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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 傳媒報導

【蘋果日報】荃威「被禁錮」居民終返家 拒林鄭感謝信:係我自救,唔係佢救我!

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
May 10, 2021
in 地區工作, 社區動態, 荃威花園, 環境衛生, 傳媒報導, 社區工作, 武漢肺炎
0
【蘋果日報】荃威「被禁錮」居民終返家 拒林鄭感謝信:係我自救,唔係佢救我!

政府放寬「疫監」後,衞生署昨(9日)晚曾指有關居民已全部獲安排離開竹篙灣檢疫中心,但有區議員收到求助,指荃威花園R座仍有部份居民仍然滯留營地,猶如「被禁錮」,斥安排混亂。事件曝光後,至今日(10日)晚上8時,部份「被禁錮」居民終獲准回家。其中一名居民批評當局完全是零通知,所有事情都要主動查詢,直指遲出營影響生計。他又不接受特首林鄭月娥的感謝信,直言:「而家情況係我自救,唔係佢救我!」

黃先生及其母親,今日(10日)晚上8時左右終於回到荃威花園寓所。他表示,由於隔離會導致手停口停沒有收入,最初入營時是十分徬徨,其後知道政府改變檢疫政策,允許居民返家後,心情是十分開心。去到昨日(9日)中午,他收到陰性檢測報告,便滿心歡喜以為可以離開。

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然而,至昨日傍晚6時,和他同一批次入營的街坊,全部已經返家,但仍未有人告知他應該怎樣做,也沒有收到任何消息。他便自行向營方查詢安排,對方表示不清楚;隨後又多番致電衞生署,當局只是不斷確認他的資料。無計可施下,只能透過當區區議員趙恩來,向傳媒求助,至今日才能返家, 「如果唔係咁,我可能今日返唔到,聽日都唔知返唔返到」。

黃先生從事地盤行業,本身已經向老闆交代出營後上班安排,然而透露這次遲出營大大打亂其計劃:「少一日就係少一日工,我哋(份工)係有返有錢,冇返冇錢!冇得返就冇錢收,冇錢收生活上資金就斷咗!」

黃先生在營地中等待過程相當無奈,坦言如果當局一早通知他需要遲走,他可以理解,但如今情況卻是一點通知都沒有,「成個人好急躁」。最後直至離開,他仍未收到解釋為何遺留了他。黃先生直言,政府向隔離人士交代清楚安排是其本職,現時卻是全部都要自己主動查詢,「好似做埋你嗰份」,預告未來會向相關部門投訴。

黃先生坦言,回家後來最想在自己張床上睡覺。被問及是否收到特首林鄭月娥的感謝信,黃先生指自己離開時收到一大堆文件,但自己沒有、也沒有心情仔細閱覽,「返到去見到,求其睇一眼就擺櫃桶入面算啦」。記者其後向簡述感謝信內容,問對於林鄭感謝居民配合有何感想,黃先生直言如果可正常讓他回家,他或許會接受林鄭說法,但如今卻是不能接受:「而家情況係我自救,唔係佢救我!全日係我自己救自己!」

當區區議員趙恩來表示,整個事件共接獲過百宗居民查詢及投訴,其中有兩戶居民共5人就滯留營地一事向他求助,指他們今日早上仍然滯留竹篙灣,遂即時要求政府跟進,他們已於今晚8時全部返家。趙恩來坦言,尚不清楚隔離營內有多少人滯留,相當擔心當中仍包括不知求助途徑的荃威R座居民。

趙恩來續指,衞生署至今仍然沒有交代居民遲出營原因,接連失誤是不能接受。他又不滿政府檢疫政策朝令夕改,由封區、撤離、隔離以至居民返家安排,都十分混亂粗疏,令居民無所適從。

至晚上近11時,政府始回覆查詢解釋原因,惟未有就事件向居民致歉。政府稱,小部份檢疫人士有需要接受多於一次的病毒檢測,故此他們和其同住的家人須等待新的檢測結果為陰性時方可離開。此外,由於涉及人數眾多,核對身份和相關文件需時,故此部分接受檢疫的人士未能同一時間離開。

政府指,截至晚上七時,尚餘約20人在取得陰性檢測結果後正獲安排離開。離開的檢疫人士仍需於確診病人離開大廈當日計起第3、7、12及19日進行強制檢測,並需自我監察直至21日屆滿。

負責場地管理的民安隊已加派人手應付,盡力為接受檢疫人士提供適切的協助,並盡速回應檢疫人士的要求。

(原文刊載《蘋果日報》2021年5月10日)

Tags: 衛生署環境衛生蘋果日報地區工作傳媒報導武漢肺炎荃威花園

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有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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