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荃灣區議會聯同運輸署、警務處交通部早上實地視察，荃灣楊屋道交通阻塞情況，探討可行紓緩方案。運輸署早前完成地區諮詢，計劃於楊屋道轉入禾笛街實施改善措施，使用膠柱分隔行車道，疏導交通樽頸地帶，避免阻塞。
期間，有議員提到，可否研究把道路中間部分花圃移走，方便巴士駛進站頭接載乘客，紓緩慢線堵塞問題。運輸署表示，稍後會先進行調查，視乎實際車流量數據，再行評估其可行性。
【30X實測】改道後，出九龍車程快了約五分鐘！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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