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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 地區工作

【荃威花園】更換LED節能照明 年慳百萬

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
December 24, 2022
in 地區工作, 社區動態, 荃威花園, 樓宇管理
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【荃威花園】更換LED節能照明 年慳百萬

全球能源價格颷升,中電燃料調整費已由每度電38.6仙(2022年1月)升至54.8仙(2022年11月),加幅高達42%;基本電費雖然未有調整,但實際電費開支經已增加約13%。政府早前宣佈2023年1月新電費水平,中電按年加價 19.8%;港燈則加 45.6%,不容小覷。

電費:屋苑主要開支項目

電費是日常生活必需開支,亦是屋苑主要支出,就以荃威花園為例,電費開支約佔屋苑整體支出8%,全年開支384萬元(2021年數據),追貼管業處20名員工全年薪酬總開支。

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面對電費開支不斷增加,荃威花園探討如何節能減碳,慳得一蚊得一蚊,早前委聘註冊能源效益評核人,進行屋苑公用地方能源審計,報告建議更換屋苑傳統照明系統,轉用LED節能照明,可以較低成本得出較大能源效益,預計可節省電費27%,年慳102萬元(2021年屋苑電費實際開支計算)。

更換LED節能效果顯著

荃威花園管業處早前已在部分公用地方試行更換LED節能照明,計算能源效益。停車場照明原來使用T5傳統光管(耗能14W)改用LED 光管(耗能8W),節能42%;住宅樓層走廊照明原來使用13W慳電膽改用5W LED 燈具,節能62%。能源效益顯著,但其照明亮度卻與原來相若,甚至更光亮。

同時,管業處工程部亦在後樓梯試用感應式LED光管,當無人經過時維持較暗(耗能 1.4W),而有人經過時則自動調亮(耗能 9W),與原來T8 傳統光管(耗能 18W)有明顯節能效果。

申請資助 減省成本開支 回本期短

鑑於LED試驗效果理想,荃威花園已向中電申請「社區節約能源基金」全額資助,購買LED照明燈具設備,但屋苑需要自行承擔安裝工程費用。為減省屋苑開支,管業處電工將會負責其中兩座住宅樓宇更換LED工程,但由於整個屋苑有多達萬件燈具,其他14座和停車場安裝工程則會外判,預計開支48萬元。

假如計算屋苑轉用LED節能照明每年可慳約102萬元電費,不足半年即可回本。未來日子,預料電費開支將會急升,回本期可能更短,不過節省回來的電費可能只及抵銷其加幅,但始終可紓緩屋苑開支壓力,值得投資!

Tags: 節能減碳屋苑管理恩來隨筆社區點評地區工作社區跟進荃威花園

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【社區短評】荃威花園專線小巴總站前世今生

by 趙恩來議員團隊
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有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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