鄰里之間樓宇滲漏爭議時有發生，雙方各持己見，難以解決問題，最後付諸漫長法律訴訟，損失時間金錢更是無以彌補，兩敗俱傷。面對這些鄰里爭議，我們都會嘗試協助雙方進行調解，拉近分歧，尋求大家都可接受的解決方案。
早兩年，我們接到獨居長者求助個案，懷疑樓上浴室地台滲漏破壞樓宇結構，不時出現天花剝落，壓毀座廁，擔心再有石屎塌下造成傷亡。求助之前，事主經已動用數萬聘請專業人士準備檢測報告，又請律師打算控告樓上單位，惟訴訟程序複雜，曠持日久，未見進展。然而，樓上單位堅稱幾年前搬進單位時已重鋪浴室地台，而食環署報告又未能確認滲漏源頭，堅拒承認責任。結果，雙方持續拉鋸，久久未能解決爭議。
經過年多時間溝通協調，我們透過調解處理爭議，成功達成書面協議，樓上單位業主願意自資聘請工程公司，協助樓下獨居長者修葺浴室天花剝落問題，重建鋼筋石屎結構，重鋪天花石屎；而獨居長者亦承諾不向樓上業主追討賠償，節省不必要的法律訴訟開支。這可算是雙贏結局！
無論如何，鄰里間的爭議能否協調成功，關鍵在於雙方都願放下成見，各有讓步，共同尋求妥善解決問題的方法。
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
