政府近年積極覓地規劃發展，藉以解決所謂「土地供應不足」問題，但當局怯於鄉事勢力，不敢向新界棕地埋手（已被用作工業用途的私人農地），而不斷開發市郊「綠化地帶」（Green Belt）。
據了解，政府規劃部門現正研究發展荃景花園、荃灣中心對出曹公潭綠化地帶（連同毗鄰苗圃），用作興建大型住宅項目（公屋或私人住宅）。由於該處並不涉及收回私人土地，而康文署苗圃屬於政府物業，當局相信技術困難較低。
不過，政府潛在建屋計劃影響，康文署本來計劃於同一地點興建曹公潭自然生態公園，則需無限期押後，一拖再拖（經已拖延四十年）；住宅發展項目對外交通僅靠荃景圍、美環街，亦會嚴重加劇交通擠塞問題。
與此同時，政府當局繼早前「盲搶」麗城花園後山、梨木樹後山、國瑞路等地，還會有新一輪「盲搶地潮」，劍指區內其他政府空置用地發展臨時房屋，開發綠化地帶興建大型住宅項目。請大家密切留意！
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
