善道路設計，暢道通行。路政署 2020年5月在荃灣區議會上承諾將會分階段推展荃青交匯處改善工程，增建行車天橋由楊屋道接駁德士古道斷橋位置，讓德士古道前往青衣方向由目前兩線擴闊至三線，增加行車交通流量，毋須與前往荃青交匯處車輛「爭路」，達至分流效果，從而紓緩交通擠塞問題。
路政署經已完成車流評估、道路工程設計圖則，將於 2月8日向荃灣區議會交通及運輸委員會上詳細交代最新方案，預計可於2021年首季正式刊憲，稍後提交立法會撥款通過，開展工程。
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
