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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 恩來隨筆

【社區點滴】Cut myTV Super 難 Cut 過 CableTV

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
December 12, 2022
in 恩來隨筆, 地區工作
0
【社區點滴】Cut myTV Super 難 Cut 過 CableTV

我們社區辦事處經常都會接獲各類求助個案,協助解決街坊奇難雜症。服務供應商推銷產品,增購服務相當 user-friendly 通常只要上網㩒個掣就搞掂,甚至會有吸引贈品進行促銷。不過,若要取消服務計劃,卻是關卡重重,難過登天!

傳說中「有線電視」CableTV 連希特拉都 Cut 唔到,但以我們社區經驗,最難的不是 Cut CableTV,而是「無綫電視」myTV Super,其繁複的終止服務手續,相信已令不少顧客聞之卻步,寧願繼續付款幫襯。

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若要終止 myTV Super 與登記購買服務不同,無法在網上直接辦理,其網站上就連「如何取消服務」也難以被找到(顧客只能透過網站「常見問題」最底那條再按細項,才能找出終止服務方法)。

如要終止服務,用戶必須親自致電客戶服務熱線 2399-9666 按照音頻電話指示(唔知要按幾多個掣)找到客戶服務主任接聽電話(很難搵到有人聽~),再核對個人資料確定是用戶本人提出取消服務,之後客戶服務主任就會推銷一大堆優惠項目(希望顧客耳仔軟,唔取消服務,仲會增購服務計劃);當用戶堅持到底真的是要取消服務,客戶服務主任則會在48小時內把指定表格電郵至用戶,填表簽署後再交回 myTV Super,但根據合約條款(登記服務時簽署果份)用戶必須提前三十日書面通知,至於服務月費則會繼續自動轉帳(合約列明),直至終止日期。

要取消 myTV Super 真的是要過五關、斬六將,難怪其付費用戶數目持續高企(2021年經已流失30萬付費用戶,至約100萬)。其實,消費者委員會早前經已批評 myTV Super 自動延續訂閱服務(毋須得到用戶書面同意續訂),直至用戶提出書面取消訂閱,也要提前至少30天,其條款是同類串流訂閱服務中最苛刻。

無論如何,消費者登記訂閱服務計劃前,務必三思而行,切忌貪圖優惠贈品,一時衝動!

Tags: 社區點滴消費者權益地區工作個案分享

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【社區短評】荃威花園專線小巴總站前世今生

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0

有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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