曾幾何時，荃威花園屋苑停車場是有時租車位，提供訪客使用。至2017年，荃威花園停車場大業主悉數拆售全層所有125個時租車位，同年9月取消時租車位。屋苑附近未有訪客泊位，居民親友駕車到訪，唯一選擇便是違例停泊街道，不時造成交通阻塞問題。
大業主拆售車位始末
荃威花園商場連同停車場原屬發展商 #合和實業 持有，著名投資者 #鄧成波 2008年以2.2億元收購（一至三期商場＋125個車位）。至2012年 #鄧成波 先行沽售荃威花園一期、二期商場，作價3.5億元；再在2013年出售三期商場連125個車位予私人投資者 #羅守輝 作價2.9億。有關交易 #鄧成波 持貨五年帳面獲利4.6億元，物業升值2.1倍。
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交易完成後，新業主開始與時任法團商討拆契事宜，並以象徵式 $1 向 #荃威花園 轉讓商場內的公眾通道的業權，維修保養責任同時轉作 #荃威花園 全體業主共同承擔。不過，商場業主承擔管理費比例則維持不變。
當大業主與時任法團達成協議後，即以6980萬元轉讓停車場內的125個時租車位予投資者 #蔡伯能 ，隨即拆售車位給散戶，若以當時每個作價68萬元計算，業主轉手即賺1500萬元。
地契：無要求提供時租車位
一般而言，地政總署釐定地契條款時，會對未來發展項目施加某些條款限制，例如必須提供若干訪客車位（時租車位）。但當我們翻查荃威花園地契，並無載列有關條款限制。這樣無疑容許個別投資者從中圖利，影響民生。（其實就算有相關條款限制，當局鮮有執行，稍後專文再述）
荃威花園停車場恢復時租車位，可行嗎？
理論上是可能的，但現實上並不可行。荃威花園目前1003個車位已由散戶持有，除非有人願意出資集體收購私人車位（當然要小業主肯賣），若以現時1/F 車位成交價106萬元計算，收購100個車位便要動用過億資金，再者時租停車場並非賺錢生意，回本時間極長，根本不會有人這樣做！
唯一出路：區內尋找合適位置，增設咪錶泊位
說到底，都是錢作怪！政府當局釐定地契條款時又把關不力，最終影響民生，製造區內違泊問題。
我們現在能夠做到的，只有在區內盡量物色閒置用地劃作露天停車場，或者增設咪錶泊位，紓緩車位不足問題。
