運輸署最新推出《2021-2022年度荃灣區巴士路線計劃》諮詢文件，部署重組荃灣區內多條巴士路線。作為荃灣區議會交通及運輸委員會主席，趙恩來議員約見運輸署巴士發展部、運輸管理部，以及巴士公司代表，表達居民對於巴士路線重組方案建議。
【39A重組方案】
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當中較具爭議的是，九巴提出重組39A路線，直達荃灣西站，不經悅來酒店。建議方案雖可更快到達荃灣西站，加密班次至15分鐘一班；但有荃景圍居民擔心，將會失去點到點巴士路線來往楊屋道街市、仁濟醫院、悅來酒店等地，影響長者到醫院覆診、主婦到街市買菜。
九巴堅稱，建議方案提出取消巴士站（即綠楊新邨、悅來酒店、鹹田街、戴麟趾、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院、眾安街）目前載客量總和，僅佔39A整條路線全日約15%，並不符合成本效益。九巴39A路線「載客量持續下降」，可能需要縮減班次，控制虧蝕情況。
對於如何平衡兩者矛盾，經過商議後，九巴同意向荃灣區議會提交39A路線擬議取消巴士站的載客量數據（分時段），理性觀察需求情況；探討可否分段行走不同路線，提升路線服務效率，具體方案如下：
日間非繁忙時間：繼續行走現有路線（經楊屋道街市、仁濟醫院），班次20-25分鐘一班
繁忙時間、夜間：行走建議新路線（直達荃灣西站），班次15分鐘班
九巴認為上述調整方案，車務營運上可行，毋須增加現有巴士資源（維持三輛雙層巴士）。我們會與九巴繼續跟進，盡量平衡乘客實際需要。
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【30X改經楊屋道】
九巴30X路線2019年開始去程繞經荃灣如心廣場，大幅增加行車時間，引起荃景圍居民強烈不滿。九巴最新提出替代方案，建議30X路線去程改經楊屋道，縮短行車距離一公里，加停楊屋道街市、樂悠居，預計車程可以節省3-5分鐘，同時提升路線載客量。假如落實情況理想，可望加密班次，回應乘客需求增長。
會上，我們提出建議黃昏繁忙時間試辦230X回程服務；九巴回應稱，可以考慮，但須研究實際車務安排是否可行。
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【機場巴士A38去程加停千里台】
機場巴士A38路線目前由荃威花園開出，千里台、家興大廈居民難以攜帶大型行李前往總站乘車。但A38路線巴士頭站開出前，是停泊於愉景新城巴士總站，前往荃威花園接載乘客前必須經過千里台，「有車無得上」實在相當荒謬！
運輸署擔心，假如使用目前千里台巴士回程落客站，作去程上客站，可能出現「乘客上錯車」引起誤會、混亂。不過，當局現正探討可否把機場巴士A38路線去程上客站，設於千里台、家興大廈之間樓梯位置，早日落實加停千里台。
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趙恩來議員會與運輸署、巴士公司繼續商討，研究如何改善荃灣區內巴士路線服務質素，適時諮詢居民意見，務求能夠真正滿足乘客需要。
